半自动收费相关论文
本文首先介绍了国内外高速公路收费系统的发展情况，对各种收费制式、收费方式、通行券及付款方式进行了分析，在此基础上，参考各国公路......
目前，上海市高速公路通车总里程为634公里，日均车流量约为52万辆次，其中沪苏省际车流量约12万辆次、沪浙省际车流量约7万辆次。全路网......
当交通量达到一定水平时,人工收费方式会越来越不适应交通发展的需要.利用先进的电子手段,使车辆不需要停车就可以收取通行费的系......
自从出现对车辆进行收费以来，收费技术经历了从低级到高级，从功能简单到完善的过程。除无任何管理设备的人工收费外，综合目前的收费方......
今年12月,江西省部分高速公路将实现非现金支付和不停车收费。即将上线的江西省高速公路非现金支付和电子不停车收费项目采用组合......
石太高速公路是晋煤外运的主要通道,是国家公路网的主干道,石太高速公路河北段全长68.12公里,自1995年10月开通运营以来,对我省及......
2002年，贵州交通厅编制《贵州省高速公路联网收费系统建设规划》，2003年建成开通第一条IC卡半自动收费的高速公路——贵新高速，从此拉......
广东联网收费概况◆广东省联网收费现状广东省公路联网收费工作自2002年下半年正式启动，采用兼容电子不停车收费（ETC）和人工半自动收......
非接触IC卡系统是高速公路封闭式收费的主流技术，而ETC系统能有效解决中心城市高速公路出入口交通瓶颈问题，因此，选择一种可兼容ETC全......
目前,我国高速公路收费方式主要分为人工收费、半自动收费及电子不停车收费三种。人工收费与半自动收费方式为现阶段最主要的收费......
比较运风高速公路过去和现在收费模式的特点及运营状况,阐述了人工收费与半自动收费模式的优缺点,探讨全省高速公路网络收费模式的......
笔者根据近年来从事高等级公路收费系统开发、设计及工程实践，对目前国内普遍采用的半自动收费方式在征管理中所存在的一些问题进行......
<正>1988年第一条高速公路建成通车(上海-嘉兴),实现了我国大陆高速公路建设"零"的突破,开创了高速公路建设的新纪元,标志着我国大......
9月13日,中国人民大学新闻学院教授方汉奇先生发出了一条记录在美国驾车游经历的微博,晒出在美国自驾行程1600公里及3520公里的过......
<正> 笔者曾赴日本对该国的公路管理工作进行考察,收获颇大。现将日本高速公路收费管理的情况作一介绍,以供参考。一、高速公路概......
<正>新加坡是海岛型城市国家,享有花园城市的美誉,可用于道路建设的土地资源紧缺。本着"以人为本、市场导向"杨心理念,政府提供了......
我国高速公路的发展目标正从公路建设的本身，向高速公路管理的现代化迈进，对“贷款修路、收费还贷”为主要模式的高速公路建设来说，随......
电子不停车收费系统(Electronic Toll Collection,简称ETC),是在高速公路人工收费基础上,实行电子自动收费方式的创新尝试,更是高......
本文对交通收费站的半自动收费和全自动动收费系统（ＥＴＣ）这两种收费制式《收费特点、车流服务、建设与运营成本等方面进行比较。......
