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【摘要】如何控制桥梁拼接施工技术是公路改扩建过程中需要克服的重点，本文结合工程实践，对T梁拼接施工技术做一分析，供大家参考。
【关键词】桥梁；拼接；T梁
1、引言
随着我国经济建设和交通事业的快速发展，交通量急剧增加，既有公路改扩建施工已成为当前及今后一段时期内公路建设的主要任务。尤其是桥梁，在公路工程中起着重要的作用，如何控制桥梁拼接施工技术是需要克服的重点。必须对桥梁的拼接技术做进一步的分析研究，得出科学的结论，以便实际施工过程中能够得到应用。
2、桥梁背景
青海省扎麻隆至倒淌河公路改扩建工程 A类ZDSG2标左线K39+193.1（左线左幅K39+168.0）跨铁路分离式立交桥设计为单侧加宽，采用上部结构连接下部结构不连接的方案。
旧桥桥面宽度：0.5m（防撞护栏）+10.25m（行车道）+0.5m（防撞护栏）=11.25m； 结构型式：旧桥上部采用6×40m装配式预应力简支T梁，桥面连续；下部采用柱式桥墩、肋式桥台，桩基础。
该桥旧桥利用，新桥在旧桥内侧加宽1.75m，上部均采用6×40m装配式预应力简支T梁，桥面连续。桥面宽度：0.5m（防撞护栏）+12m（行车道）+0.5m（防撞护栏）=13m。
左线左幅加宽6跨，共6片40mT梁；左线加宽3跨，共3片40mT梁。
T梁加宽断面示意图见图1。
3、T梁拼接施工技术
3.1施工工序
设置临时护栏→破除旧桥外侧护栏、桥面铺装→凿除原T梁翼缘→植筋→T梁吊装→预压→浇筑新旧梁翼缘连接处→施工桥面铺装、防撞墙等附属设施。
3.2施工技术
⑴旧桥护栏破除施工
首先清除部分桥面沥青混凝土铺装，设置临时护栏，如采用砂包等，保证旧桥交通。本桥在第2孔上跨铁路时，左右均设置防抛网，单侧长度40m。
对于T梁，采用分段分块切割的方法拆除护栏处的混凝土；切割从桥外侧往内侧进行，以便于控制。当切割完成后，须立即用小型起重设备将切块调离。
钢筋混凝土切割技术主要有碟式切割法和钻石钢线切割法。两者相比，钻石钢线切割法具有施工速度快、噪音低、无震动、无粉尘等优点，而且切口光滑无需加工处理。因本工程工期紧迫、环保要求高，采用钻石钢线切割法。
护栏切割施工流程：施工准备→确定切割断面位置（放线、弹线）→钻吊装孔与穿绳孔→安装固定导向→固定绳锯机→穿吊装绳→安装金刚石绳锯→连接相关操作系统→设置安全防护→切割→吊装→清理现场。
钢筋混凝土切割的同时采用水冷却，既是切割设备降温需要又是防粉尘、降低噪音的得力措施。
⑵旧桥T梁翼缘凿除施工
T梁翼梁采用人工凿除的方法，主要施工工艺：①根据设计图纸划线确定凿除翼缘板的位置，沿线的外缘1～2cm据缝切开翼缘板保护层；②沿据缝的外缘，用钢筋探测仪每隔30～50cm（钢筋间隙）定一冲击孔位；③在冲击孔位钻孔，沿孔位凿除翼缘板混凝土露出搭接钢筋，凿除时先纵向、后横向；④人工用小锤修整凿除的翼缘板的内边，并对腹板的联结部分进行凿毛处理。
⑶桥面铺装的凿除
桥面铺装采用人工配合风镐进行，铲除时注意控制深度，以主梁与桥面铺装的结合面为界，露出主梁后，将主梁做凿毛处理，凿毛深度不小于0.5cm，不可凿除过深以影响梁板，在凿除完铺装混凝土后，利用空气压缩机清除表面浮渣、灰尘，用清水清洗表面。
⑷植筋
旧桥T梁翼缘板凿除到位后，沿旧桥T梁翼缘板纵向每隔一定距离植入钢筋。
植筋施工工艺：准备→钻孔→清孔→钢筋处理→植筋胶配制→植筋胶注入→插筋→养生、保护。
①钻孔：采用电捶钻孔，钻孔直径按设计要求，严禁使用汽锤钻孔。钻孔深度根据设计具体要求确定，一般孔深应大于、等于钢筋植筋的10d。
②清孔：钻孔完毕，检查孔深、孔径，合格后利用压缩空气逐个吹出孔内灰尘，然后用毛刷将孔壁刷净，再次用压缩空气吹孔，反复几次，确保孔内无尘。
③钢筋处理：检查钢筋是否顺直，型号规格是否符合设计和规范要求，用钢丝刷刷除锈渍。
