【摘 要】
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分析了高速列车牵引传动系统因轮径差异和牵引电机参数偏差而出现的负荷分配不平衡现象,提出了一种基于加权法的线性拟合控制策略,与传统的主从控制策略相比,该策略能够均衡
【机 构】
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浙江大学电气工程学院,南车青岛四方机车车辆股份有限公司
【基金项目】
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国家科技支撑计划(2009BAG12A01-A04-2)
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分析了高速列车牵引传动系统因轮径差异和牵引电机参数偏差而出现的负荷分配不平衡现象,提出了一种基于加权法的线性拟合控制策略,与传统的主从控制策略相比,该策略能够均衡牵引电机的出力。基于Matlab/Simulink建立的CRH2型高速列车牵引传动系统仿真模型进行了仿真,验证了理论分析的正确性。分析结果将为牵引电机选型匹配提供依据。
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