地面等待策略相关论文
随着经济的快速发展,航空运输需求不断增长,导致机场、空域、航线航路变得拥堵不堪,机场的拥堵最终导致飞机的延误,飞机延误问题严......
当前阶段,因为飞机进行地面等待的时间不相同,因此飞机地面等待的状态也是不一样的,虽然地面等待是处理空中交通流量的一种最佳方......
机场时隙分配是地面等待策略(GHP)的核心。目前,机场时隙分配的研究主要针对预战术阶段容量变化的时隙分配问题,而战术阶段突发性......
随着我国航空运输业的高速发展，空中交通网络日益拥挤，航班延误现象时有发生，给航空公司和旅客带来了巨大经济损失。地面等待策略（GHP）......
考虑不同机型的不同延误损失费用提出了一种累积延误损失算法,并建立基于该算法的地面等待策略(GHP)数学模型.该算法进行到达航班......
随着航空事业的发展，空中交通流量问题带来的航班延误现象日益突出。该文对空中交通流量管理的现状、基本措施做了介绍，分析了空中交......
针对航班流量不断增加,空域日渐紧张的情况,在基于国内外对地面等待策略研究的基础上,建立了空中交通地面等待策略的最小费用最大......
地面等待是空中交通管理中普遍应用的一种方法.系统地分析了单机场和多机场地面等待策略GDP(Ground-Delay Policy)经典模型.在这些......
在多机场地面等待策略中,对多机场延迟的网络效应进行研究。将其以约束条件的方式加入到运算模型当中,对模型进行优化,并设计启发......
提出了一种新的基于离散事件系统(DES)的单跑道地面等待数学模型.针对影响机场跑道降落服务时间的不同条件,提出了确定性模型和随......
提出了基于离散事件系统(DES)的起降容量受限的地面等待随机型数学模型,解决了单跑道模型未涉及的多跑道、起降容量相互影响和连程......
为了提高求解地面等待策略（ground holding policy,GHP）随机模型的效率,利用归纳法建立了延误损失公式;考虑空地费用比与典型容量样......
研究了一个可变优先级的静态随机模型在单机场地面等待中的应用。可变优先级是指航班随着等待时间的延长,优先级也会随之增大,并且......
针对单机场地面等待问题,根据我国民航系统的实际情况,将天气情况不确定加入到目标函数中,将天气情况不确定导致的航班价值,空中和......
针对地面等待策略问题，论文提出一种基于差分进化的混合地面等待优化策略。该优化策略以差分进化算法为基础，引入ROV规则对连续解和......
目前大型机场拥塞问题日益严重。当拥塞发生时,航班的等待是难免的,如何减少因航班等待引起的开销,是值得研究的问题。一般来说,飞......
航班时隙分配在空中交通管理领域中有着重要应用，考虑到在相同的延误时间情况下，不同类型的航班和不同的载客人数造成的综合损失差异......
地面等待策略是空中交通流量管理的主要组成部分，有利于节约飞行成本，提高安全水平。建立了空中交通多目标地面等待策略的整数线性规......
研究了随机容量条件下单机场受限的地面等待策略问题,用数学模型给出一种有效的算法,充分考虑了航班在降落时的优先级状态以及空中......
随着我国经济不断的迅猛发展,国民收入不断增加,人们外出公干旅游较之以往飞速增长,而选择乘坐飞机作为交通工具的人群也日益增多......
地面等待是解决空中交通拥挤的有效方法之一。针对单机场地面等待问题，本文考虑航班公平性约束条件，精确计算航班地面等待时间，通过建......
分析并改善了一种降落容量受限的地面等待策略(GDP)模型和算法。与传统的模型不同,该模型采用了离散事件系统分析方法来分析空中交......
为解决存在流量限制时采用地面等待和尾随间隔限制综合策略实施空中交通流量管理的问题,建立地面等待和尾随间隔综合管理决策模型......
空中交通流量管理中的一个有效方法是采用地面等待策略,但地面等待算法一直是一个难点.通过对单机场地面等待模型进行合理的转换,......
在现有机场设施条件下,如何通过空中流量管理来提高救援效率是一个亟需解决的问题。构建了基于协同决策(CDM)模式的大中型运输机空......
随着航空事业的发展,空中交通流量问题带来的航班延误现象日益突出。该文对空中交通流量管理的现状、基本措施做了介绍,分析了空中......
针对机场发生突发事件导致机场容量急剧下降而难以满足航班时隙需求的情况,建立进离场时隙分配模型,为受影响的航班重新分配时隙。......
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随着我国民航业的快速发展,空域流量持续增长,国内飞行量的增加,因流量控制造成的航班延误量日益增加,流量管制原因和流量管理诱发......
为了更加科学有效地配置时隙资源,更好地发挥市场的作用,在RBS算法的基础上,提出基于市场机制的多机场时隙交换策略,建立关于航空......
运输航空是中国空中交通流量主要成分,随着低空空域的逐步开放,日益增多的通用航空器会导致空中交通更加拥堵,因此,有必要制定一套......
在将网络流方法应用于解决空中交通流量管理问题中 ,由于其形象直观和求解简单 ,因而倍受国内外学者的关注 .本文针对确定容量条件......
本文针对地面等待中的时隙分配问题,提出了基于市场机制的时隙交易方法,建立了航空公司决策模型.该模型通过航空公司自由交易时隙,......
地面等待策略是空中交通流量管理中主要采用的一种方法,文中主要介绍了基于两次应用优先级的GDP时隙分配算法。初次优先级的使用是......
随着我国航空交通运输的快速发展,空域与飞行需求之间的矛盾日益突出,单纯的依靠流量管理已经很难缓解这种矛盾。空域与飞行流量协......
地面等待是空中交通流量管理中普遍应用的一种方法，地面等待策略(Ground Holding Policy)就是如何将原来需进行空中等待的航班改为......
随着我国民航的快速发展,空中交通拥挤现象越来越严重,由于流量控制而产生的航班延误呈逐年上升趋势。而我国目前还没有空中交通流......
随着我国航空运输的高速发展,空中交通流量持续增加,当空域资源和管理水平不能够满足日益增长的需求以后,产生了空中交通拥塞,不仅......
为了在流量控制结束后能加速延误波消散,提出了考虑关键点流量限制的多机场协同地面等待模型,对多个机场的出发流进行了协同优化,......
Vranas等人提出了一种多机场地面等待随机动态模型,其关键输入参数是机场当天的各种起降能力以及相应场景发生的概率.但因其仅简单......
在单机场受限地面等待策略问题的基础上，研究了确定容量条件下的多元受限地面等待策略问题，建立了数学模型，提出了一个启发式和专家系......
以航空公司和乘客的损失程度作度量,将飞机起飞时刻的累计综合损失作为多机场地面等待模型中的损失系数,能更为有效地反映了地面等......
机场拥塞是制约民航运输的瓶颈所在,地面等待策略(GHP)是解决机场拥塞的有效方法,其核心就是时隙分配问题。为适应我国空中交通持......
为解决航班延误问题,提出了一种考虑机场网络的延误累加效应及连续航程航班影响的多机场空中交通流量管理模型。该模型采用地面等......
本文分析了航路资源合理分配的必要性，以航路上所有航班的总延误成本最小为目标函数，以航班时刻变动范围、时刻数量和航路容量限制为......
在我国交通运输系统中,空中交通运输占据十分重要的位置。且随着科学技术与社会的不断进步,其重要性更为突出。但当前交通流量也在......
