上海通用新君越VS 东风日产天籁2.5公爵版
　　论气质，也许天籁会更接近新君越，它们同样追求安静平顺的驾乘感受，而且天籁还会做得更彻底一些。
　　
　　在试新君越前，杂志社特意借了一部天籁2.5公爵版，现在回想起，这部天籁所追求的，正好和新君越不谋而合，只是表达方式不同，一个大方些，一个素雅些。
　　要达到安静平顺这个目的，新君越和天籁用了不同的手段，前者是靠一些辅助手段，例如全方位的隔音工程，把变速器的程序调整得尽可能顺畅等；后者则从根本上去解决问题，用一台几乎是世界上最宁静流畅的VQ6发动机，再加上一台完全没有顿挫感的CVT变速器来实现。这就像一个人到了严寒地区要取暖，可以靠添衣加被，又可能饮下一杯烈酒，让身体自发地暖和起来。
　　天籁的做法听起来技术含量更高，但新君越毕竟也达到目在的，而且还“顺便”解决了非动力系统噪音的问题，传递到车厢内的路噪和其他噪音，都比天籁更小，唯一要付出的代价是增加的体重有可能恶化油耗表现。
　　V6对直4，如果单独考量平顺性和安静性等指标，这样的对比并不公平，毕竟V6有着先天的优势。但CVT对6AT，这就有得一比，CVT虽然更加流畅，但动力传递的确不如6AT直接，体现在低速时，车身更重的新君越一点不会比天籁迟钝，而到了高转区域，传统变速器效率依然更高一筹。
　　再比配置，天籁配置了同级罕见的双天窗，但君越也一点不输，那个全景超大天窗，开揚度有过之而无不及。你可能还记得，公爵版的天籁，最大的特点是配备了BOSE的高级音响，我很认真地听过，这套音响最适合聆听人声，中音段浑厚而充满磁性，以原装车标准，已经算是上品。你更不应该忘记，别克向来在车载娱乐系统上是大手笔，新君越自然有高标准。我们测试的2.4豪华版，配备了harman/kardon前后排5.1声道，11个扬声器单元配合后排多媒体播放系统，这又把天籁给比了下去。空间方面呢？天籁的座椅造型很贴近人体曲线，皮料软硬适中，比雅阁和凯美瑞都更舒服。而新君越在空间上有优势，问题和多数欧洲车一样，皮料质地偏硬，也可能我比较瘦，坐上去总有点疏离感。
　　日常驾驶，天籁的特性和新君越是比较接近的，悬挂偏舒适调校，但遇上较大的侧倾时，支撑力显得不足，车身遥遥晃晃的，总让人心里不踏实，还是开慢点算了。而新君越尽管车身更重，但悬挂支持力十足，难得的是韧性十足，既保持了轮胎的抓地力，又不会手忙脚乱忘记过滤震动的本职工作，偶尔劈几个高速弯，车子并不会失去尊严。
　　两部性格相似的车，或许对于新君越的挑战，天籁更不应该比凯美瑞和雅阁大意。毕竟你有的优点别人也有，而且说不定还做得更好，而别人的优点，你却差了点火候，消费者的一念之差，很可能就和你错过了。