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韩寒说自己并不喜欢豪华车，只是喜欢舒服的车而已，但往往舒服的车都比较豪华。他也喜欢性能车，所以最喜欢既高性能也舒服的车。而在他眼里那些宣称所谓的文化积淀、艺术气息的车都是扯淡，因为这些都是附加的。目前他最喜欢的是新M5、A7、997 Turbo S、458，这些车都是他认同的工业高技术产品
汽车就是一种工业设计产品，只有工业技术上先进了才谈得上这些附加的东西
超跑中韩寒喜欢保时捷的997Turbo S、法拉利458。虽然保时捷性能令其着迷，但是所谓的every day car（保时捷宣称的任何时候都能驾驶的车）他倒认为是every year car，每年发布的新车长得都一样，所以总是激发不起他最强烈的购买欲望。而对于法拉利458，他也喜欢黑色和白色。喜欢低调的他只是真诚地喜欢法拉利的工业设计。
阿斯顿·马丁一向深受车迷喜爱，韩寒对其却没有一点兴趣。之前曾经测试过，发现性能实在不咋地，另外，厂家过分强调品牌的认知度和艺术品味。而像世爵、Zonda等这类限量超级跑车，韩寒同样表示不屑。在他看来，一台连发动机都是来自奥迪、奔驰的跑车，说白了就是一台组装车，称得上是“国外限量版山寨跑车”。有一款让韩寒爱恨交加的超级跑车就是布加迪威龙了，韩寒说这车虽然加速性能很好，但是他不喜欢威龙的外形，他认为现在的威龙怎么不叫肥龙呢？威龙的外形完全可以更漂亮点。
其实韩寒对买什么样的跑车要求很简单：能被奔驰S600灭掉的车都不行。如果开着一辆跑车在路上，奔驰S600轻易地从身边超过，这多丢脸啊。身为一辆跑车，如果这点要求都达不到就不要叫跑车了。如果他要买跑车，他认为合理的跑车价格不超过200万。但如果超过这个价钱的车他又一时买不起的，他就找朋友换着开。
至于买劳斯莱斯或者宾利这样的豪华车，韩寒也许比买超跑更早一点。他并不需要这些车来烘托身份或者炫富，而是欣赏它们的工业设计。虽然古斯特和宝马7系共用底盘，让人觉得不够贵族，但韩寒认为更加值得购买，劳斯莱斯要是自己造底盘反倒让人不放心，以人类现在的科技程度来看，汽车其实是很低级的东西，能用成熟的宝马技术造出来的劳斯莱斯更加值得信赖。
如果说日常用车是个正房，而玩的车是要当二房的，买二手没有所谓
韩寒对超级跑车也会愿意买二手，在他的车世界中，车分两种：日常用车，这个就像老婆一样，全新的在你这里一直用到老；玩的车，就无所谓是不是个处女了。说不定被人家调校过还更好用了。因为韩寒就算买新车，刚开始的几千公里磨缸往往都不是他去磨的，到他手其实也变成了二手车。“如果说日常用车是个正房，而玩的车是要当二房的，买二手没有所谓”，他说。
摩托车是一种自由的工具，在任何一个自由的国家都是，中国部分城市的禁摩让年轻的一代失去了人生一部分的记忆
采访中当我们问到总该需要一辆能撑场面体现身份的车，韩寒笑着说他不需要体现身份，但如果真需要撑场面的车，他会开摩托车。他认为现在虽然几十万、百来万的车对于工薪阶层来说依然是很贵的，但是在上海，对于这个城市来说，随便的一套房子就比几辆豪车加起来的钱还多。买得起这些车的人大把，而拥有一套房子比拥有几辆豪车更划得来。开豪车的人根本算不了什么，更撑不到场面，对于他来说开摩托车才撑场面。
说到这，韩寒提起了以前写过的一篇文章关于禁摩的问题。他觉得禁摩是挺荒唐的一件事，各种缘由也不多说了。其实在国外，很多人的记忆中都有年轻时驾驶摩托车的片段。他们去哪儿都行，可以带着女友沿路欣赏风景、可以半夜回家、可以自由自在地使用它。摩托车是一种自由的工具，在任何一个国家都是，中国部分城市的禁摩让年轻的一代失去了人生一部分的记忆。
