交通优势度相关论文
交通基础设施网络建设有力地促进经济增长,交通优势度是评价交通基础设施指标,其协调发展有利于区域经济发展。本文以关中城市群交......
分析黄河流域交通供给水平特征及其与经济社会发展的空间适配性，对交通资源优化配置、提升交通供需适配性具有重要参考。论文基于黄......
交通对区域经济的发展起着至关重要的作用.基于交通网络密度、交通干线影响度和区位优势度构建交通优势度评价模型，研究淮海经济区......
为研究成渝地区双城经济圈交通优势度演变特征和影响机制,以成渝地区双城经济圈148个县区为研究单元,通过集成交通网络密度、城市......
交通条件是影响贫困地区旅游扶贫效率的重要因素。以湖北省25个国家级贫困县为研究对象，从经济、社会、医疗、教育维度在内的多维贫......
基于江苏省第一次地理国情普查数据,文章以江苏省县级以上城市为评价单元,构建“量”“质”“势”三方面的城镇交通优势度综合评价......
交通网络系统与经济系统是两个相互作用、相互制约的复杂系统,交通基础设施对区域经济空间格局影响显著,良好的交通网络对区域经济......
交通是国民经济和社会发展的基础性产业,经济是交通进一步发展的支撑和保障,两者相互促进、互相支持。而陕西省正面临经济、交通整......
地形地貌是影响交通运输发展的基础性因素之一，但在现有的交通优势度评价模型中普遍被忽视。在原有基础交通优势度的上加权包括海拔......
汾河贯通山西省南北，汾河流域内的交通设施在全省交通网络中起着连接南北，承接东西的重要作用。在主体功能区划背景下，交通优势度是划......
在“一带一路”战略背景下，以新疆86个县级及以上行政单位为研究对象，采用交通网络密度Di、交通干线影响程度Ii和区位优势度Si等指标......
选取2005年、2010年及2015年三个代表时间节点,在交通优势度、旅游景区吸引力、旅游景区空间布局及旅游收入贡献度四个方面来研究......
基于1949年~2018年海南省的交通数据,构建交通优势度指数并划分演变过程。结果表明:1.研究期内交通优势度具有明显的方向性和阶段......
物流业与城市交通水平密切相关,在推进绿色“一带一路”建设中承担着重要角色.本文基于包含非期望产出的SBM模型、交通优势度集成......
长江中游城市群连接南北,承东启西,是我国中部地区最大的城市群,在我国的区域经济发展格局中占有十分重要的地位。城市群发展水平......
交通条件对于区域经济的发展具有重要的基础性作用,同时区域经济发展也能够带动交通条件的完善.山西省的交通条件对于其经济发展具......
摘要：文章以安徽省16个市级行政区为研究对象，通过构建交通优势度与经济发展水平评价体系，对安徽省交通优势度与经济发展状况进行分析......
借鉴《省级主体功能区规划》的技术流程和评价方法,采用公路网络密度、交通干线影响度、区位优势度为评价指标,并通过引人地形起伏......
交通建设是区域经济发展的重要基础,也是国家实施乡村振兴战略的前提保障,通过对区域交通发展水平的研究来为交通规划建设提供参考......
交通优势度评价是地理国情普查综合统计分析的应用成果之一。结合江都区的地理国情普查数据,以交通网络密度、交通干线拥有量、交......
交通在区域发展中起着基础和支撑作用。以云南省为研究地域,以县域为基本研究单元,以2002、2008、2012年为时间截点,以交通网络密......
基于公路交通演化视角,对福建省贫困县经济增长影响机制进行研究,首先利用路网连通度和交通优势度来衡量福建省贫困县公路交通的演......
为分析区域人口对交通建设的影响,提出了一种基于对数函数的交通与人口相关性分析方法。利用交通网络密度、交通干线影响度、区位......
本文引入耦合协调度模型,在物流产业效率方面通过评价指标体系与测度方法的引入,构建了产出导向下的数据包络测度模型,并在综合、......
县域交通优势度与经济潜能之间具有密切的联系,客观评价甘肃省县域交通优势度与经济潜能,有利于促进二者协调发展。在借鉴已有研究......
本文选取四川省21个地市州为研究对象,建立区域交通优势度综合评价模型,定量分析了四川省各经济区的交通优势度发展格局。结果显示......
交通与经济是＂一带一路＂战略的主动力机制,其协调发展有利于战略推动。以新疆86个县级及以上行政单位为研究对象构建出区域交通优势......
作为国家"十一五"期间实施区域宏观调控的重大举措,主体功能区划分是一项有别于以往各类区划的创新性工作。本文从贵州省主体功能......
研究目的:通过分析汾河流域交通优势度的空间分布特征。研究方法:采用《山西主体功能区规划指标项评价报告》中交通优势度的技术流......
构建加权地形修正系数的交通优势度模型，对河南省126个县市的交通优势度进行测算。在县域交通优势度和经济发展水平评价的基础上，采......
福建省县域经济水平、交通优势度的空间差异较大,高于县域经济水平及交通优势度平均值的县市在空间上具有沿铁路、国道和沿海岸线......
风景名胜区的交通便捷程度越来越受到大家关注,通过综合交通可达性、省内公路网密度以及区位优势度3个要素的综合集成,探讨了列入......
随着我国城市群发展建设的不断推进,城市群对促进区域经济增长起到越来越重要的作用。交通与经济发展的互动关系一直是交通地理学......
交通是旅游者与旅游资源两者之间的纽带和桥梁,对旅游发展具有至关重要的影响。文章基于交通优势度模型,选取1988年、1999年和2011......
从公路网络密度、干线影响度、区位优势度3方面构建了交通优势度的综合集成指标体系,采用GIS技术及数理模型定量分析了武汉城市群......
交通建设是区域经济发展的重要基础,也是国家实施乡村振兴战略的前提保障,通过对区域交通发展水平的研究来为交通规划建设提供参考......
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随着社会经济的不断发展,旅游者的航空需求不断增加,是否建有机场已经成为影响一个旅游城市或者景区发展的因素之一,但国内关于机......
交通与经济是"一带一路"战略的主要动力机制,其协调发展有利于战略推动。以新疆86个县级及以上行政单位为研究对象构建出区域交通......
以2016年扩展为26个城市的新长三角城市群为研究对象,从交通网络密度、交通干线邻近度、可达性和区位优势等方面描述了交通优势度,......
以福建省67个县域为基本研究单元,基于Arc GIS 9.3软件的IDW空间插值技术和熵权法,分析福建省交通优势度和经济发展水平的空间分布......
运用Stata14.0软件,采用线性回归分析和耦合协调分析探究安徽省地级市交通基建水平、区位条件与经济增长的关系。其中,通过改进交......
交通优势度近年来成为越发热门的研究问题,其研究的角度涉及到城市地理和区域经济多个方面,但是对中低等级道路相对于高等级道路的......
