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整体经营情况
2007年，全国共有121家摩托车生产企业生产摩托车，全行业摩托车生产完成2544.69万辆，销售完成2546.8万辆，同比分别增长16.02%和17.07%。其中二轮车生产完成2423.18万辆，销售完成2425.66万辆，同比增长15.2%和16.26%；三轮车生产完成121.5万辆，销售完成121.14万辆，同比分别增长35.1%和36.08%，三轮车所占份额呈上升趋势。50ml、100ml、110ml、125ml、150ml的5种排量二轮车仍然是市场需求的主体，2007年上述5种排量摩托车累计产销2309.38万辆和2313.60万辆，约占摩托车产销总量的90.75%和90.84%。从需求结构来看，近年来110ml排量的车型首次超越100ml位居排行榜的第2位。
2007年摩托车生产企业工业总产值、工业销售产值和主营业务收入等指标及增长速度均达到近年来的最好水平。113家摩托车生产企业工业总产值1023.61亿元，比2006年增长21.49%；工业销售产值1027.87亿元,比上年增长23.91%;工业增加值181.58亿元,比2006年增长18.31%；主营业务收入1022.67亿元，比2006年增长26.34%。累计实现利润总额29.75亿元,比2006年增长38.44%。
出口分析
2007年我国摩托车出口继续保持增长趋势，整车（不含电动车和全地形车）出口945万辆，出口金额36.5亿美元，分别比2006年增长8.8%和18.5%，出口平均单价达到387美元，比2006年增加了32美元。摩托车发动机出口356万台，出口金额4.3亿美元，分别比2006年增长71%和80%;沙滩车出口126万辆，出口金额6.31亿美元，分别比2006年增长2.55%和18.55%；零部件出口金额10.72亿美元，比2006年增长35.29%；全部摩托车产品出口额57.86亿美元。人民币升值、出口退税率的调整和政府对摩托车出口秩序的整顿措施共同促进了出口单价的提升，恶性低价竞争的局面进一步得到改善。
我国摩托车出口数量从2003年开始大量增加，随后几年中一直保持增长态势，虽然摩托车的绝对出口数量在不断增长，但从历年的统计数据显示，出口的增幅由于出口基数的不断加大而逐渐回落。2002～2007年我国摩托车出口量的增幅趋势见图1。
摩托车出口产品结构
2007年，摩托车出口的主要车型仍然是100ml＜排量≤125ml的车型，出口404.5万辆，占全部摩托车出口的43%，比2006年增加了13%；出口量增长最快的是250ml＜排量≤400ml车型和150ml＜排量≤200ml的车型，增幅均超过80%。
从出口价格看，平均价格提升最快的是排量≤50ml的车型，比2006年增加了36.74%。此外，100ml＜排量≤125ml车型和150ml＜排量≤200ml车型的平均价格也有所提高，其他车型的平均价格则有所下降。
摩托车出口市场分布
2007年，我国共向世界上198个国家出口摩托车，出口前6位的国家是尼日利亚、阿根廷、美国、乌克兰、德国和印度尼西亚（均超过30万辆），向这6个市场的出口数量（3412676辆）占我国摩托车出口总量的36%。其中向尼日利亚出口最多，出口数量为132.96万辆，出口金额4亿美元，占出口总量的14%。阿根廷、乌克兰、巴西、缅甸、埃及、俄罗斯、波兰、安哥拉等市场的增幅都超过50%。
从出口洲别看，向南美洲的出口增加较快，在2007年已经超过非洲，成为我国摩托车出口最多的地区。向各大洲出口摩托车数量分布见图2。
摩托车出口企业状况
随着我国摩托车出口数量的增加，出口企业数量不断增加，其中包括生产企业、隶属于生产企业的进出口公司以及独立的外贸公司。出口企业数量的迅速增加导致出口秩序上的混乱，为规范摩托车出口秩序，维护公平竞争的环境，商务部等5部委自2006年开始对摩托车产品生产企业实行出口资质管理，对出口经营企业实行生产企业授权经营管理，从而使出口企业的数量开始减少。2007年，摩托车出口量最大的企业依然是江门大长江集团、重庆力帆、金城集团、隆鑫集团等企业。排名前10位的企业出口总量占全国出口总量的34%,出口额也占全国总额的34%。
从出口企业的构成看，出口量首位的仍然是民营企业，占摩托车出口总量的55%；其次是国有企业占22%；合资企业的出口增长相对较快。
摩托车发动机出口情况
