儿童乘员相关论文
在我国,道路交通伤害已成为我国0-17儿童伤害致死的第二位原因。在儿童意外伤害的研究中发现,在正面碰撞中,儿童胸部遭受损伤时,容......
随着汽车保有量的不断攀升,全球范围内的交通事故数量也在不断增加,道路交通事故成为了 5-29岁儿童和青年死亡的最主要原因。在乘......
汽车安全的科学发展与人体损伤生物力学有密切的因果关系。车辆安全是汽车产品研发过程中必须率先考虑的一个重要因素,汽车的安全......
随着世界各国对儿童乘员安全问题的重视，国际上发达国家相继颁布了儿童保护装置相关性能评价法规及测试标准,但在现有法规的动态测......
生活中,机动车辆交通事故是导致儿童受伤和意外死亡的主要原因。使用儿童约束系统和增高座垫的儿童其腹部损伤是继头胸损伤之后人......
事故统计表明,汽车侧面碰撞是儿童乘员受AIS2+损伤率最高的事故形态。由于缺少对儿童损伤机理的深入研究,国内外尚无统一的儿童侧......
在交通事故中,儿童是弱势群体,胸部损伤是其主要的损伤部位之一。随着儿童座椅使用率的增加,通过分析不同工况下儿童胸部损伤,研究......
道路交通事故是造成儿童伤亡的重要原因之一，在我国儿童乘车安全问题尤为突出。目前儿童损伤研究所采用的设置主要都是基于ECE R44......
道路交通事故公认为当今危害人类生命安全的第一公害。在我国每10名死于交通事故的人中，至少有一人是儿童，在所有死因当中，交通事故对......
近年来,我国校车交通安全事故频繁发生,带来的儿童乘员损伤及社会财产损失严重,“校车安全”这个词已经成为社会各界关注的焦点。......
随着我国经济的快速发展,汽车保有量以及机动车驾驶人数的显著增加,我国的交通安全形势不断加剧。我国二胎政策的实施,使儿童数量......
汽车行业的快速发展改变了人们的出行方式，使得交通事故造成的儿童损伤已经成为威胁儿童生命安全的重要因素之一，而骨盆在汽车侧面碰......
有近七成的家长对此几乎一无所知，而在有所了解的家长中，绝大多数对使用儿童乘车安全座椅持可有可无的态度。rn2012年7月1日，《机动车......
2016版欧洲新车评价规程（E-NCAP）将后排Q系列6岁儿童假人的损伤值作为儿童保护部分的评分依据,对车辆安全性提出了新的要求。本文中......
最新版欧洲新车评价规程（E-NCAP）使用10岁Q系列儿童假人来评价约束系统对儿童乘员的保护效果。针对某国内量产车型,分别采用MADYMO和......
为了评价轿车侧面碰撞中侧面安全气囊动态展开条件下对在位儿童乘员的损伤防护效率,基于子结构方法（PSM）,采用LS-Dyna和MADYMO软件建......
为满足GB27887—2011规定的儿童乘员用约束系统动态性能试验的台车加速度区间要求，提出组合不同长度、壁厚、直径的圆形薄壁吸能管......
中国有9000万名7岁以下的儿童，随着中国汽车保有量不断攀升，成年人驾乘时有安全带保护，弱小身躯的儿童则需要特别的保护设施。据悉，儿......
文章运用多刚体动力学和有限元耦合的方法建立了儿童约束系统（CRS）仿真模型，对整个仿真模型的有效性进行了验证；应用MADYMO软件模拟了......
基于平均加速度理论,采用PC-Crash与MADYMO软件建立了典型儿童乘员交通事故的模型,通过耦合计算获得儿童假人的动态响应和伤害程度......
目前,儿童乘员在汽车碰撞事故中的安全性研究已经普遍存在,而我国主要侧重于正面100%重叠率碰撞工况,且对于正面偏置碰撞工况的研......
儿童乘员约束系统是汽车尤其是校车中儿童乘员保护的重要手段。本文中针对12岁儿童的主动式安全气囊进行优化。首先,对气囊的上部......
侧面碰撞是造成儿童乘员伤亡的重要原因之一,碰撞中儿童乘员头部是损伤最严重的部位。然而,由于缺乏儿童头部的材料属性数据,儿童......
据统计,汽车交通事故每年造成的死亡人数都在4万人以上,另约有340万人受伤;每年造成的直接经济损失也在1500亿美元以上。并且,汽......
为了对轿车侧碰条件下影响儿童和成人乘员损伤风险的侧面胸部气囊的设计参数进行优化,采用有限元和多刚体仿真模型,并结合试验设计......
本文采用PC-Crash和MADYMO多体动力学软件再现了一起儿童乘员事故的动力学响应过程，并对儿童乘员的致伤原因进行了分析。首先，采......
试验车辆100%重叠正面撞击固定刚性壁障，碰撞速度为50~51km/h（试验速度不得低于50km/h）。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid ......
道路交通事故是造成儿童乘员伤亡的重要因素之一,在我国每年有超过1.85万名的14岁以下儿童死于交通事故。随着汽车安全技术的发展,......
儿童群体将是未来社会发展的后备力量,是社会培养的主体。因此,为他们创造一个安全方便的出行环境尤为重要。在公共出行中,儿童乘......
为减轻汽车碰撞事故中对儿童乘员的伤害,采用多刚体软件建立经过验证的自适应儿童座椅正面碰撞仿真模型;将安全带下固定点和锁扣的......
儿童乘员在车辆碰撞中的安全问题日益引起人们的重视。首先研究了使用儿童约束系统的必要性;然后研究了儿童安全约束系统的分类、......
为研究校车3点式安全带肩带上部有效固定点布置位置对12岁儿童乘员损伤的影响,在多刚体动力学软件(MADYMO)中建立包括校车地板、前......
本文根据上海机动车检测中心和同济大学联合开展的儿童乘车安全相关研究及调查,首先简要分析研究了我国儿童乘员的乘车安全现状;然......
我国车辆交通事故导致的儿童死亡率是欧洲的2.5倍,美国的2.6倍。因此儿童损伤防护是车辆安全研究领域要优先考虑的问题之一。有关......
随着汽车保有量的不断增长，交通事故也随之频繁发生，由于约束系统与乘员尺寸不匹配所造成的儿童乘车安全问题引起了人们的广泛关注。......
由于儿童和成人在生理解剖学特征上的差异，针对成人设计的乘员约束系统，不能对儿童提供有效保护，甚至可能导致儿童在交通事故中受伤或......
我国儿童乘车交通事故是造成儿童伤害的重要原因,正确使用儿童乘员用约束系统是预防或减少儿童交通伤害的有效措施。本文调研了国......
儿童乘员安全是汽车碰撞安全领域的重要研究课题之一。国际上关于儿童乘员安全的研究早在上世纪60年代就开始了;美国和欧洲等国分......
据悉,我国车辆交通事故导致的儿童死亡率是欧洲的2.5倍,美国的2.6倍。在我国,随着私家车数量的逐渐增加,儿童乘员的安全性问题也越......
为提高校车乘员约束系统在正面碰撞中对儿童乘员的保护效果,提出一种新型主动式校车儿童安全气囊。运用多刚体动力学分析软件MADYM......
<正>聚焦儿童安全座椅的系列报道,引起了社会各界热烈反响,业内人士称,目前儿童安全座椅还未完全"有法可依",所以相关部门执法存在......
提出了一种离位状态(OOP)儿童安全气囊参数优化策略。根据美国机动车工程师学会的SAE J1980-2008法规,建立了典型的3岁和6岁离位儿......
