【摘 要】
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搭建了基于Matlab／Simulink和AMESim的整车动力学联合仿真平台，并精确建立了液力变矩器、闭锁离合器和扭转减震器的耦合动力传递模型。以液力变矩器泵轮、涡轮的转速差为滑差控
【机 构】
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吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室
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搭建了基于Matlab／Simulink和AMESim的整车动力学联合仿真平台，并精确建立了液力变矩器、闭锁离合器和扭转减震器的耦合动力传递模型。以液力变矩器泵轮、涡轮的转速差为滑差控制参数，设计了闭锁离合器滑差PID控制器。以遗传算法作为闭锁离合器滑差控制转速优化算法、闭锁离合器滑差控制转速为遗传算子、扭矩波动水平叫和传动效率刀为评价指标构建了适应度函数，优化起步工况下不同油门开度下闭锁离合器滑差控制转速。仿真结果表明：车辆在小油门开度起步时，由于发动机工作状态不太稳定，不宜进行滑差控制；车辆在中等油门
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