如果原装性能不能满意不如直接换辆车，没必要这么改动
对于改装韩寒表示没太多的接触和兴趣。他自己的车是不怎么改装的，最多就换轮圈和轮胎。而通常改装车对原车机械性能上的改装常出现诸多问题，让他觉得很麻烦。他希望他把钱给改装店，改装店能一次性满足他的所有要求，不要出现反复去调整、修改的问题。好比自己在商场买了一台电脑，他希望是什么都装好了，不用打这个补丁那个漏洞。而路上开的车如果原装性能不能满意不如直接换辆车，没必要这么改动。这和赛车不一样，需要根据不同的赛道情况反复去调整各个部件，直到均衡和协调。
另外，车子经过改装后，虽然可以体现个性化，但韩寒反倒觉得自己的车不要这么明显，这样以后停哪个酒店都会变得特别好认了，这就是他对改装的看法。
买个4000元的行李箱都要咬牙，开豪车更不自在，有这么多钱怎么不捐给希望小学、捐给贫困山区
韩寒觉得开豪华跑车在路上总会有种奇怪的感觉，似乎为富不仁的样子。反倒很多为富不仁的人开这些车在路上，心安理得的样子。而自己明明赚的每一分钱都是干净的，开这些车就感觉很不自在。当他从小区出来，看到路上的民工，看到这么大的贫富差距，虽然这不是他造成的，但就是内心好像充满负罪感。他很欣赏这些车，但却不能光明正大的开，生怕被人看见，他说这是一种很矛盾的心情。
其实这要是放在世界上任何一个国家却是很正常的，一个作家、一个赛车手，他开自己喜欢的车，是很正常的，是心安理得的，因为这是他的劳动所得。“但在中国你要是开这些车，就有人跳出来指着鼻子说你，有这么多钱怎么不捐给希望小学、捐给贫困山区。世界上这种人是最恶毒的，他自己是不会拿一分钱出来做善事的，而好人都是被这种人伤透了心。”有一次他在机场看到一个行李箱4000多，几番犹豫，来来回回进去看了五六次，都不舍得买，最后一咬牙买了，结果还是有人说他“买个行李箱都4000多，知道有多少人吃不饱饭吗”？更何况放在车的范畴上。
汽车就是一种工业设计产品，只有工业技术上先进了才谈得上这些附加的东西
超跑中韩寒喜欢保时捷的997Turbo S、法拉利458。虽然保时捷性能令其着迷，但是所谓的every day car（保时捷宣称的任何时候都能驾驶的车）他倒认为是every year car，每年发布的新车长得都一样，所以总是激发不起他最强烈的购买欲望。而对于法拉利458，他也喜欢黑色和白色。喜欢低调的他只是真诚地喜欢法拉利的工业设计。
阿斯顿·马丁一向深受车迷喜爱，韩寒对其却没有一点兴趣。之前曾经测试过，发现性能实在不咋地，另外，厂家过分强调品牌的认知度和艺术品味。而像世爵、Zonda等这类限量超级跑车，韩寒同样表示不屑。在他看来，一台连发动机都是来自奥迪、奔驰的跑车，说白了就是一台组装车，称得上是“国外限量版山寨跑车”。有一款让韩寒爱恨交加的超级跑车就是布加迪威龙了，韩寒说这车虽然加速性能很好，但是他不喜欢威龙的外形，他认为现在的威龙怎么不叫肥龙呢？威龙的外形完全可以更漂亮点。
其实韩寒对买什么样的跑车要求很简单：能被奔驰S600灭掉的车都不行。如果开着一辆跑车在路上，奔驰S600轻易地从身边超过，这多丢脸啊。身为一辆跑车，如果这点要求都达不到就不要叫跑车了。如果他要买跑车，他认为合理的跑车价格不超过200万。但如果超过这个价钱的车他又一时买不起的，他就找朋友换着开。
