机车走行线相关论文
宝成线增建第二线有关机车交路和机务布点问题的探讨何以道（成都铁路局计统处６１００８２）１机车交路和机务布点选择宝成二线阳－成段是西南大能力的......
1来舟至永安区段概况鹰厦线来舟至永安区段地处福建省中部，是连接闽北与沿海特区的主要通道。该地区自然资源丰富，尤其在土地、森林......
株冶铁路调车场设计,在扩建场地受限的条件下,合理解决了原有线路设备能力不足,十万吨锌工程投产急待解决的运能问题,总体构思可供......
<正>单向编组站调车系统（到达场——驼峰——列车编组设备——出发场）的改编能力和整个车站（包括直通场）的通过能力取决于许多条件，其中......
既有大型站场包括编组站、区段站和中间站。它除具备一般站场应有的正线、到发线外,还有编发线、联络线、牵出线、机车走行线、三......
<正>大中型驼峰编组站具有修建峰下机车走行线（以下简称“峰下线”）的必要性与可能性。必要性是这类车站到发列车数较多，解编作业量较......
<正>编组站的能力，通常是用到发线与咽喉区的通过能力和驼峰与牵出线的改编能力来考核的。运输实践中，在上述能力还有富余时，还会经常......
<正>在驼峰能力负荷不均衡条件下，保证车站正常作业，编组站改编能力的储备（设计车站时的储备能力）应不小于15％，即驼峰间隔不能大于改编列......
<正>编组站规模，主要地由其图型而体现。对如何选定近期工程的图型？目前各方面看法尚不尽一致。由于编组站设备集中，技术较为复杂，在扩......