我国出口的摩托车发动机共涵盖了3个海关编码，2007年共出口359.65万台，计4.34亿美元，分别增长77.22%和85.57%。其中以84073200，即排量在50～250ml的摩托车发动机出口为主，出口数量为346.85万台，占出口总量的96.44%，出口金额4.07亿美元，占出口总额的93.66%。
电动车及其他摩托车出口情况
含2个海关代码，其中87119010代码为电动及电动助力车，按海关大类归为摩托车类；87119090代码为装有其他发动机的摩托车。这2类摩托车未实行出口企业资质管理。具体出口情况见下表：
全地形车(ATV)的出口情况
2007年，全地形车(HS87031011)的出口量值与2006年基本持平，出口126万辆，出口金额6.3亿美元，其中绝大部分出口为一般贸易，占97%。从出口企业看，出口主体过于分散，共有360家企业出口全地形车，出口超过1万辆的有34家，超过5万辆的有4家。
从出口市场看，2007年共向世界152个国家和地区出口全地形车，出口前5位的国家分别是美国、德国、加拿大、澳大利亚和法国，其中，向美国的出口遥遥领先于其他国家，占全地形车出口总量的43%，占出口总金额的40%。
摩托车出口面临的问题
我国摩托车生产企业众多，生产能力庞大，国内市场供大于需的局面突出，因此大多数企业都把开拓国际市场作为以后的发展方向，从而使出口成为释放国内庞大产能的重要通道。出口企业过多，对规范摩托车出口秩序、保障企业利益和维护行业形象构成极大挑战。
虽然摩托车的出口总量在不断增加，但是经济大环境给摩托车出口经营企业带来了不小的压力，这些包括：出口退税的下调直接影响了出口企业的利润水平，钢材、橡胶等原材料的价格上涨给企业的生产成本造成较大压力，同时，人民币的不断升值也削弱了我国摩托车产品在国际市场的竞争力。我国摩托车出口地区广泛，出口量居世界首位，在很多地区占有绝对的市场份额，而一些重要市场对我国的摩托车产品设置贸易壁垒，因此，摩托车出口受进口国政策的影响较大，企业、行业组织和政府部门要密切关注各国有关摩托车的行业政策和国际贸易政策的变化。
值得注意的是，我国摩托车出口之所以能够取得目前的成绩，主要原因在于我国低廉的生产要素成本，使得整车价格在国际上具有较强的竞争力。但是作为主要的附加值构成，产品设计和研发投入明显不足，产品同质化现象严重，大多数出口产品只能面向低端市场，这也是造成目前无序竞争的深层原因。
(作者系中国摩托车商会常务副秘书长)
2007年，全国共有121家摩托车生产企业生产摩托车，全行业摩托车生产完成2544.69万辆，销售完成2546.8万辆，同比分别增长16.02%和17.07%。其中二轮车生产完成2423.18万辆，销售完成2425.66万辆，同比增长15.2%和16.26%；三轮车生产完成121.5万辆，销售完成121.14万辆，同比分别增长35.1%和36.08%，三轮车所占份额呈上升趋势。50ml、100ml、110ml、125ml、150ml的5种排量二轮车仍然是市场需求的主体，2007年上述5种排量摩托车累计产销2309.38万辆和2313.60万辆，约占摩托车产销总量的90.75%和90.84%。从需求结构来看，近年来110ml排量的车型首次超越100ml位居排行榜的第2位。
2007年摩托车生产企业工业总产值、工业销售产值和主营业务收入等指标及增长速度均达到近年来的最好水平。113家摩托车生产企业工业总产值1023.61亿元，比2006年增长21.49%；工业销售产值1027.87亿元,比上年增长23.91%;工业增加值181.58亿元,比2006年增长18.31%；主营业务收入1022.67亿元，比2006年增长26.34%。累计实现利润总额29.75亿元,比2006年增长38.44%。
出口分析
2007年我国摩托车出口继续保持增长趋势，整车（不含电动车和全地形车）出口945万辆，出口金额36.5亿美元，分别比2006年增长8.8%和18.5%，出口平均单价达到387美元，比2006年增加了32美元。摩托车发动机出口356万台，出口金额4.3亿美元，分别比2006年增长71%和80%;沙滩车出口126万辆，出口金额6.31亿美元，分别比2006年增长2.55%和18.55%；零部件出口金额10.72亿美元，比2006年增长35.29%；全部摩托车产品出口额57.86亿美元。人民币升值、出口退税率的调整和政府对摩托车出口秩序的整顿措施共同促进了出口单价的提升，恶性低价竞争的局面进一步得到改善。
我国摩托车出口数量从2003年开始大量增加，随后几年中一直保持增长态势，虽然摩托车的绝对出口数量在不断增长，但从历年的统计数据显示，出口的增幅由于出口基数的不断加大而逐渐回落。2002～2007年我国摩托车出口量的增幅趋势见图1。
