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摘要：质量是工程的生命，试验检测是工程质量管理的重要手段。客观、准备、及时的试验检测数据，是工程实践的真实记录，是指导、控制、评定工程质量的科学依据。
关键词：公路工程；试验检测；试验检测通病；提高质量途径
由美国次贷危机引发的全球金融危机毫无疑问地也影响了我国的经济发展，为保证国民经济的快速稳定发展，中央采取了扩大内需，加强基础建设等经济刺激方案和有效措施，特别是在公路工程建设方面给予了更大力度的支持和投资，因此各地方的公路建设也将进入一个“黄金时代”。面对机遇，如何保证工程的质量，提高公司形象，在领导们心中显的尤为关键和重要，但各地方屡次出现桥梁坍塌、路基沉陷等的工程质量事故，也给人深刻反思的机会。究其原因，原因是多方面的。但其中有一个重要原因是有些部门忽视了试验检测工作。据我了解，各地从事公路建设的施工队伍中，有相当一部分施工队为非专业施工队伍，资质低，技术管理水平低下，质量保证体系不完善，质量意识薄弱。有些工地甚至连最基本的质检人员和试验检测设备都没有，所有这些使得工程质量管理失控，从而最终导致了工程质量事故的发生。
作为一名长期在一线从事试验检测工作人员，结合本人几年工作经验，谈几点公路工程建设过程中最常出现几点试验检测通病：
1、公路施工单位对抽取的试样不具有代表性，只是抱着应付的态度；在试验检测工作中，施工单位所送来的试样，或者在现场抽样检查的试样并不具代表性，没能很好的反应施工过程中各成品、半成品的真实情况，对检测工作只是当成一种“走过场”的形式，例如，在混凝土搅拌过程中，现场施工人员为了施工便利，往往会擅自改变水泥混凝土配合比的水灰比，以便施工方便，有些施工单位更甚至为了牟利，甚至擅自减少水泥用量等，从而导致抽取的样品不具代表性，不能真实反映现场施工质量。
2、试样送检过晚，试验检验结果还没有出来，施工单位已经进行下一道工序的施工，失去了检验的意义。试样送验过晚是因为施工单位的不重视所造成的，而没等试验报告出来就进行下道工序施工，就是一些施工单位为了谋求自我利益，急功近利，想尽快完成工程，节省时间而促成的。
以上问题是大部分地区低等级公路中经常存在的一些问题，为避免类似问题屡次发生，笔者结合这几年工作经验，谈谈本人几个观点：
1、从思想上重视试验检测工作
首先，各单位领导人要从思想上开始重视试验检测工作，试验检测工作不是摆设，试验数据是否真实有效，试验硬件设备很重要，各单位要加大投入，建立滿足要求试验检测的场地要求、工作环境、工程中所使用的仪器与设备、施工的人员的配备等。试验检测过程中测验的结果是否精确取决于测试的数据，而试验中的测试数据都是从测量仪器中获得的，所以说，仪器是对于测量结果起到的决定性的作用。试想如果测验仪器本身都不合格的话，就不能保证所测量数据的准确性，更不能保证工程的质量了。所以必须对于要送检的仪器，按照规定送往有关部门进行检验，对于要自行检验的仪器，必须按照严格的检验方法进行检验，同时要注意检查的时间，不要错过检验的时间。同时要逐步更新配置较先进的公路工程检测设备，以满足对新技术、新工艺、新材料检测，确保工程质量。
2、提高试验人员素质及技术水平
目前，我省各地施工单位技术水平不一，参差不齐，特别是试验检测人员匮乏，且素质低，甚至学非所用。缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍，提高公路工程质量只能是一句空话。因此，针对我省当前存在的这种情况，有必要充实试验检测队伍，提高其整体素质和业务水平。具体做法也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训，并进行统一考试，考试合格方可持证上岗。现我省现在采取每个项目检测人员备案登记，本人觉得可以推广，这样既可以提高试验检测整体水平，又能保证人员配备齐全，减少人员流动性，从根本上重视试验检测人员培养。
3、建立完善质量保证体系
