【摘 要】
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研究城市群综合客运交通网络脆弱性有助于保障城际出行的运输效率。为了更符合实际情况，采用多层复杂网络理论建立城市群综合客运网络，考虑城市交通换乘因素，利用实际客流标定站点负载及容量，构建网络级联失效动态模型，并用多智能体模型（Multi-agent）模拟实际客流，通过迪杰斯特拉（Dijkstra）算法寻找最短路径，并提出时空维度的脆弱性评价指标。实例动态仿真采用呼包鄂榆城市群，结果表明：大部分火车站
【基金项目】
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国家自然科学基金（62063023）； 内蒙古自治区高等学校青年科技英才支持计划项目（NJYT22099）； 内蒙古自治区自然科学基金（2019MS05083）；
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研究城市群综合客运交通网络脆弱性有助于保障城际出行的运输效率。为了更符合实际情况，采用多层复杂网络理论建立城市群综合客运网络，考虑城市交通换乘因素，利用实际客流标定站点负载及容量，构建网络级联失效动态模型，并用多智能体模型（Multi-agent）模拟实际客流，通过迪杰斯特拉（Dijkstra）算法寻找最短路径，并提出时空维度的脆弱性评价指标。实例动态仿真采用呼包鄂榆城市群，结果表明：大部分火车站受到攻击后对网络的影响范围及时间较大；站点受到攻击后对网络的影响范围与持续时间没有明显关系。
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