成立于2004年的长安铃木永驰车队，一直活跃在中国拉力锦标赛赛场上。他们所使用的羚羊，雨燕赛车，连续多次获得佳绩，在排量1.4L的S1组中，可谓笑傲江湖。
　　给人印象最为深刻的恐怕是永驰车队的强力捍将：雨燕赛车，虽然它的样子不够威猛、身材不够壮硕，但是没关系它天生就是用灵巧打天下的。
　　对于多弯和起伏的拉力赛道，赛车的变速器设定则非常重要。这辆雨燕赛车的变速器除了经过强度更大、齿比更密的齿轮外，拥有日2个齿牙的尾牙齿轮(主减速齿轮)可增强车辆的最大扭矩，这可以使赛车加速更迅速。同时，轻量化的离合器飞轮和特殊材质制作的离合器片可以让动力输出更加直接，动力损耗更小。
　　打开雨燕赛车的发动机盖，一台铃木发动机孤零零地矗立在发动机舱内。根据中汽联的赛车改装规则，其发动机的进气系统和排气管口径必须延续原厂规格，因此这台发动机只强化了发动机组件，并重新调整和编写了ECU程序，改变原厂注重燃油经济性的程序设定，使发动机运转更直接，动力输出更趋于极限化。
　　重量是赛车的天敌，车队技师还进一步将车内顶部钢板和发动机盖钢板进行打孔处理，极大限度地减轻了车重。
　　两厢的雨燕赛车看似柔弱，但是打开车门，车内依照中汽联标准制作的防滚架纵横交错，全面加强车身的刚性强度。同时，车内的后座以及内饰部件已经被全部拆除，这可以大幅度降低车身重量。
　　驾驶员座椅是赛车比赛的必备部件，两个红色的aMP赛车座椅和B点式安全带能够牢固地固定赛手的身体，它既能方便赛车控制车辆，还能在意外时保护车手和领航。车内的方向盘同样来自OMP，这款3辐式方向盘重量极轻，并且方向盘手握处为防滑皮革，在赛车手套的配合下，手上想打滑都难。
　　这辆雨燕赛车的减振系统，来自专业的日本TEIN公司。这套专门针对赛车用的车身高低、阻尼软硬可调的减振系统为氮气减振简，其每个减振筒筒身外挂着一个氮气储存瓶。这种氮气减振在长时间运动时，不会因减振筒的温度升高而减弱其应有的吸振效果。在永驰车队技师和TEIN技师试验和沟通下，为雨燕赛车量身定制了这套赛车用减振系统，充分满足拉力比赛的严酷状态的使用。
　　雨燕赛车的轮胎来自日本优科豪马专业拉力轮胎，配合旧英寸铝合金轮圈。
　　2008年，排量为1.5L全新的雨燕赛车，将继雨燕，天语赛车之后在下半年推出。届时，我们将会看到一辆更加勇猛和灵巧的赛车驰骋于中国的拉力赛车场上。