我省目前实行“政府监督，社会监理，企业自检”三级质量保证体系。各级质量管理部门应各司其责，按质量第一的方针和全面质量管理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平。在实际工作中，应严格实行质量自检，加强质量管理和质量监督，逐步建立完善三级质量保证体系。其次有增强建设各方面的质量意识，分工负责，责任到人，真正落实质量岗位责任制。
4、施工过程中，借助试验检测，把好质量关
首先，对于施工方，要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地临时试验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，责任到人，坚持“自检”制度。对于监理方，要真正落实“事前”“事中”“事后”三层监理，特别是“事前”监理，要防范于未然，发现问题，及时解决。在监理过程中，要充分利用临时试验室有关试验设备，进行一系列平行试验，严格按规范验证施工单位上报数据是否满足设计要求，严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。对于监督方，要真正发挥作为政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定。发现问题，及时化解。抓典型，树典范，维护政府对公路工程质量监督的严肃性、权威性、公正性。 对于工程所需原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等），在施工前，监理单位应要求施工单位上报出厂证明、质量证明书、合格证等资料，并按有关试验检测规程，技术规定进行检验。经检验合格方可使用，不合格原材料严禁进场使用。对于新采用的新材料、新工艺、新技术，也要严格按照技术要求先进行试验检测，经试验可行后方可推广使用，禁止盲目施工。
随着各等级公路（国道、省道、县道及农村公路）的迅猛发展，质量是工程的生命已成为人们的普遍共识。因此，如何加强试验检测与管理的，提高公路工程质量值得广大同行共同探讨。
参考文献：
[1] 杜艳丽 公路工程试验存在的问题和有效措施 [J] 交通世界.2012（17）.
[2] 梁冰 李兵 浅析公路工程试验检测管理 [J] 科技风.2010（11）.
[3] 屠丹 浅谈公路工程施工中的试验检测管理 [J] 科技致富向导.2011（33）.
关键词：公路工程；试验检测；试验检测通病；提高质量途径
由美国次贷危机引发的全球金融危机毫无疑问地也影响了我国的经济发展，为保证国民经济的快速稳定发展，中央采取了扩大内需，加强基础建设等经济刺激方案和有效措施，特别是在公路工程建设方面给予了更大力度的支持和投资，因此各地方的公路建设也将进入一个“黄金时代”。面对机遇，如何保证工程的质量，提高公司形象，在领导们心中显的尤为关键和重要，但各地方屡次出现桥梁坍塌、路基沉陷等的工程质量事故，也给人深刻反思的机会。究其原因，原因是多方面的。但其中有一个重要原因是有些部门忽视了试验检测工作。据我了解，各地从事公路建设的施工队伍中，有相当一部分施工队为非专业施工队伍，资质低，技术管理水平低下，质量保证体系不完善，质量意识薄弱。有些工地甚至连最基本的质检人员和试验检测设备都没有，所有这些使得工程质量管理失控，从而最终导致了工程质量事故的发生。
作为一名长期在一线从事试验检测工作人员，结合本人几年工作经验，谈几点公路工程建设过程中最常出现几点试验检测通病：
1、公路施工单位对抽取的试样不具有代表性，只是抱着应付的态度；在试验检测工作中，施工单位所送来的试样，或者在现场抽样检查的试样并不具代表性，没能很好的反应施工过程中各成品、半成品的真实情况，对检测工作只是当成一种“走过场”的形式，例如，在混凝土搅拌过程中，现场施工人员为了施工便利，往往会擅自改变水泥混凝土配合比的水灰比，以便施工方便，有些施工单位更甚至为了牟利，甚至擅自减少水泥用量等，从而导致抽取的样品不具代表性，不能真实反映现场施工质量。
2、试样送检过晚，试验检验结果还没有出来，施工单位已经进行下一道工序的施工，失去了检验的意义。试样送验过晚是因为施工单位的不重视所造成的，而没等试验报告出来就进行下道工序施工，就是一些施工单位为了谋求自我利益，急功近利，想尽快完成工程，节省时间而促成的。
以上问题是大部分地区低等级公路中经常存在的一些问题，为避免类似问题屡次发生，笔者结合这几年工作经验，谈谈本人几个观点：
