机油稀释是TGDI发动机普遍面临的问题之一。曲轴箱通风、喷油策略以及燃油种类等都会对其产生巨大的影响。机油稀释能够引发机油粘度等级下降造成润滑不足而拉缸,另外机油稀释后挥发出超出标定范围的HC混合物,通过曲轴箱通风再次进入燃烧室,造成空燃比偏浓,使得HC和颗粒物排放升高。同时,机油稀释还有很大可能增加低速早燃的发生频率。因此,有效的控制机油稀释程度对于进一步发展TGDI发动机有很重要的意义。本文选取了一台在耐久试验中出现较大程度机油稀释的TGDI发动机开展验证研究。在不同燃油、不同工况、不同机油温度条件下运转发动机,发现上述因素对机油稀释都有较大影响。不同工况对机油稀释有不同程度的贡献,相同转速或相同负荷时,燃油消耗率越大机油稀释越明显,并不只在着车和暖车过程中出现。试验同时验证了相同工况时不同机油温度对机油稀释的影响,即机油温度高则机油稀释率低,温度低则机油稀释率高。这也解释了长期处在低速工况或环境温度较低情况下行驶的TGDI车辆机油消耗量逐渐增多的现象。试验发现90%馏出温度明显低的特配燃油能够起到很好的抑制机油稀释的作用,对应此时的发动机燃油耗降低,动力性也明显提升。通过对比92#和95#汽油,发现其他馏程温度也能够影响机油稀释。总的来说,燃油密度越大,机油稀释将越明显。试验证明了在工况一定、机油温度一定的情况下,油底中机油稀释变化规律是快速升高、变缓然后趋于稳定。通过曲轴箱通风集油试验证明了在一定条件下机油稀释是可逆的。本文在测量机油稀释值时,引入了加热称重油样来计算机油稀释率的方法,数据证明该方法能够有效的测出机油稀释率,重复性较好,能够满足工程应用的要求。在试验中同时发现了热车工况以及机油冲洗流程的不足,需要在以后的试验中进一步完善。在后续的研究工作中希望借助神经网络算法,将机油温度、工况对应的关键参数如喷油量、空燃比、燃油的馏程温度等与稀释率做模糊对应,模拟出算法,指导相关试验中的机油监测和保养。