听觉作为行人获取外界交通信息的重要通路,不仅可以指导和辅助视觉,而且可以作为单独的信息通道获取交通场景信息。听觉定位是识别车辆空间位置朝向的行为,是行人基于听觉获取车辆信息的重要过程。影响车辆定位的因素来源于三个方面:车辆本身因素,环境干扰因素以及行人自身能力及分心状态。本研究认为,语音通话作为手机最基础、最普遍的功能可能影响了行人基于听觉线索定位车辆。在实际生活中,行人手持手机会使用左耳或右耳通话（即来车侧与非来车侧）,这可能是调节语音通话对车辆定位影响的变量;在理论层面,手机通话对行人的干扰机制尚不清楚,可能源自听觉信号的干扰或者注意资源占用两个角度。此外,在我国当下的道路交通环境下,车辆可能从不同方向驶来。因此,研究一的目的是探究语音通话对行人定位多方向来车的影响及影响方式,研究二将在研究一的基础上进一步探讨通话难度对行人基于听觉定位多方向来车的影响。研究一在实验室环境中本实验要求被试手持手机分别使用左、右耳与主试模拟日常通话,同时还需要完成对不同方向来车的定位任务。共38名被试参与了试验,回收有效数据30个。研究二考虑到通话难度也可能影响行人对车辆的定位。针对难度更高的语音通话内容,行人所占用的注意资源可能更多,对车辆定位的绩效会更差。因而在实验室环境中通过对比三个通话难度组（无分心控制组、低难度任务组、高难度任务组）之间的差异来探讨行人语音通话难度对不同方向来车声定位的影响。共99名被试参与了实验,回收有效数据90个。分析两项实验的数据发现:（1）行人在对左、右两类方向的来车进行定位时,两个方向间的定位准确率没有差异,但在定位左侧来车时会更快;（2）语音通话对定位车辆准确率的影响较小,但是会显著增加行人定位的时间;（3）行人在语音通话状态下使用左耳或右耳对来车声进行定位的准确率和定位剩余时间没有差异;（4）不同难度任务组行人定位车辆的准确率没有差异,但高难度任务组的定位剩余时间则略微低于低难度任务组的。基于上述结果我们得出以下结论:不同方向间的车辆定位受到了先验经验的影响;手机通话会导致行人的车辆定位绩效变差,且这种影响来源于注意资源占用;通话难度影响行人对车辆的定位,难度更高的语音通话内容,行人所占用的注意资源可能更多,对车辆定位的绩效更差。