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一、引言
近年来，由雾引发的高速公路交通安全事故不仅导致生命财产的损失，而且大雾天气下，由于能见度低而关闭交通，干扰了高速公路的正常运行，给相关地区和部门等带来了极大的经济损失。
①因雾造成交通事故的直接经济损失
如将年平均因雾造成事故天数计作A，每天发生在百公里公路段面上的交通事故为B，每起事故损失为1.5万元，则一次性直接经济损失为A*B*1.5万元/百公里。
②因雾关闭公路带来的通行费损失
若长100km的公路路段内因雾平均每年中断7天，该段公路的日交通量为2.5万辆，通过公路的车辆单程平均收费为60元时，则该年的通行费用损失即达7*2.5*60元=1050万元/百公里。
③高速公路服务区因雾关闭交通而损失的服务费
若该高速公路设有加油站或餐饮服务设施，平均每车加油一次或乘员3人用餐一次消费30元（成本费15元），则该年的服务费损失即达7*2.5*（30-15）=262.5万元。
④社会效益损失
如每车乘员按3人计算，则动力损失为7*2.5*3元52.5万人次/百公里。如按每车运送货物按1.5吨计算，则运力损失为7*2.5*I.5=26.25万吨/百公里。
课题针对雾引发高速公路交通事故频繁的现状，分析雾对高速公路交通安全的影响过程，研究雾、能见度、公路交通三者之间的关系，寻求解决雾天条件下高速公路事故多发问题的方法。
二、雾天对高速公路能见度及行车安全的影响
（一）雾引发高速公路事故的特点
1、雾引发高速公路事故的类型单一。高速公路雾天发生的交通事故几乎全是追尾事故；而在雾天，一般公路发生的事故类型较多。
2、驾驶员行车压力大。驾驶员一旦进入有雾的高速公路，精神的高度集中会导致疲劳和注意力分散，从而导致事故的发生。
3、回避余地小。在雾天，如果驾驶员随意变换车道和加减速，则会由于反应时间的增加而发生事故；同等条件下的一般公路事故可能性较小，回避余地较大。
（二）雾影响高速公路交通安全的主要表现
雾是一种对环境与人类无害的自然现象，但却影响高速公路的交通安全，主要表现在两个方面：第一，雾使能见度下降，驾驶员对交通标志、路面设施和行人识别产生困难，容易造成追尾；第二，雾会导致制动距离延长、行驶打滑、制动跑偏等。
三、雾天高速公路安全保障-监控系统
目前国际上通行的做法是将雾区的安全保障系统集成在高速公路的雾区监控系统之中，并进行相应的处理，实时地向高速公路使用者发出相关信息，有效提高雾天行车的安全性。在总结国内外相关文献的基础上，开展如下研究。
（一）雾区监控目标
雾区监控系统作为高速公路雾区安全的动态保障，其主要任务就是避免和消除雾区内前后车辆追尾以及二次事故的发生，保证路上车辆能够安全舒适地通过雾区。
（二）雾区监控运作
1、总体设计要求
一个良好的雾区监控系统必须要有实用的总体构架，同时满足如下要求：及时性、准确性、实用性、可扩充性。
2、主要内容
雾区监控系统实际是一种由信息采集系统、处理控制系统、信息发布系统、应急系统、诱导系统以及消雾系统所组成的系统集成。它依靠信息采集系统探测出雾区路面的能见度、气象信息和交通状态，通过处理控制系统将其转化为各部门所需的信息分别进行信息发布、指令发布和道路控制。
（1）信息采集系统
信息采集系统能够在野外长期稳定并准确地探测工作范围内的路面能见度、气象和交通状态等数据，然后产生相应的检测信号，并传递给处理控制系统。它主要包括交通流采集设备、能见度及气象检测设备和交通流监视设备。
（2）处理控制系统
