冲击冷却相关论文
为了改善燃气透平叶片冲击-凸起扰流结构流动与换热特性，构建了3种复合冷却叶片：无凸起结构V1,分别在前缘与冲击孔错列布置两种泪滴......
本论文工作分两部分完成。一是基于2009年度国家自然科学基金项目和教育部高校博士点基金项目，研究密频振动系统及接近亏损振动系统......
射流冲击冷却的局部传热效率极高,尤其是在驻点处,但迄今尚没有合适的传热理论解释该点处的内在传热机制,因此探究驻点处瞬态传热......
钻井工程耗资一般超过干热岩地热能开发总成本的50%,且井筒是运输热能的唯一通道。故井壁稳定性控制是干热岩地热能顺利开发的前提......
为提高冷却空气对涡轮轮盘的冷却效果,以某型燃气轮机低压涡轮为研究对象,提出了一种带有预旋冲击的轮盘冷却结构。当冷却空气流过......
为了实现更高的循环效率、超低污染排放,燃气轮机透平进口温度不断攀升,已远高于金属耐受温度,探索更高效的冷却形式已迫在眉睫。......
微型燃气轮机具有体积小、重量轻、噪音小、成本低等一系列优点,广泛应用在航空、分布式能源、石油、铁路和造船工业中。微型燃气......
液滴撞击固体壁面后会迅速变形,而后在固体壁面上铺展破裂。当液滴与基板之间存在温差的时候,还会伴随有传热现象。液滴撞击固体壁......
燃气轮机具有运行高效和排放清洁的特点,广泛应用于航空及舰船动力、电力等行业。提高燃气轮机效率的关键在于提高涡轮的进口温度,......
燃气轮机燃烧室过渡段是承接燃烧室火焰筒与透平进口的连接部件,燃气轮机“先加热后降温”的工作原理使过渡段极易产生热疲劳和烧......
本文对具有微小针肋阵列的粗糙靶板表面冲击传热性能进行了稳态实验和数值模拟研究,并与平板冲击传热进行了比较分析。射流雷诺数......
随着电子元器件集成度的不断提高，微电子系统的热控制问题越来越严重，成为急需解决的难题之一。本文在分析传统的冷却方法的基础上提......
作为发动机承力系统的重要构件,涡轮机匣内部空气流动和换热特性显著影响了机匣温度及变形规律。本文以两种涡轮机匣部件为研究对......
随着铸造技术的发展，在涡轮叶片内部已经可以铸造出更微小的冷却通道，并且可以在微小通道中使用冲击冷却。冲击冷却有着较高的换热效......
该文围绕与涡轮叶尖间隙主动控制技术有关的传热问题进行了数值模拟研究.文中通过对主动间隙控制系统在民机上的应用和冲击冷却技......
在高性能发动机中,为了有效地保护其热端部件(例如涡轮叶片)并延长其寿命,必须采用先进的冷却技术。在所有提高传热的技术中,冲击......
射流冲击表面具有很强的对流换热效果，因而被广泛应用于高性能航空发动机高温部件的内部冷却设计，特别是涡轮叶片的前缘和中弦区。而......
控制合适的涡轮叶尖间隙对提高涡轮效率、降低航空发动机耗油率具有重要意义，目前主动叶尖间隙控制技术已经成为高性能民用发动机的......
为了研究在旋转状态下射流冲击冷却在楔形通道径向末端的冷却效果,在主流通道进口雷诺数为15000、旋转数为0或0.1的工况下,实验研......
利用数值模拟的方法,通过改变冲击雷诺数Rej(20000～35000)、旋转数Ro(0～0.0117)等参数,分析旋转条件下半受限单孔冲击射流的流动和换......
气体冲击射流的换热系数是设计喷气冷却装置必需的参数.本文采用实验方法研究了多排密集圆孔气体冲击射流的换热过程,主要考察了射......
采用数值模拟方法对冲击冷却的流动和传热过程进行了三维数值研究.特别研究了在冲击孔叉排方式下,相邻孔间距、冲击距离以及射流入......
采用三维粒子图像测速仪、热线风速计和红外热像仪对狭缝喷口自耦合射流的流动特征和冲击靶板的对流换热特征进行了实验研究.结果......
为探寻一种良好的径向稳定器冷却方式,采用数值模拟的方法比较并分析了冲击冷却、冲击-发散冷却及其发散孔倾角和发散孔开孔数目对......