④植筋胶配制、注入：按植筋胶使用说明进行配胶。注胶作业一次完成，注胶时，将搅拌头插入孔的底部开始注胶，注入孔内约2/3即可。
⑤插筋：将钢筋旋转着缓慢插入孔底，使胶与钢筋全面粘结。插好固定后的钢筋不可再摇动，待植筋胶固结、养生期结束后再进行钢筋焊接及其他工作。
⑸拼宽桥T梁吊装
本桥拼宽部分9片T梁均为边孔梁，根据计算边孔T梁重约123.4t，T梁吊装采用两台大吨位汽车吊联吊。两吊机同时起吊，就位时，对好中心线和端头线，无误后及时加固。吊梁时防治碰撞旧桥梁板，就位后及时进行湿接头钢筋焊接。T梁吊装选择在夜晚交通量较小的时段进行，减小对交通的影响。
⑹拼接施工
拼宽桥堆载预压完成后，对新旧桥进行拼接施工。拼接前先进行桥面标高测量放样，T梁中心标高错位较大的地方采用调整桥面铺装层厚度和支座垫石高度的方法调整。满足要求拼接的地段对旧桥进行交通封闭，进行拼接施工。
施工工艺：新拼接T梁横向伸出钢筋与旧桥植筋进行焊接、混凝土现浇层钢筋焊接→清除杂物→支立底板吊模→润湿新旧混凝土的接触面→浇注混凝土→振捣密实形成粗糙面→养护。
焊接T梁拼接部位的湿接缝钢筋，选择夜间交通量较小的时间进行。新旧桥梁相接处的湿接缝采用C50微膨胀混凝土浇筑，微膨胀混凝土严格按配合比设计进行生产，膨胀剂掺量必须严格控制。混凝土浇筑时不得随意散落，待混凝土强度达到设计要求的强度后，卸除堆载预压荷载，进行新桥的防护栏施工和其他附属设施施工。
结语：
改扩建公路桥梁拼接施工工艺复杂，施工难度大，安全风险多。在实际的施工过程中，应结合工程的具体情况，制定出切实可行的施工方案，这样才能达到预期的效果。
参考文献：
[1]JTG/T F50-2011.公路桥涵施工技术规范.中华人民共和国交通部.2011.
[2]徐强.高速公路改扩建工程桥涵结构物拼接技术.人民交通出版社.2011.
[3]王晶龙.浅谈加宽桥预制T梁拼接施工技术.天津建设科技.2014，（06）.
[4]郑春仲.沉州特大桥T梁拼接施工方案.福建建筑.2009，（05）.
【关键词】桥梁；拼接；T梁
1、引言
随着我国经济建设和交通事业的快速发展，交通量急剧增加，既有公路改扩建施工已成为当前及今后一段时期内公路建设的主要任务。尤其是桥梁，在公路工程中起着重要的作用，如何控制桥梁拼接施工技术是需要克服的重点。必须对桥梁的拼接技术做进一步的分析研究，得出科学的结论，以便实际施工过程中能够得到应用。
2、桥梁背景
青海省扎麻隆至倒淌河公路改扩建工程 A类ZDSG2标左线K39+193.1（左线左幅K39+168.0）跨铁路分离式立交桥设计为单侧加宽，采用上部结构连接下部结构不连接的方案。
旧桥桥面宽度：0.5m（防撞护栏）+10.25m（行车道）+0.5m（防撞护栏）=11.25m； 结构型式：旧桥上部采用6×40m装配式预应力简支T梁，桥面连续；下部采用柱式桥墩、肋式桥台，桩基础。
该桥旧桥利用，新桥在旧桥内侧加宽1.75m，上部均采用6×40m装配式预应力简支T梁，桥面连续。桥面宽度：0.5m（防撞护栏）+12m（行车道）+0.5m（防撞护栏）=13m。
左线左幅加宽6跨，共6片40mT梁；左线加宽3跨，共3片40mT梁。
T梁加宽断面示意图见图1。
3、T梁拼接施工技术
3.1施工工序
设置临时护栏→破除旧桥外侧护栏、桥面铺装→凿除原T梁翼缘→植筋→T梁吊装→预压→浇筑新旧梁翼缘连接处→施工桥面铺装、防撞墙等附属设施。
3.2施工技术
⑴旧桥护栏破除施工
首先清除部分桥面沥青混凝土铺装，设置临时护栏，如采用砂包等，保证旧桥交通。本桥在第2孔上跨铁路时，左右均设置防抛网，单侧长度40m。
对于T梁，采用分段分块切割的方法拆除护栏处的混凝土；切割从桥外侧往内侧进行，以便于控制。当切割完成后，须立即用小型起重设备将切块调离。
