买一辆旅行车一直是埋藏于我内心深处的一个夙愿，但是面对旅行车在中国市场“未火先衰”的趋势，我的内心也常常陷入两难境地。好在还有一些车企没有放弃，继续为我们带来极具诱惑力的产品。
　　一直以来，被欧洲消费者喻为“大众情人”的旅行车在中国却是作为小众车型存在的，特别是面对中国SUV车型的热销，旅行车的市场份额被进一步压缩。对于大多数中国消费者来说，旅行车的多功能性与SUV车型相比是没有优势的，更何况SUV车型可选的品种多，价格也相对来说更便宜一些。但是奔驰并没有因此而将旅行车撤出中国市场，反而在最短的时间内将海外上市不久的新款C 200带入中国，让我们有机会感受这款旅行车的魅力。
　　记得去年在做一个名为“性格差异”的选题时，奔驰老款C 200旅行车就赢得了多位同事的青睐，主要原因在于这款车型除了拥有优雅的外形之外，更代表了一种生活品位和态度。这就如同出去旅行，很多人只顾着拍摄旅途的风景，而忽视了享受旅行的快乐，其实旅途中的你，就是最好的风景。
　　做别人眼中的风景
　　每次看到优雅漂亮的旅行车，脑海中都会闪现出卞之琳《断章》里的诗句：“你站在桥上看风景，看风景的人在楼上看你……”虽然旅行车在中国并不属于热门车型，但是广大中国消费者并不拒绝美的享受。因此，旅行车要想在中国获得长远的发展，优雅的设计应该是必不可少的。一些低端的旅行车由于特点不够突出，在中国很难获得消费者的认同，这就如同当初桑塔纳旅行版和马自达6旅行版不被接受一样。
　　奔驰新款C 200旅行车在延续老款车型优雅大气的外观同时，对其前脸又进行了重新设计，使用了奔驰新C级上带有流线风格的前大灯，原来的雾灯也升级为LED日间行车灯，而前保险杠的造型也略有改变，显得更加新潮和动感。由于造型的原因，奔驰新款C 200旅行车的侧面车身看上去比普通轿车要长很多，而且由于我们的试驾车装配了双五辐AMG轮毂，因此具有更强的视觉冲击力，在行驶时也更加吸引眼球。总体来看，奔驰新款C 200旅行车变得更精致也更时尚了，驾驶着它出去旅行，自然会成为别人眼中的风景。
　　既讲究品质，又讲究实用
　　大家知道，很多汽车厂商花重金研发的一些新技术、新装备，一般会首先用在其旗舰或者高档车上。不过，随着市场竞争压力的不断加大，不同车型间的资源共享已经成为业界惯例。奔驰新款C 200旅行车的内饰可谓是焕然一新，其使用了奔驰SLS AMG上的平底式转向盘，不论手感还是观感都堪称一流，要知道这是奔驰老款C 300旅行车都不曾享受的礼遇，同时，这款新车型还换装了奔驰最新的Comand多媒体控制系统。
　　在中控台布局方面，老款车型上的折叠式显示屏被现在的固定式显示屏所取代，中控台的分区不再是中规中矩的方形，而是形成错落有致的多边形，带给我们极大的新鲜感，拉丝铝装饰则增强了整个内饰的质感。作为一款旅行车，没有一个“大肚量”可是不行的，奔驰新款C 200旅行车行李箱的标准容积为485L，这似乎与一辆普通轿车的行李箱容积相差不大，但是如果将后排座椅放倒，其行李箱的空间最大可扩展到1500L。
　　在试驾过程中，我对奔驰新款C 200旅行车的全景天窗非常满意，它在视觉方面很好地拓展了车内空间，而黑色的外观又与白色的车身形成了鲜明对比，使奔驰新款C 200旅行车显得更富有情调。此外，位于后排的遮阳帘和遮物帘也是很好的人性化配置。遗憾的是这款试驾车配备的导航系统使用起来并不尽如人意，特别是手动输入操作的便捷性有待提高。好在车载语音控制系统非常好用，语音识别率较高，用它来设置导航目的地要更方便一些。
　　没有畅快的驾驶感受
　　旅行似乎也失去了意义
　　或许是考虑到环保以及市场表现的双重因素，新款奔驰C级旅行车取消了搭载3.0L V6发动机的C 300车型，只保留了C 200旅行车。虽然位于车尾的“CGI”标识已经不复存在，但是该款车型搭载的依然是我们熟悉的那款1.8T涡轮增压汽油发动机，其最大功率为135kW，最大转矩为270N?m。
　　不同于硬派SUV车型，旅行车一般只在公路上行驶，因此更强调良好的操控性和乘坐舒适性。奔驰新款C 200旅行车依然配备7挡手/自一体变速器，密集的齿比无疑降低了换挡冲击，同时对于提高车辆的燃油经济性也大有裨益。虽然舍弃了3.0L V6发动机，但是C 200车型的动力表现也很出色，精确的转向配合灵敏的油门依然能够带给我们上乘的驾驶体验。奔驰新款C 200旅行车配备了众多AMG套件，但是激进并不是其追求的目标，不过这些套件完全可以成为你向朋友炫耀的资本。