以某型航空发动机低压涡轮导向叶片局部结构设计为研究对象,研发了1种复合倾斜冲击冷却的结构形式,介绍了复合倾斜角度冲击冷却结......
运用数值计算的方法对半封闭肋化通道单排孔射流冲击冷却进行了三维模拟，并采用红外热像测试技术对冲击靶面的温度分布进行了实验研......
针对微尺度阵列射流冲击结构的流动与换热特性，选取冲击孔为D=0．4mm、0．5mm、0．6ram，冲击距H／D=1．0、1．5、2．0，叉排和顺排结构的长圆形扰流柱......
利用热线风速仪测量了二维狭缝自耦合射流的速度和湍流度变化,获得了激发器输入电压、频率对自耦合射流的影响规律,获得了激发器的......
用实验和数值模拟的方法，研究了在错排冲击孔作用下的受限通道的流场结构。并用五孔探针对通道的流场进行了详细的测量，着重研究了不......
应用数值方法研究了射流孔径对燃汽轮机透平叶片前缘内部冲击冷却流动和换热的影响，并采用商用计算流体力学软件CFX11．0求解稳态可压......
采用SST湍流模型对冲击孔和气膜孔附近的局部换热特性进行了数值模拟,研究了某型高压导叶不同＂冲击-气膜＂组合方式对流动和换热的影......
运用数值计算的方法对不同流动取向的多排孔冲击射流冷却特性进行了三维模拟，并对有初始横向流的多排孔冲击射流冷却特性进行了数值......
将阶梯孔结构引入燃烧室多斜孔壁冷却结构中,形成阶梯多斜孔壁冷却结构,在多斜孔壁内部形成冲击冷却。研究表明:引入阶梯孔结构后,......
对航空发动机的一种先进冷却方式,冲击/发散复合冷却方式的发散壁燃气侧换热系数进行了试验研究.考虑了影响燃气侧换热系数的流动......
涡轮叶片弦中区的冷却为冲击带初始横流和气膜孔溢流的复杂流动换热，通过实验的方法，研究了涡轮叶片弦中区沿流向局部换热特性和靶板......
运用数值计算的方法对非均匀横流作用下冲击射流冷却的流动和传热过程进行了三维数值研究，揭示出射流冲击孔和横流孔相对排列方式、......
用五孔针对两种不同错排射流布局下小长径比、进出口无倒角的直孔内流场进行了详细的测量，着重研究不同通道高度时射流布局对孔内流......
运用红外热像仪测试技术对半封闭通道单、双排孔射流冲击冷却进行了热像显示试验，总结了各种流动参数和几何参数对局部换热特性的影......
以高效航空发动机涡轮叶片内部冷却为研究背景,在旋转条件下对带气膜出流的双层壁内部冲击换热特性进行了研究.实验在旋转与冲击方......
为了研究火焰筒壁面冲击＋逆向对流＋气膜复合冷却方式的传热特性,设计了6种不同几何结构的实验件,搭建了实验台,采用红外热像仪对其传......
论述了采用冲击-发散冷却技术的火焰筒浮动瓦片的传热计算分析方法，以及传热数学模型和边界条件处理．并采用ANSYS程序的热分析模块对......
运用红外热像测试技术对半封闭肋化通道单排孔射流冲击进行了热像显示实验，揭示出射流雷诺数、冲击间距、肋型排布方式对传热特性的......
为了更进一步研究真实发动机尺寸下冲击通道的流动与换热情况，针对冲击孔与气膜孔组合形式的受限冲击通道，在保证与真实发动机工况相......
采用数值计算方法研究异五边形扰流柱冲击冷却,获得了射流Re数在15 000-35 000范围内冲击冷却系统的换热与流动特征,分析冲击射1流......
针对旋流和冲击冷却流动的不同传热特性,建立了简单旋流、复合旋流、简单冲击和复合冲击冷却模型,并在相同涡轮叶片前缘几何腔体和......
为了研究不同冷却结构对叶片前缘冷却性能的影响,探究综合性能更为优越的冷却结构,建立了旋流冷却、冲击冷却和旋流与冲击冷却相结......
采用SST湍流模型数值研究了球凹平板冲击冷却的流动与换热特性,分析了4种球凹布置形式对带有最大横向流的冲击冷却性能的影响,提出......