钢筋混凝土切割技术主要有碟式切割法和钻石钢线切割法。两者相比，钻石钢线切割法具有施工速度快、噪音低、无震动、无粉尘等优点，而且切口光滑无需加工处理。因本工程工期紧迫、环保要求高，采用钻石钢线切割法。
护栏切割施工流程：施工准备→确定切割断面位置（放线、弹线）→钻吊装孔与穿绳孔→安装固定导向→固定绳锯机→穿吊装绳→安装金刚石绳锯→连接相关操作系统→设置安全防护→切割→吊装→清理现场。
钢筋混凝土切割的同时采用水冷却，既是切割设备降温需要又是防粉尘、降低噪音的得力措施。
⑵旧桥T梁翼缘凿除施工
T梁翼梁采用人工凿除的方法，主要施工工艺：①根据设计图纸划线确定凿除翼缘板的位置，沿线的外缘1～2cm据缝切开翼缘板保护层；②沿据缝的外缘，用钢筋探测仪每隔30～50cm（钢筋间隙）定一冲击孔位；③在冲击孔位钻孔，沿孔位凿除翼缘板混凝土露出搭接钢筋，凿除时先纵向、后横向；④人工用小锤修整凿除的翼缘板的内边，并对腹板的联结部分进行凿毛处理。
⑶桥面铺装的凿除
桥面铺装采用人工配合风镐进行，铲除时注意控制深度，以主梁与桥面铺装的结合面为界，露出主梁后，将主梁做凿毛处理，凿毛深度不小于0.5cm，不可凿除过深以影响梁板，在凿除完铺装混凝土后，利用空气压缩机清除表面浮渣、灰尘，用清水清洗表面。
⑷植筋
旧桥T梁翼缘板凿除到位后，沿旧桥T梁翼缘板纵向每隔一定距离植入钢筋。
植筋施工工艺：准备→钻孔→清孔→钢筋处理→植筋胶配制→植筋胶注入→插筋→养生、保护。
①钻孔：采用电捶钻孔，钻孔直径按设计要求，严禁使用汽锤钻孔。钻孔深度根据设计具体要求确定，一般孔深应大于、等于钢筋植筋的10d。
②清孔：钻孔完毕，检查孔深、孔径，合格后利用压缩空气逐个吹出孔内灰尘，然后用毛刷将孔壁刷净，再次用压缩空气吹孔，反复几次，确保孔内无尘。
③钢筋处理：检查钢筋是否顺直，型号规格是否符合设计和规范要求，用钢丝刷刷除锈渍。
④植筋胶配制、注入：按植筋胶使用说明进行配胶。注胶作业一次完成，注胶时，将搅拌头插入孔的底部开始注胶，注入孔内约2/3即可。
⑤插筋：将钢筋旋转着缓慢插入孔底，使胶与钢筋全面粘结。插好固定后的钢筋不可再摇动，待植筋胶固结、养生期结束后再进行钢筋焊接及其他工作。
⑸拼宽桥T梁吊装
本桥拼宽部分9片T梁均为边孔梁，根据计算边孔T梁重约123.4t，T梁吊装采用两台大吨位汽车吊联吊。两吊机同时起吊，就位时，对好中心线和端头线，无误后及时加固。吊梁时防治碰撞旧桥梁板，就位后及时进行湿接头钢筋焊接。T梁吊装选择在夜晚交通量较小的时段进行，减小对交通的影响。
⑹拼接施工
拼宽桥堆载预压完成后，对新旧桥进行拼接施工。拼接前先进行桥面标高测量放样，T梁中心标高错位较大的地方采用调整桥面铺装层厚度和支座垫石高度的方法调整。满足要求拼接的地段对旧桥进行交通封闭，进行拼接施工。
施工工艺：新拼接T梁横向伸出钢筋与旧桥植筋进行焊接、混凝土现浇层钢筋焊接→清除杂物→支立底板吊模→润湿新旧混凝土的接触面→浇注混凝土→振捣密实形成粗糙面→养护。
焊接T梁拼接部位的湿接缝钢筋，选择夜间交通量较小的时间进行。新旧桥梁相接处的湿接缝采用C50微膨胀混凝土浇筑，微膨胀混凝土严格按配合比设计进行生产，膨胀剂掺量必须严格控制。混凝土浇筑时不得随意散落，待混凝土强度达到设计要求的强度后，卸除堆载预压荷载，进行新桥的防护栏施工和其他附属设施施工。
结语：
改扩建公路桥梁拼接施工工艺复杂，施工难度大，安全风险多。在实际的施工过程中，应结合工程的具体情况，制定出切实可行的施工方案，这样才能达到预期的效果。
参考文献：
[1]JTG/T F50-2011.公路桥涵施工技术规范.中华人民共和国交通部.2011.
[2]徐强.高速公路改扩建工程桥涵结构物拼接技术.人民交通出版社.2011.
[3]王晶龙.浅谈加宽桥预制T梁拼接施工技术.天津建设科技.2014，（06）.
[4]郑春仲.沉州特大桥T梁拼接施工方案.福建建筑.2009，（05）.