该系统是雾区监控系统的核心。它能够分析处理能见度数据，对其进行产生雾的浓度及报警，并结合当前路面干湿情况、交通状况及日夜条件等环境信息制定相应的雾区控制管理策略，同时系统还自动生成雾区控制方案，将合理的限速和控制信号传递给信息发布系统，同时向应急系统、诱导系统和消雾系统发布相应的控制指令。
（3）信息发布系统
信息发布系统根据接收处理控制系统传递来的信号，通过雾区控制设备迅速准确地显示相应的限速及控制信号，及时将信息提供给过往驾驶者。
（4）应急系统
根据控制系统发布的指令，通过通讯联络设备及时通知到医院和公路管理、交警、消防部门，避免二次事故和减少交通延迟，必要时则需要进行紧急救援行动。
（5）诱导系统
诱导系统包括雾灯、智能感应式路面标志等等。雾灯是其主要的组成部分。设置在路侧的雾灯有利于驾驶员更准确的判定道路线形和边缘；智能感应式路面标志可以感知湿的有雾的状态，不管白天、黑夜都可以被激活。
（6）消雾系统
在浓雾频发、消雾的投入与效益比比较合算的路段，才考虑安排消雾系统。
四、结论
本文针对高速公路雾区交通安全保障技术进行了浅显地探讨，相信随着高速公路雾区安全领域的研究不断深入，雾区交通安全保障技术会得到不断完善。
（1）高速公路雾区紧急救援系统
科学有效的紧急救援系统可以缩短事故处理时间，对于受伤人员的救治、交通的及时恢复和减少二次事故的发生都具有重要的意义。
（2）在雾气候状况下，道路交通设施处于不正常的环境，交通标志、标线等设施也表现出不同的可视性和可读性。需进一步研究标志、标线等设施在雾天的工作机理及视认性，根据交通控制及诱导的需求，研究雾天不同路况下道路交通设施的应用技术，并对主动、被动发光设施考虑太阳能的供电方式。
（3）雾区诱导设施的要求及设置原则
雾会给驾驶员带来很大的生理和心理负担。应进一步确定被动反光诱导设施的效果和主动发光诱导设施的技术指标要求。根据道路线形不同的曲率和驾驶员的需求，通过大量的实验与改进，研究不同类型诱导设施的设置高度与密度。
（作者单位：长安大学公路学院）
近年来，由雾引发的高速公路交通安全事故不仅导致生命财产的损失，而且大雾天气下，由于能见度低而关闭交通，干扰了高速公路的正常运行，给相关地区和部门等带来了极大的经济损失。
①因雾造成交通事故的直接经济损失
如将年平均因雾造成事故天数计作A，每天发生在百公里公路段面上的交通事故为B，每起事故损失为1.5万元，则一次性直接经济损失为A*B*1.5万元/百公里。
②因雾关闭公路带来的通行费损失
若长100km的公路路段内因雾平均每年中断7天，该段公路的日交通量为2.5万辆，通过公路的车辆单程平均收费为60元时，则该年的通行费用损失即达7*2.5*60元=1050万元/百公里。
③高速公路服务区因雾关闭交通而损失的服务费
若该高速公路设有加油站或餐饮服务设施，平均每车加油一次或乘员3人用餐一次消费30元（成本费15元），则该年的服务费损失即达7*2.5*（30-15）=262.5万元。
④社会效益损失
如每车乘员按3人计算，则动力损失为7*2.5*3元52.5万人次/百公里。如按每车运送货物按1.5吨计算，则运力损失为7*2.5*I.5=26.25万吨/百公里。
课题针对雾引发高速公路交通事故频繁的现状，分析雾对高速公路交通安全的影响过程，研究雾、能见度、公路交通三者之间的关系，寻求解决雾天条件下高速公路事故多发问题的方法。
二、雾天对高速公路能见度及行车安全的影响
（一）雾引发高速公路事故的特点
1、雾引发高速公路事故的类型单一。高速公路雾天发生的交通事故几乎全是追尾事故；而在雾天，一般公路发生的事故类型较多。
2、驾驶员行车压力大。驾驶员一旦进入有雾的高速公路，精神的高度集中会导致疲劳和注意力分散，从而导致事故的发生。
