这是台设计感很强的车，不论是它优雅的線条不审饱满的车身都仿佛在炫耀着创造者那无拘无束的灵感。
　　然而，抛开华丽的外表，这辆英菲尼迪QX30其实是台我们非常熟悉的车型。戴姆勒与雷诺-日产联盟后，这款QX30zT是出自奔驰的MFA平台，这一平台的其他产物就是奔驰的A级、B级、CLA和GLA车型。和国内生产的英菲尼迪Q50L不同，QX30是一台纯进口车型，你可以把“出生”自英国桑德兰的QX30当做是个德、日、英混血的产物，即便外型、内饰包括调校都由英国人负责，但它体内的基因还是更偏德系。
　　和奔驰GLA相同，QX30主打的也是运动SUV这一细分市场，它没有充裕的内部空间、也没有过于舒适的悬架调校，通过性也仅在增加的那点“离地间隙”中体现。但精准的操控、出色的侧向支撑以及充沛的动力却是它所称道的地方。山路多弯行驶时，QX30的操控表现与一台运动型轿车无差，以至于每当我开门下车时，都会被那超过200 mm的离地间隙扯到跨部。或许是有了奔驰GLA这支“标杆”的存在，人们总会将新来的QX30与之比较，诚然，相同的平台、同样的M274.和7挡DCT的黄金搭配令它的驾驶感受与GLA近乎相同，但QX30车内和操作方面与奔驰GLA还是迥然相异。
　　Infiniti
　　QX30
　　虽然它与GLA采用相同的平台及动力总成，但QX30车内和操作方面与奔驰GLA还是迥然相异
　　首先就是那个“开始很别扭、用惯了却很顺手”的怀挡在QX30里被改回到传统位置上。不过，其换挡时的阻尼感受与奔驰的电子怀挡完全一致。另外，它方向盘的皮质和粗细也与GLA有所差异，至于内饰风格，两车则完全不同。用料方面，大面积皮革的应用令QX30的豪华程度明显高于GLA，而如果你仔细观察后会发现，QX30应用的所有按键几乎都移植自奔驰GLA，甚至仪表盘都完全相同，只是未采用奔驰运动版车型那特有的白底样式而已。
　　Infiniti
　　QX30
　　大面积皮革用料令QX30的豪华程度明显高于GLA
　　车身尺寸方面，QX30长、宽、高为4425 mm、1815 mm、1573 mm，轴距为2700 mm，三围尺寸与奔驰GLA相似，但车身比GLA高出近40 mm。即便如此，QX30的车内空间与那些四四方方的SUV相比还有不小的差距，尤其是纵向空间。相比之下，QX30的后排腿部空间要更尽人意些，起码在我慵懒的坐下后不会顶到前排座椅。如今，各厂商间跨品牌同平台合作关系已越来越常见，成熟的产品套用不同的外形后往往能吸引更多消费者。对QX30来讲，25万～39万元的价格与国产奔驰GLA和宝马X1完全重合，恐怕这多少会影响到QX30的销量，但如果未来能将它国产，想必性价比会更加出众。