排队溢出相关论文
针对短连线交叉口经常出现排队溢出的问题,以交叉口的车均延误最小为优化目标,建立基于车流无缝衔接的短连线交叉口协调控制模型,......
以避免交叉口出现死锁和减少绿灯时间浪费为目标,利用交通流波动理论,建立了一种过饱和条件下的信号交叉口协调控制的可靠性优化模......
本文针对城市普遍存在的单点信号控制交叉口在交通流量高峰时期易发生的因出口交通流排队溢出导致的交通拥堵问题,提出了一种在出......
信号控制交叉口是城市路网的瓶颈,也是交通拥堵的常发地点.在高峰时段,信号控制交叉口经常出现排队溢出现象,即排队车辆超过其车道......
在具有2条可替代路径的路网中,对距离较短但存在瓶颈的路径进行拥挤收费,可控制最大排队长度,避免排队溢出造成的整个路网超饱和现......
随着交通需求的增加,目前城市路网经常呈现出高度过饱和的交通状态,在交叉口处排队等待通行的车辆不断累积,当车辆排队长度逐渐增......
为了预防交通网络的过饱和堵塞,定义了过饱和网络相邻交叉口关联度,给出了初始拥堵区域的确定流程,提出了以关键交叉口（交通需求超......
本文依托国家自然科学基金重点项目《城市路网动态交通管理与控制关键理论及其模拟技术研究》,主要对排队模型以及城市道路上车辆......
现在信号交叉口已经成为构成城市道路交通的主要部分,也是城市交通系统中的节点。单个交叉口的运行效率直接决定整个城市的交通运......
为研究过饱和信号交叉口排队溢出状态下单周期通过展宽段车辆的区段延误模型,首先介绍了3大经典延误模型,提出了3大延误模型均未考......
