论文部分内容阅读
美国
早在1939年，美国政府就立法规定校车一律为黄色，因为这种颜色最醒目，即便在大雾中也最容易看清，因此也是最安全的颜色。当校车停稳，只要车门一开，左侧就会伸出一个写着“stop（停）”的红色牌子，同时“变”出一条1米多长的栏杆。迎面而来的车子必须停下，同向而行的后面的汽车也必须停下。如果贸然超车，不仅要被罚款，严重时还可能丢了驾照。美国的校车标准一共有包括校车车体结构、防倾覆保护、刹车装置在内的34个方面的要求。美国校车司机大多为女性，这是因为女性比男性更加细心谨慎。相关法律条例还规定司机如果在4年内收到罚单超过3张，就没有资格当校车司机。“9·11”后，美国立法将校车纳入政府反恐怖安全监视系统的保护范围，任何对校车的攻击都将定为联邦罪行，要判20年至终身监禁。
英国
2003年，英国新校车正式投入运行。英国以高造价获得了高质量的校车，车身颜色也由该国传统的红色，改为国际上广泛使用的深黄色。按照规定，所有儿童不论有没有保险，只要上校车，全部责任由校车负责。
加拿大
与美国校车相似，加拿大校车停下后，就会从车头一侧向前伸出一根约1米长的黄色交通标志杆，表示不可靠近；从校车的侧面横向伸出另一交通标志杆，上面写着“停”，警示其他车辆停驶。在加拿大的很多州，超校车是违反交通规则的行为，要被罚款、扣分。因此，校车是加拿大最安全的儿童运输工具，多年死亡事故为零。加拿大的校车被誉为世界第一安全校车，除了严格法规外，全国统一的规范标准从硬件上保障了孩子的安全。加拿大校车颜色、款式和配备都是统一的，每个座位都配备了安全带。校车鲜艳的深黄色非常醒目，外形看起来很结实，有点像装甲车。因此，如果其他车辆“胆敢”和校车相撞的话，那就只能自认倒霉。
在加拿大，成为校车司机不是件容易的事情，首先必须符合作为司机的常规要求，如有3年以上的驾驶经验，通过司法机关的无犯罪记录检查，通过政府药检部门的酒精和药品的严格测试。还有一些更细致的规定，如必须有在和孩子相关的社区服务经验，愿意为孩子服务，喜欢并能很好地与孩子沟通。此外，成为一名校车司机，还必须完成专业的校车司机培训且考试合格。
日本
在日本，幼儿园和小学明确规定，校车上除司机外，还得有两名老师照顾孩子。每次上车时，老师必须先下来数孩子，并送上车，自己最后上；下车时，老师也要先数一遍人数，再挨个把孩子扶下车，并亲手交给家长。
韩国
在韩国，接送儿童集体上下学的校车在公路上享有受保护的地位，并得到了法律保障。韩国《道路交通法》规定，路上遇到运载学龄前儿童或学生的车辆停车时，在停车路面或路边行驶的汽车司机要先停车，一直等到学生车的停车指示灯逐渐消失为止，确认安全后再缓慢行驶。法律还规定，在有儿童乘坐的车辆行驶时，所有车辆不得超车；校车可以在公交车专用线路行驶，携带未满6岁儿童时，必须戴好车内安全带，如违反规定，罚款3万韩元；将幼儿园、小学、残疾人学校、保育所等处划为“儿童保护区”，在通过“保护区”时，行驶车速不得超过每小时30公里。
《道路交通法》还规定，校车接送儿童时应有讲师、特殊学校教师、保育员、体育设施管理员等相关保护工作人员一同乘车。 韩国的机动车申请成为校车的手续比较严格，首先向当地警察署提出申请，并获得批准证明。校车司机或经营者必须把获得批准的证明贴在车前玻璃右侧，才能开始运营。韩国对校车本身也有具体要求。学龄前儿童、学生用“保护车”颜色统一规定为黄色；车门处第一层台阶高度30厘米；第二层台阶高度20厘米；车前玻璃右侧和车后中央下方贴上“儿童保护车辆”字样；校车必须加入综合保险；安全带要符合儿童体形；车辆门窗必须是开放型；车内不得放折叠椅，等等。
德国
一辆大型校车可以接送多个学校的学生。德国规定校车必须设立车站，车站标识必须明显可辨，要在规定车位停车，在进出车站时，校车要做出明显的灯光表示，此时其余车辆一律不准超越校车。另外，要求家长让孩子有足够时间上路赶车，以防因为追赶校车而出事。
泰国
为缓解首都曼谷拥堵的交通状况，每学期开学前，市政府都会向家长们发出倡议，尽可能让孩子乘校车。同时，郑重承诺会保证孩子安全。由于学校条件不同，校车质量也不同，一般都是可供十几个孩子坐的空调面包车。由于路途遥远，很多孩子一上车就睡觉，此时工作人员必须时刻盯着每个孩子，以免刹车或有意外发生时磕着、碰着。由于有家长反映，女司机比男司机更细心，因此泰国规定，尽可能让女司机驾车。这样一来，不少原本用私家车接送孩子的家长才放心让他们乘校车。
此外，泰国的校车都有安全灯，在交通拥挤的区域会一直闪黄灯，此时其他车大多会自觉的“避让三分”。由于泰国校车是根据乘车线路分配的，因此一辆车上可能既有幼儿园小朋友，也有高中生。此时，老师通常要求大的照顾小的，也为彼此提供一个学习相处的机会。尤其是一些国际学校，学生来自不同国家，校车就像个“小联合国”，混杂着各种各样的语言。