至于买劳斯莱斯或者宾利这样的豪华车，韩寒也许比买超跑更早一点。他并不需要这些车来烘托身份或者炫富，而是欣赏它们的工业设计。虽然古斯特和宝马7系共用底盘，让人觉得不够贵族，但韩寒认为更加值得购买，劳斯莱斯要是自己造底盘反倒让人不放心，以人类现在的科技程度来看，汽车其实是很低级的东西，能用成熟的宝马技术造出来的劳斯莱斯更加值得信赖。
如果说日常用车是个正房，而玩的车是要当二房的，买二手没有所谓
韩寒对超级跑车也会愿意买二手，在他的车世界中，车分两种：日常用车，这个就像老婆一样，全新的在你这里一直用到老；玩的车，就无所谓是不是个处女了。说不定被人家调校过还更好用了。因为韩寒就算买新车，刚开始的几千公里磨缸往往都不是他去磨的，到他手其实也变成了二手车。“如果说日常用车是个正房，而玩的车是要当二房的，买二手没有所谓”，他说。
摩托车是一种自由的工具，在任何一个自由的国家都是，中国部分城市的禁摩让年轻的一代失去了人生一部分的记忆
采访中当我们问到总该需要一辆能撑场面体现身份的车，韩寒笑着说他不需要体现身份，但如果真需要撑场面的车，他会开摩托车。他认为现在虽然几十万、百来万的车对于工薪阶层来说依然是很贵的，但是在上海，对于这个城市来说，随便的一套房子就比几辆豪车加起来的钱还多。买得起这些车的人大把，而拥有一套房子比拥有几辆豪车更划得来。开豪车的人根本算不了什么，更撑不到场面，对于他来说开摩托车才撑场面。
说到这，韩寒提起了以前写过的一篇文章关于禁摩的问题。他觉得禁摩是挺荒唐的一件事，各种缘由也不多说了。其实在国外，很多人的记忆中都有年轻时驾驶摩托车的片段。他们去哪儿都行，可以带着女友沿路欣赏风景、可以半夜回家、可以自由自在地使用它。摩托车是一种自由的工具，在任何一个国家都是，中国部分城市的禁摩让年轻的一代失去了人生一部分的记忆。
如果原装性能不能满意不如直接换辆车，没必要这么改动
对于改装韩寒表示没太多的接触和兴趣。他自己的车是不怎么改装的，最多就换轮圈和轮胎。而通常改装车对原车机械性能上的改装常出现诸多问题，让他觉得很麻烦。他希望他把钱给改装店，改装店能一次性满足他的所有要求，不要出现反复去调整、修改的问题。好比自己在商场买了一台电脑，他希望是什么都装好了，不用打这个补丁那个漏洞。而路上开的车如果原装性能不能满意不如直接换辆车，没必要这么改动。这和赛车不一样，需要根据不同的赛道情况反复去调整各个部件，直到均衡和协调。
另外，车子经过改装后，虽然可以体现个性化，但韩寒反倒觉得自己的车不要这么明显，这样以后停哪个酒店都会变得特别好认了，这就是他对改装的看法。
买个4000元的行李箱都要咬牙，开豪车更不自在，有这么多钱怎么不捐给希望小学、捐给贫困山区
韩寒觉得开豪华跑车在路上总会有种奇怪的感觉，似乎为富不仁的样子。反倒很多为富不仁的人开这些车在路上，心安理得的样子。而自己明明赚的每一分钱都是干净的，开这些车就感觉很不自在。当他从小区出来，看到路上的民工，看到这么大的贫富差距，虽然这不是他造成的，但就是内心好像充满负罪感。他很欣赏这些车，但却不能光明正大的开，生怕被人看见，他说这是一种很矛盾的心情。
其实这要是放在世界上任何一个国家却是很正常的，一个作家、一个赛车手，他开自己喜欢的车，是很正常的，是心安理得的，因为这是他的劳动所得。“但在中国你要是开这些车，就有人跳出来指着鼻子说你，有这么多钱怎么不捐给希望小学、捐给贫困山区。世界上这种人是最恶毒的，他自己是不会拿一分钱出来做善事的，而好人都是被这种人伤透了心。”有一次他在机场看到一个行李箱4000多，几番犹豫，来来回回进去看了五六次，都不舍得买，最后一咬牙买了，结果还是有人说他“买个行李箱都4000多，知道有多少人吃不饱饭吗”？更何况放在车的范畴上。