可动心轨道岔相关论文
城市轨道交通车辆段物业开发是大中城市开发“新型土地资源”的重大举措,其建设规模不断扩大,由此带来的环境振动噪声问题逐年凸显......
随着18号可动心轨辙叉单开道岔的铺设上道(如专线4223、专线4245)及长期运营发现，轨检车和动检车侧向过岔时曲线尖轨部分经常检......
该文从材质的特性和国道岔制造的工艺技术和水平出发，研讨高速道岔结构类型的选择。为了适应准高速、高速道岔的使用要求，提出采用可......
基于道岔结构的主要特点，并将其理想化，建立了道岔区内轮轨相互作用的空间耦合振动模型。以中国１２号提速道岔为例，分析了可动心轨式道岔......
为了配合1998年10月1日京沪线再次提速,全路第一组60公斤/米钢轨30号可动心轨道岔,于1998年9月初在蚌埠分局管内831线路所铺设成功......
一种可承受时速250公里飞驰列车的高速铁路道岔,最近在河北省研制成功.铁道部日前对新道岔进行了试铺验收鉴定.这标志着中国研制高......
可动心轨道岔因其具有消除有害空间等特点,在铁路新扩改建时多被推广应用,但通过在国内几家重载铁路实践应用,证明此种道岔并不适......
辙叉是道岔的重要组成部分,具有结构复杂、受荷载作用大、病害多发等特点。辙叉也是工务和电务管理的交叉点,维护难度大。介绍CN系......
研究目的：在市域铁路轨道交通中，道岔是轨道结构的重要组成部分，影响线路设计标准。由于城市轨道交通正线道岔直向通过速度较低，而国铁......
道岔预铺移设法中使用气袋技术，在我国尚属首次。该技术可明显缩短施工时间，提高作业效率。文章以换铺６０ｋｇ／ｍ钢轨１２号混凝土枕可动心轨道岔为......
介绍了６０ｋｇ／ｍ钢轨１８号可动心轨单开道岔分动外锁闭电动转辙机装置的构造，施工措施及施工中需要进行的技术改造。......
本文以合宁客运专线铁路60kg／m钢轨18号可动心轨道岔为例介绍了法国富顺通一科吉富公司的高速道岔电务转辙设备调试技术，对我国全面......
60 kg/m钢轨18号(Vz200)可动心轨单开道岔是在调研和总结既有提速道岔设计制造和使用维护经验的基础上研制开发的新型提速道岔,在......
结合75 kg/m可动心轨道岔在朔黄铁路中的实际应用情况,针对基层单位在日常养护维修中发现的实际锁定轨温测算偏差较大的问题进行了......
详细介绍了６０ｋｇ／ｍ钢轨１２号可动心轨道岔在沪宁线试铺的测试结果和上道使用情况，在肯定可动心轨道岔在使用中的优越性的基础上，也指出了其在设......
原平工务段的薛孤车站，近年来铺设了可动心轨道岔18组，提高了列车侧向通过道岔的速度，进一步释放运输能力。新铺设的可动心轨道岔是新......
本文主要介绍200km／h-60kg／m钢轨12号可动心轨转辙设备和外锁闭装置（电务图号0619、0616）在安装、调试过程中存在的问题及改进意见。......
郑州电务段管内共有8个站需要更换成200km／h、60kg／m钢轨12号可动心轨道岔（图号GLC（06）01），在第1个站的施工中遇到了许多实际问题，给施工带......
分析可动心轨道岔常见故障发生的主要原因。强化作业标准化落实、开展对设备病害整治、措施。针对卡缺口、空转及道岔扳不动造成等......
简述了可动心轨道岔和我国现有可动心轨道贫的现状，阐述发展我国可动心轨道岔应从体制上着手，使道贫从产品上升为商品。当前发展可动......
铁路工务主要技术装备政策［编者按］铁道部工务局以［１９９５］７６号文发布的《铁路工务主要技术装备政策》是《铁路主要技术政策》的子政策，是工务技......