1、从思想上重视试验检测工作
首先，各单位领导人要从思想上开始重视试验检测工作，试验检测工作不是摆设，试验数据是否真实有效，试验硬件设备很重要，各单位要加大投入，建立滿足要求试验检测的场地要求、工作环境、工程中所使用的仪器与设备、施工的人员的配备等。试验检测过程中测验的结果是否精确取决于测试的数据，而试验中的测试数据都是从测量仪器中获得的，所以说，仪器是对于测量结果起到的决定性的作用。试想如果测验仪器本身都不合格的话，就不能保证所测量数据的准确性，更不能保证工程的质量了。所以必须对于要送检的仪器，按照规定送往有关部门进行检验，对于要自行检验的仪器，必须按照严格的检验方法进行检验，同时要注意检查的时间，不要错过检验的时间。同时要逐步更新配置较先进的公路工程检测设备，以满足对新技术、新工艺、新材料检测，确保工程质量。
2、提高试验人员素质及技术水平
目前，我省各地施工单位技术水平不一，参差不齐，特别是试验检测人员匮乏，且素质低，甚至学非所用。缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍，提高公路工程质量只能是一句空话。因此，针对我省当前存在的这种情况，有必要充实试验检测队伍，提高其整体素质和业务水平。具体做法也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训，并进行统一考试，考试合格方可持证上岗。现我省现在采取每个项目检测人员备案登记，本人觉得可以推广，这样既可以提高试验检测整体水平，又能保证人员配备齐全，减少人员流动性，从根本上重视试验检测人员培养。
3、建立完善质量保证体系
我省目前实行“政府监督，社会监理，企业自检”三级质量保证体系。各级质量管理部门应各司其责，按质量第一的方针和全面质量管理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平。在实际工作中，应严格实行质量自检，加强质量管理和质量监督，逐步建立完善三级质量保证体系。其次有增强建设各方面的质量意识，分工负责，责任到人，真正落实质量岗位责任制。
4、施工过程中，借助试验检测，把好质量关
首先，对于施工方，要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地临时试验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，责任到人，坚持“自检”制度。对于监理方，要真正落实“事前”“事中”“事后”三层监理，特别是“事前”监理，要防范于未然，发现问题，及时解决。在监理过程中，要充分利用临时试验室有关试验设备，进行一系列平行试验，严格按规范验证施工单位上报数据是否满足设计要求，严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。对于监督方，要真正发挥作为政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定。发现问题，及时化解。抓典型，树典范，维护政府对公路工程质量监督的严肃性、权威性、公正性。 对于工程所需原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等），在施工前，监理单位应要求施工单位上报出厂证明、质量证明书、合格证等资料，并按有关试验检测规程，技术规定进行检验。经检验合格方可使用，不合格原材料严禁进场使用。对于新采用的新材料、新工艺、新技术，也要严格按照技术要求先进行试验检测，经试验可行后方可推广使用，禁止盲目施工。
随着各等级公路（国道、省道、县道及农村公路）的迅猛发展，质量是工程的生命已成为人们的普遍共识。因此，如何加强试验检测与管理的，提高公路工程质量值得广大同行共同探讨。
参考文献：
[1] 杜艳丽 公路工程试验存在的问题和有效措施 [J] 交通世界.2012（17）.
[2] 梁冰 李兵 浅析公路工程试验检测管理 [J] 科技风.2010（11）.
[3] 屠丹 浅谈公路工程施工中的试验检测管理 [J] 科技致富向导.2011（33）.