【摘 要】
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在人车碰撞事故中造成行人死亡的原因主要有头部损伤和胸部损伤,造成行人残疾的主要原因是下肢损伤,因此研究行人安全保护方法减轻行人头部、胸部及下肢损伤具有重要意义。本文首先建立了人车碰撞事故中的行人和车辆仿真模型,通过对行人与汽车碰撞事故的模拟仿真,分析人车碰撞角度、碰撞车速、行人运动姿态对行人身体各部位的损伤影响。然后通过分析国内外行人安全保护研究的现状以及最新技术,提出使用气囊来抬升发动机罩盖的方
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在人车碰撞事故中造成行人死亡的原因主要有头部损伤和胸部损伤,造成行人残疾的主要原因是下肢损伤,因此研究行人安全保护方法减轻行人头部、胸部及下肢损伤具有重要意义。本文首先建立了人车碰撞事故中的行人和车辆仿真模型,通过对行人与汽车碰撞事故的模拟仿真,分析人车碰撞角度、碰撞车速、行人运动姿态对行人身体各部位的损伤影响。然后通过分析国内外行人安全保护研究的现状以及最新技术,提出使用气囊来抬升发动机罩盖的方法,以使得在碰撞事故中抬升发动机罩盖来降低行人损伤程度,在原始汽车模型上建立举升气囊模型抬升发动机罩盖,仿真结果表明使用气囊式举升装置抬起发动机罩盖时,行人模型的头部伤害值HIC下降了78.9%;胸部最大合成加速度下降了32.92%,能够很好的减轻行人损伤。最后借鉴交通事故中车内安全气囊对乘员的保护作用,提出在前保险杠处添加安全气囊的方法,来减轻碰撞对行人下肢的损伤,在原始汽车模型上建立前保险杠安全气囊,仿真结果表明,前保险杠安全气囊使得行人右小腿最大弯矩绝对值降低了20.27%;右大腿最大弯矩绝对值降低了37.14%,能够很大程度的减轻下肢损伤。本文的研究是对我国行人安全保护技术的有益探索,总结出的碰撞事故中行人损伤因素以及行人安全保护技术方法,可以为进一步的开展行人安全保护研究提供参考和帮助。
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