变轨距转向架相关论文
针对时速400公里1 435 mm/1 520 mm变轨距转向架轮轴结构变形和车轴-滑动轴承接触问题,按照EN 13104标准计算车轴轴颈垂向载荷值;......
为了促进跨区域的经济合作与技术交流,构建与“一带一路”沿线国家沟通的经济发展链,变轨距转向架列车通过改变轮对内侧距以适应不......
近年来,随着我国提出的“一带一路”政策的快速实施,对跨区域货物和人员的输送能力有了更高的要求。并且我国高速列车的快速发展,......
随着我国高速铁路迅速发展,各国铁路轨距的不同严重阻碍了国际联运和“一带一路”的建设,本文重点研究适应1435/1000 mm轨距的变轨......
随着经济全球化的发展,以及“一带一路”战略的持续推进,为实现不同轨距间的连通运输,作为首选方法的变轨距转向架技术得到了快速......
铁路运输是我国与陆上邻国进行贸易交流的重要交通方式,随着国家“一带一路”和“走出去”战略的提出,我国与“一带一路”沿线国家......
变轨距转向架相对于传统转向架增加了变轨装置,改变了轮和轴的配合方式,通过配合地面的变轨机构,可以实现轮对内侧距的调整,这样可......
简要介绍了国外现有的变轨距转向架的运用与发展现状,根据中国国情,提出了一种采用独立旋转车轮的新型变轨距转向架方案,并对其总......
世界各国铁路一直保存着多种不同轨距的现状,解决铁道车辆在轨距不同区间的直通运行是国际和地区间联运中亟待解决的问题,采用变轨......
针对变轨距转向架轮盘制动装置的横移问题,设计了3种不同控制方法的随动机构,在保证与现有制动装置接口匹配的情况下,能较为可靠地......
简要介绍了国外现有的变轨距转向架的运用与发展现状,根据我国国情,提出了一种新型的变轨距转向架方案.文中对总体结构进行了简要......
根据变轨距货车转向架构架的结构和载荷特点，利用ANSYS有限元分析软件，建立了构架有限元分析模型。依据UIC规程计算了构架在模拟运行......
解决铁道车辆在轨距不同区间的直通运行是国际铁路联运中亟待解决的问题。本文简要介绍了目前克服轨距差异所采取的各种措施及其特......
根据变轨距货车转向架结构特点建立车辆动力学仿真模型,整车模型包括7个刚体,34个独立自由度和8个非独立自由度。阐述了模型中涉及......
转向架变轨距技术一直是国际铁路联运亟待解决的问题。概述了国外现有的变轨距转向架发展现状，对铁道车辆转向架变轨距技术进行了详......
新时代背景下,各国之间的跨国联运日益频繁,作为跨国联运的先进方法——变轨距转向架是一种便捷可靠的方式。而在一种产品投入运营......
丝绸之路经济带战略的不断发展,加强了国际间的道路联通,推动了国际联运和区域间运输的发展,为我国与周边国家的经贸交流提供了便......
对世界各国不同型式变轨距转向架结构特点及变轨距机理进行总结分析,基于变轨距转向架的轮对相对旋转型式,将变轨距转向架分为独立......
"一带一路"战略构想的关键是加强道路联通,采用变轨距技术是解决铁路运输中轨距差异的最有效的方法。介绍国外变轨距锁紧机构的结......
针对我国准轨线路(轨距1435 mm,轨底坡140,钢轨型号CN60)与俄罗斯宽轨线路(轨距1520 mm,轨底坡120,钢轨型号P65)引起的轮轨接触关......
随着经济的快速发展,我国和世界各国之间的物资运输日益增多。由于我国和其他周边国家轨距的不同,为国际联运和"一带一路"的建设带......
ue＊M＃’＃dkB4＃＃8＃”专利申请号:00109“7公开号:1278062申请日:00.06.23公开日:00.12.27申请人地址:（100084川C京市海淀区清华园申请人:清......
简要概述了国外变轨距转向架的发展现状,设计出一种基于标准动车组的变轨距转向架结构方案,对锁紧机构和转向架各部件进行了分析和......
随着经济文化的迅速发展,跨国以及跨地区间客流和货运需求随之增加,我国经济发展与世界各国关系密切,不可避免地需要借助铁路联运......
介绍了日本GCT01、GCT01-200和FGT-9000三代变轨距列车及相应转向架的研发历程、试验考核和技术运用概况,阐述了转向架的结构特征......
地面变轨设施是与变轨距转向架密不可分的一种配套装置,转向架的变轨动作过程需与地面变轨设施协同完成。概述了国外典型的地面变......
4第二代变轨距列车4.1概况第二代GCT01-200变轨距列车以日本E3系新干线列车为基础,于2002年8月由日本铁道建设公团（JRTT）委托RTRI进......
介绍了国外成熟变轨距轮对锁紧机构的结构特点，分析了锁紧机构设计的关键技术。根据锁紧机构的工作机理，设计了一套适用于1435／1520mm......
