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车轮一悬架系统的振动分析需要依据其数学模型，本文将建立车轮一悬架系统的非线性模型．考虑车轮的自身阻尼特性。采用系统控制理论建立系统的运动微分方程．通过傅里叶变换将运动微分方程转换成车轮部分系统频率响应函数．分析车轮部分的幅频特性和加速度均分根值谱，得出车轮一悬架系统的振动优化方法。最后将系统模型导入到ADAMS仿真软件中，结合桑塔纳2000的数据进行优化方法的验证。即合理控制车轮的刚度和悬架的阻尼系数能减小车轮部分的断裂危害和改善汽车整体平顺性。