早在1939年，美国政府就立法规定校车一律为黄色，因为这种颜色最醒目，即便在大雾中也最容易看清，因此也是最安全的颜色。当校车停稳，只要车门一开，左侧就会伸出一个写着“stop（停）”的红色牌子，同时“变”出一条1米多长的栏杆。迎面而来的车子必须停下，同向而行的后面的汽车也必须停下。如果贸然超车，不仅要被罚款，严重时还可能丢了驾照。美国的校车标准一共有包括校车车体结构、防倾覆保护、刹车装置在内的34个方面的要求。美国校车司机大多为女性，这是因为女性比男性更加细心谨慎。相关法律条例还规定司机如果在4年内收到罚单超过3张，就没有资格当校车司机。“9·11”后，美国立法将校车纳入政府反恐怖安全监视系统的保护范围，任何对校车的攻击都将定为联邦罪行，要判20年至终身监禁。
英国
2003年，英国新校车正式投入运行。英国以高造价获得了高质量的校车，车身颜色也由该国传统的红色，改为国际上广泛使用的深黄色。按照规定，所有儿童不论有没有保险，只要上校车，全部责任由校车负责。
加拿大
与美国校车相似，加拿大校车停下后，就会从车头一侧向前伸出一根约1米长的黄色交通标志杆，表示不可靠近；从校车的侧面横向伸出另一交通标志杆，上面写着“停”，警示其他车辆停驶。在加拿大的很多州，超校车是违反交通规则的行为，要被罚款、扣分。因此，校车是加拿大最安全的儿童运输工具，多年死亡事故为零。加拿大的校车被誉为世界第一安全校车，除了严格法规外，全国统一的规范标准从硬件上保障了孩子的安全。加拿大校车颜色、款式和配备都是统一的，每个座位都配备了安全带。校车鲜艳的深黄色非常醒目，外形看起来很结实，有点像装甲车。因此，如果其他车辆“胆敢”和校车相撞的话，那就只能自认倒霉。
在加拿大，成为校车司机不是件容易的事情，首先必须符合作为司机的常规要求，如有3年以上的驾驶经验，通过司法机关的无犯罪记录检查，通过政府药检部门的酒精和药品的严格测试。还有一些更细致的规定，如必须有在和孩子相关的社区服务经验，愿意为孩子服务，喜欢并能很好地与孩子沟通。此外，成为一名校车司机，还必须完成专业的校车司机培训且考试合格。
日本
在日本，幼儿园和小学明确规定，校车上除司机外，还得有两名老师照顾孩子。每次上车时，老师必须先下来数孩子，并送上车，自己最后上；下车时，老师也要先数一遍人数，再挨个把孩子扶下车，并亲手交给家长。
韩国
在韩国，接送儿童集体上下学的校车在公路上享有受保护的地位，并得到了法律保障。韩国《道路交通法》规定，路上遇到运载学龄前儿童或学生的车辆停车时，在停车路面或路边行驶的汽车司机要先停车，一直等到学生车的停车指示灯逐渐消失为止，确认安全后再缓慢行驶。法律还规定，在有儿童乘坐的车辆行驶时，所有车辆不得超车；校车可以在公交车专用线路行驶，携带未满6岁儿童时，必须戴好车内安全带，如违反规定，罚款3万韩元；将幼儿园、小学、残疾人学校、保育所等处划为“儿童保护区”，在通过“保护区”时，行驶车速不得超过每小时30公里。
《道路交通法》还规定，校车接送儿童时应有讲师、特殊学校教师、保育员、体育设施管理员等相关保护工作人员一同乘车。 韩国的机动车申请成为校车的手续比较严格，首先向当地警察署提出申请，并获得批准证明。校车司机或经营者必须把获得批准的证明贴在车前玻璃右侧，才能开始运营。韩国对校车本身也有具体要求。学龄前儿童、学生用“保护车”颜色统一规定为黄色；车门处第一层台阶高度30厘米；第二层台阶高度20厘米；车前玻璃右侧和车后中央下方贴上“儿童保护车辆”字样；校车必须加入综合保险；安全带要符合儿童体形；车辆门窗必须是开放型；车内不得放折叠椅，等等。
德国
一辆大型校车可以接送多个学校的学生。德国规定校车必须设立车站，车站标识必须明显可辨，要在规定车位停车，在进出车站时，校车要做出明显的灯光表示，此时其余车辆一律不准超越校车。另外，要求家长让孩子有足够时间上路赶车，以防因为追赶校车而出事。
泰国
为缓解首都曼谷拥堵的交通状况，每学期开学前，市政府都会向家长们发出倡议，尽可能让孩子乘校车。同时，郑重承诺会保证孩子安全。由于学校条件不同，校车质量也不同，一般都是可供十几个孩子坐的空调面包车。由于路途遥远，很多孩子一上车就睡觉，此时工作人员必须时刻盯着每个孩子，以免刹车或有意外发生时磕着、碰着。由于有家长反映，女司机比男司机更细心，因此泰国规定，尽可能让女司机驾车。这样一来，不少原本用私家车接送孩子的家长才放心让他们乘校车。
此外，泰国的校车都有安全灯，在交通拥挤的区域会一直闪黄灯，此时其他车大多会自觉的“避让三分”。由于泰国校车是根据乘车线路分配的，因此一辆车上可能既有幼儿园小朋友，也有高中生。此时，老师通常要求大的照顾小的，也为彼此提供一个学习相处的机会。尤其是一些国际学校，学生来自不同国家，校车就像个“小联合国”，混杂着各种各样的语言。