悬架减振器相关论文
对一种新型可压缩液体汽车减振器的基本结构和工作原理进行了分析，给出其内特性的数学模型．指出可压缩液体减振器由于腔内充满可压缩......
对一种新型可压缩液体汽车减振器的基本结构和工作原理进行了详细分析 ,给出其内特性的数学模型 ,提供了该减振器外特性试验数据。......
该文通过建立悬架减振器外特性平安比（η）的概念,提出了利用被动悬架可行设计区的线性信息进行悬架减振器外特性非线性设计的一种可......
汽车电子控制悬架的研究已经历了二三十年的历史,其名称也几经变化,早期学者研究时称其为可控制的悬架系统,发展到今天,工业部门称......
该文在被动悬架可行设计区理论和工程实践的基础上,由悬架减振器的开阀阻尼系数、最大开阀阻尼系数和平安比构造的非线性外特性为......
汽车悬架作为影响汽车多种使用性能的重要装置,其阻尼元件减振器位于车桥和车身之间,根本任务是确保汽车具有良好的汽车行驶平顺......
减振器是产生阻尼力的主要元件，其作用是迅速衰减汽车振动，改善汽车行驶平顺性，增强车轮与路面的附着性能，减少汽车因惯性力引起的车身......
该文根据我国汽车悬架减振器国产化进程中的生产和科研实践，就悬架减振器外特性反求与主动设计的几个基本问题进行了探讨；提供了若干......
该文对双筒液压充气减振器的基本结构和工作原理进行了分析，指出双筒液压充气减振器由于提高了减振器的临界速度，从而增强了外特性的......
本文是悬架液压充气减振器外特性及其试验研究的报告提纲。主要论及双筒液压充气减 振器的外特性及其试验、反求和设计规范，计算机......
