光的存在，让我们可以看清这个世界，因为很多事物可以反射光线，我们的眼睛捕捉到了这些不同波段的光线，负责感光的视觉神经将信号传递给大脑。虽然肉眼观察的范围有限，但足以给我们营造出一个斑斓的世界，有的时候我们就要学着去欺骗大脑，人为营造出一个完美的世界。
　　把一辆阿斯顿-马丁DB11開到一座6层楼上这种事可能不会有太多人干过，因为这里不是停车楼，没有旋转通道。我们通过一个电梯，敞篷的裸露着钢铁的施工电梯把这辆车运到6楼的边缘，然后开进去，这件事儿本身就足够刺激。缓缓上升的过程让我想起了航空母舰上的升降甲板，通常那上面放的都是战斗机，而这辆拥有12个汽缸的DB11绝对也会让飞行员兴致十足。
　　电梯在6楼缓缓停稳，当我小心翼翼地驶入屋里的时候，发现我来到了一个全新的世界，几个独立的空间被分隔开来，后来我才知道，那些玩意叫黑棚、白棚、灰棚或者蛋棚。这里就像魔法师的操作间，中间的物体被施以灯光魔法之后，就会呈现出各种状态，经过后期合成，被拍摄主题或白天，或黑夜，或在沙漠，或在纽约，复杂的灯光系统负责模拟那些环境光。这个影棚叫做 Studio，是国内唯一一家拥有3地影棚的专业摄影机构，5000m2的专业影棚是全球最大最专业的汽车摄影棚，一辆顶尖的GT车型，一定需要一个顶尖的舞台。
　　我们今天将要面对这一切的主角就是我驾驶的这辆阿斯顿·马丁DB11。这辆性能卓绝的车从未如此内敛过，65。夹角的12个气缸发出的共振往往代表着剧烈的燃烧和撕裂空气的行为，5.2L双增压发动机本可以召唤出453kW的最大功率和700N.m的扭矩，但此刻这辆车收起了所有的牙齿和利爪，正在等待着被梳妆打扮一番。去掉那些暴力的东西之后，我蹲下来认真凝视这辆车的时候，看到了它极为柔美的一面。
　　专业的灯光师在认真调整光线，在摄影棚中，需要很多灯光来制造完美的反射，在自然界中，除非我们身处一个极为空旷的地方，周围没有任何反射物体，并且光线均匀照射，但这时仍然是单向光，我们的肉眼会自动补光，提亮暗部，但相机不会，所以必须要补光。几十盏专业的灯光在直射和反射下，还有顶部的大帆，在经过精密的计算后，这辆车的所有细节都被完美地呈现出来。
　　DB11是一辆典型的英式GT，所谓GT曾经在某个时代是一个骄傲的称号，在汽车刚刚被发明的时候，机械的可靠性并不高，一般的汽车只能短途行驶，而能够长途旅行的车辆要拥有极高的机械稳定性和舒适性，所以GT车型最初的定义就是适合长途旅行的汽车。随着汽车的进化，GT则代表了高性能、舒适性、前置后驱或者四驱，当然还要是一个历史足够悠久的品牌。而今天我们对GT的要求又多了一项，必须够美，如果不够美，是不配称为GT的。甚至阿斯顿·马丁的设计总监曾经开玩笑说：如果DB11做不到豪华GT的老大，就别造出来了，看看就好。
　　DB11拥有前置后驱的布局，长长的车头其实驾驶起来是影响视野的，但是这是GT车型应有的特征，因为车头长是为了容纳里面硕大的V12发动机，能达到12缸水平的汽车，没有廉价车，没有一般意义上所谓的豪华车，都是艺术品，都是机械艺术的最高表达。阿斯顿·马丁其实非常擅长搭载艺术品，还记得DB5吗？那辆车哪怕是模型都是值得收藏的东西，进化到今天，能够欣赏一辆阿斯顿马丁其实是需要有足够的审美积淀的。
　　光线打在车顶和后轮肩部，一条妙曼无比的光带贯穿了（柱、长头、短尾，前面尽力释放的线条在这里急速收缩，当机立断干脆利落。衍生自ONE77的尾灯用尽量简单的光带结束这一切，看起来特别的痛快。
　　有了完美的光线，DB11的内饰也呈现出细腻的光泽，皮革经过特殊的鞣制和染色呈现出深蓝色的光泽，与车身颜色相呼应。座椅的打孔和缝线还有特殊的褶皱，与传统意义上的豪华车完全不同，更高级，更有质感，更大胆，甚至有着巴洛克风格.在同级别车型里面，DB11的内饰不管是不是最好的，但定是最有艺术气质的，如果有机会能够亲自坐进车里，闻起来、摸起来会让这种艺术气质更加立体，闭上眼睛试想一下，嗯，是贵族的味道。
　　如果你要问我为什么不让这辆车去赛道上跑起来，不是不行，而是GT本来就应该被欣赏，即使开在路上也要有格凋地行走，声音不会过于聒噪，更不会鸦雀无声，可以完成一段长时问的旅行而不会腰酸背痛，舒适是王道，美丽是姿态，能够上赛道只是能力中的一个选项而已，不足以炫耀。所以我们选择在这个人T营造I出来的完美环境中，慢慢品味这辆车，坐在一旁看着灯光涂抹在设计师精心雕琢的细节上，这里是楚门的世界。