3、回避余地小。在雾天，如果驾驶员随意变换车道和加减速，则会由于反应时间的增加而发生事故；同等条件下的一般公路事故可能性较小，回避余地较大。
（二）雾影响高速公路交通安全的主要表现
雾是一种对环境与人类无害的自然现象，但却影响高速公路的交通安全，主要表现在两个方面：第一，雾使能见度下降，驾驶员对交通标志、路面设施和行人识别产生困难，容易造成追尾；第二，雾会导致制动距离延长、行驶打滑、制动跑偏等。
三、雾天高速公路安全保障-监控系统
目前国际上通行的做法是将雾区的安全保障系统集成在高速公路的雾区监控系统之中，并进行相应的处理，实时地向高速公路使用者发出相关信息，有效提高雾天行车的安全性。在总结国内外相关文献的基础上，开展如下研究。
（一）雾区监控目标
雾区监控系统作为高速公路雾区安全的动态保障，其主要任务就是避免和消除雾区内前后车辆追尾以及二次事故的发生，保证路上车辆能够安全舒适地通过雾区。
（二）雾区监控运作
1、总体设计要求
一个良好的雾区监控系统必须要有实用的总体构架，同时满足如下要求：及时性、准确性、实用性、可扩充性。
2、主要内容
雾区监控系统实际是一种由信息采集系统、处理控制系统、信息发布系统、应急系统、诱导系统以及消雾系统所组成的系统集成。它依靠信息采集系统探测出雾区路面的能见度、气象信息和交通状态，通过处理控制系统将其转化为各部门所需的信息分别进行信息发布、指令发布和道路控制。
（1）信息采集系统
信息采集系统能够在野外长期稳定并准确地探测工作范围内的路面能见度、气象和交通状态等数据，然后产生相应的检测信号，并传递给处理控制系统。它主要包括交通流采集设备、能见度及气象检测设备和交通流监视设备。
（2）处理控制系统
该系统是雾区监控系统的核心。它能够分析处理能见度数据，对其进行产生雾的浓度及报警，并结合当前路面干湿情况、交通状况及日夜条件等环境信息制定相应的雾区控制管理策略，同时系统还自动生成雾区控制方案，将合理的限速和控制信号传递给信息发布系统，同时向应急系统、诱导系统和消雾系统发布相应的控制指令。
（3）信息发布系统
信息发布系统根据接收处理控制系统传递来的信号，通过雾区控制设备迅速准确地显示相应的限速及控制信号，及时将信息提供给过往驾驶者。
（4）应急系统
根据控制系统发布的指令，通过通讯联络设备及时通知到医院和公路管理、交警、消防部门，避免二次事故和减少交通延迟，必要时则需要进行紧急救援行动。
（5）诱导系统
诱导系统包括雾灯、智能感应式路面标志等等。雾灯是其主要的组成部分。设置在路侧的雾灯有利于驾驶员更准确的判定道路线形和边缘；智能感应式路面标志可以感知湿的有雾的状态，不管白天、黑夜都可以被激活。
（6）消雾系统
在浓雾频发、消雾的投入与效益比比较合算的路段，才考虑安排消雾系统。
四、结论
本文针对高速公路雾区交通安全保障技术进行了浅显地探讨，相信随着高速公路雾区安全领域的研究不断深入，雾区交通安全保障技术会得到不断完善。
（1）高速公路雾区紧急救援系统
科学有效的紧急救援系统可以缩短事故处理时间，对于受伤人员的救治、交通的及时恢复和减少二次事故的发生都具有重要的意义。
（2）在雾气候状况下，道路交通设施处于不正常的环境，交通标志、标线等设施也表现出不同的可视性和可读性。需进一步研究标志、标线等设施在雾天的工作机理及视认性，根据交通控制及诱导的需求，研究雾天不同路况下道路交通设施的应用技术，并对主动、被动发光设施考虑太阳能的供电方式。
（3）雾区诱导设施的要求及设置原则
雾会给驾驶员带来很大的生理和心理负担。应进一步确定被动反光诱导设施的效果和主动发光诱导设施的技术指标要求。根据道路线形不同的曲率和驾驶员的需求，通过大量的实验与改进，研究不同类型诱导设施的设置高度与密度。
（作者单位：长安大学公路学院）