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复合材料加筋板在航空工程领域应用广泛。然而筋条-蒙皮界面的脆性导致界面处容易产生脱粘失效,这极大地阻碍了复合材料在飞机结构......
采用准静态压痕(QSI)试验方法对离位增韧复合材料层压板和普通未增韧层压板进行了试验研究,分析了QSI试验中层压板的损伤过程,并对......
采用准静态压入（Quasi-Static Indentation,QSI）实验方法对＂离位＂增韧复合材料层合板和未增韧层合板进行了实验研究。分析了QSI实验中......
纳米碳材料以其优越的力学性能,高的电热传导特性引起人们极大的关注,首先将纳米碳材料VGCF加入聚偏二氟乙烯（PVDF）中,然后将其负载......
综述了纤维增强热固性聚合物基复合材料(PMC)层间增韧的最新研究进展。热固性复合材料由于基体树脂高的交联密度而呈脆性,表现出低......
以负载定量聚偏二氟乙烯(PVDF)的尼龙无纺布为插层材料,采用共固化工艺制备了碳纤维增强环氧树脂基复合材料,并系统研究了其力学和......
近年来,随着航空航天飞行器向高速、轻质和多功能化方向发展,传统结构材料在减重和减振降噪方面面临着更大的挑战。尤其随着纤维增......
双马来酰亚胺树脂(Bismaleimide,BMI)具有良好的的流动性和可模塑性,以及良好的耐高温、耐湿热等优良特性,在很多领域得到了迅速发......
