【摘 要】
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基于实时动态交通信息的停车诱导系统PGIS是当前国际上停车诱导技术发展的新趋势，是以多级(动态、静态)信息发布为载体，提供城市道路网络中停车设施的位置、满空状态等信息，指引驾驶员停车的服务系统。它对于调节停车需求在时间和空间分布上的不均匀、提高停车设施使用效率、减少由于寻找停车场所而产生的城市道路交通负担、减少为了停车造成的等待时间、提高整个道路交通网络的使用效率、改善停车场所的经营条件以及增加商
【机 构】
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深圳市城市交通规划研究中心 深圳 518040 同济大学 上海 200092
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基于实时动态交通信息的停车诱导系统PGIS是当前国际上停车诱导技术发展的新趋势，是以多级(动态、静态)信息发布为载体，提供城市道路网络中停车设施的位置、满空状态等信息，指引驾驶员停车的服务系统。它对于调节停车需求在时间和空间分布上的不均匀、提高停车设施使用效率、减少由于寻找停车场所而产生的城市道路交通负担、减少为了停车造成的等待时间、提高整个道路交通网络的使用效率、改善停车场所的经营条件以及增加商业区域的经济活力等方面均有重要的作用。
其他文献
详细介绍了微观仿真系统Paramics功能，并通过与其他四大微观仿真系统进行比较，突出了Paramics在城市交通复杂路况下优越的仿真分析能力和灵活的定制功能。以北京典型复杂路段三元桥为例，具体分析了Paramics微观仿真系统在城市交通组织和管理中的应用，特别是在大型环岛和复杂交叉口的交通组织管理优化中，为解决目前城市交通拥堵等问题提供了一种先进的、科学的应用技术和方法,有较强的有效性和推广价值
利用微观仿真软件VISSIM对城市主干道接入道路的三种左转组织方法进行对比分析，得出每种方法适用的干路和支路交通流量的范围。当主路和支路交通量都较小时，适宜采用直接左转；随着流量逐渐增大到某一临界值时，远引掉头的延误和行程时间都将小于直接左转；当流量继续增大，远引掉头的左转方式对应的延误和行程时间骤增，此时最高效的组织方式是在接入道路路口设置信号灯控制。
本文运用相空间重构方法对交通流进行短时预测,首先根据重构展开法确定时间延迟、根据Cao-方法计算嵌入维数；然后在相空间重构局域方法的基础上，对交通流预测方法进行改进，给出预测模型。通过实证分析，结果表明改进后的预测模型达到较好的预测精度。
防风雪、保畅通、及时救援被风雪围困人员是我国北方多雪地区冬季道路养护的重要任务，交通部公路科学研究院自2004年开始在新疆塔城地区开发应用了基于磁诱导和卫星定位技术的扫雪车安全辅助驾驶系统，解决了低能见度以及积雪覆盖路面等条件下的车辆偏离车道等问题。在此基础上，本文初步探讨了毫米波雷达技术在扫雪车上应用的可行性，设计了障碍物探测预警应用方案，完善了扫雪车的安全辅助驾驶系统功能，增强了恶劣天气条件下
editer.Driving behavior has been extensively studied in recent years in China，but a consistent definition for driving behavior is lacking and studies about driving behavior are so far-ranging that it
本文利用ITS的数据采集手段，对交通流模型的重要参数——自由流车速进行了深入研究。将单位时间内通过检测断面的车辆数为1且占有率小于5％的情况近似视为车辆自由流行驶状态，通过大量数据的统计分析，获得该状态下断面(或车道)的车速分布情况。在对上海城市快速道路交通信息采集系统所积累的大量数据统计分析后发现：在自由流行驶状态下，车辆速度在检测断面和车道上的分布形式均服从正态分布。利用统计分析原理，本文给出
两难区是驾驶员在信号控制交叉口处既通不过也停不下的区域。两难区的研究是我国将来实现主动安全及智能车路系统的基础理论。黄灯时间的正确设置能从理论上消除两难区，但由于驾驶员的行为差异，这一危险区域的产生并不能完全避免。本文从微观仿真研究角度对比分析交叉口不同黄灯时间设置的结果，并提出以降低危险概率和提高安全保障为目标的信号相位切换的控制逻辑，采取感应控制策略从信号控制角度改善信号控制交叉口两难区的安全
将单点自适应控制优化算法嵌入到信号控制机内，实现本地控制机的智能化，能够实现对交通流变化的实时响应、迅速决策和优化处理。基于Linux开发平台，本文分析了嵌入式单点自适应控制的模块划分，着重对自适应优化算法模块的流程进行了设计，并给出了检测器模拟生成和优化算法模块间的TCP通讯实现实例，最后对后续的开发完善进行了展望。
本文利用神经网络和模糊理论对城市快速公路交通建模和多层控制系统设计进行了研究。首先提出一个反映快速公路交通动态变化的改进的METANET模型，经过简化后用神经网络进行描述。在此基础上，结合快速公路交通系统的特点提出一种多层智能控制结构，即把快速公路控制问题分为组织层，适应层，优化层和调节层，试图解决传统控制系统遇到的问题。最后进行了仿真研究，结果令人满意。
本文以提高交通信号控制系统的可靠性为出发，描述了信号控制系统的常见故障，并分别从硬件级、软件级、系统级3个方面介绍了多级故障处理技术在交通信号控制系统中的应用。