摩托车出口产品结构
2007年，摩托车出口的主要车型仍然是100ml＜排量≤125ml的车型，出口404.5万辆，占全部摩托车出口的43%，比2006年增加了13%；出口量增长最快的是250ml＜排量≤400ml车型和150ml＜排量≤200ml的车型，增幅均超过80%。
从出口价格看，平均价格提升最快的是排量≤50ml的车型，比2006年增加了36.74%。此外，100ml＜排量≤125ml车型和150ml＜排量≤200ml车型的平均价格也有所提高，其他车型的平均价格则有所下降。
摩托车出口市场分布
2007年，我国共向世界上198个国家出口摩托车，出口前6位的国家是尼日利亚、阿根廷、美国、乌克兰、德国和印度尼西亚（均超过30万辆），向这6个市场的出口数量（3412676辆）占我国摩托车出口总量的36%。其中向尼日利亚出口最多，出口数量为132.96万辆，出口金额4亿美元，占出口总量的14%。阿根廷、乌克兰、巴西、缅甸、埃及、俄罗斯、波兰、安哥拉等市场的增幅都超过50%。
从出口洲别看，向南美洲的出口增加较快，在2007年已经超过非洲，成为我国摩托车出口最多的地区。向各大洲出口摩托车数量分布见图2。
摩托车出口企业状况
随着我国摩托车出口数量的增加，出口企业数量不断增加，其中包括生产企业、隶属于生产企业的进出口公司以及独立的外贸公司。出口企业数量的迅速增加导致出口秩序上的混乱，为规范摩托车出口秩序，维护公平竞争的环境，商务部等5部委自2006年开始对摩托车产品生产企业实行出口资质管理，对出口经营企业实行生产企业授权经营管理，从而使出口企业的数量开始减少。2007年，摩托车出口量最大的企业依然是江门大长江集团、重庆力帆、金城集团、隆鑫集团等企业。排名前10位的企业出口总量占全国出口总量的34%,出口额也占全国总额的34%。
从出口企业的构成看，出口量首位的仍然是民营企业，占摩托车出口总量的55%；其次是国有企业占22%；合资企业的出口增长相对较快。
摩托车发动机出口情况
我国出口的摩托车发动机共涵盖了3个海关编码，2007年共出口359.65万台，计4.34亿美元，分别增长77.22%和85.57%。其中以84073200，即排量在50～250ml的摩托车发动机出口为主，出口数量为346.85万台，占出口总量的96.44%，出口金额4.07亿美元，占出口总额的93.66%。
电动车及其他摩托车出口情况
含2个海关代码，其中87119010代码为电动及电动助力车，按海关大类归为摩托车类；87119090代码为装有其他发动机的摩托车。这2类摩托车未实行出口企业资质管理。具体出口情况见下表：
全地形车(ATV)的出口情况
2007年，全地形车(HS87031011)的出口量值与2006年基本持平，出口126万辆，出口金额6.3亿美元，其中绝大部分出口为一般贸易，占97%。从出口企业看，出口主体过于分散，共有360家企业出口全地形车，出口超过1万辆的有34家，超过5万辆的有4家。
从出口市场看，2007年共向世界152个国家和地区出口全地形车，出口前5位的国家分别是美国、德国、加拿大、澳大利亚和法国，其中，向美国的出口遥遥领先于其他国家，占全地形车出口总量的43%，占出口总金额的40%。
摩托车出口面临的问题
我国摩托车生产企业众多，生产能力庞大，国内市场供大于需的局面突出，因此大多数企业都把开拓国际市场作为以后的发展方向，从而使出口成为释放国内庞大产能的重要通道。出口企业过多，对规范摩托车出口秩序、保障企业利益和维护行业形象构成极大挑战。
虽然摩托车的出口总量在不断增加，但是经济大环境给摩托车出口经营企业带来了不小的压力，这些包括：出口退税的下调直接影响了出口企业的利润水平，钢材、橡胶等原材料的价格上涨给企业的生产成本造成较大压力，同时，人民币的不断升值也削弱了我国摩托车产品在国际市场的竞争力。我国摩托车出口地区广泛，出口量居世界首位，在很多地区占有绝对的市场份额，而一些重要市场对我国的摩托车产品设置贸易壁垒，因此，摩托车出口受进口国政策的影响较大，企业、行业组织和政府部门要密切关注各国有关摩托车的行业政策和国际贸易政策的变化。
值得注意的是，我国摩托车出口之所以能够取得目前的成绩，主要原因在于我国低廉的生产要素成本，使得整车价格在国际上具有较强的竞争力。但是作为主要的附加值构成，产品设计和研发投入明显不足，产品同质化现象严重，大多数出口产品只能面向低端市场，这也是造成目前无序竞争的深层原因。
(作者系中国摩托车商会常务副秘书长)