牵出线相关论文
为使新建沈丘港口物流园铁路专用线接轨方案安全、经济、合理,在阐述沈丘港口物流园铁路专用线概况的基础上,提出沈丘站接轨方案和......
确定编组站调车场线路数的模拟方法孙晚华（北京北方交通大学）驼峰和编尾牵出线是编组站的两个咽喉部分，编组站能否完成集散车流的任务......
铁路运输设备是铁路运输生产的物质基础，其技术和质量状态的好坏，将直接影响或制约安全生产。针对徐州北编组站运输设备现状，就如何完......
《技规》中规定,当进站信号机外方制动距离范围内,进站方向为下坡道,如果其平均换算超过6‰时,应设计接车进路的延续进路,以防止......
平凉南站位于正在建设中的宝中线上，作业量较大。按现行设计作业集中在车站一端，各项建设速度与宝中线建设速度不同步，今后附近还将建......
1来舟至永安区段概况鹰厦线来舟至永安区段地处福建省中部，是连接闽北与沿海特区的主要通道。该地区自然资源丰富，尤其在土地、森林......
株冶铁路调车场设计,在扩建场地受限的条件下,合理解决了原有线路设备能力不足,十万吨锌工程投产急待解决的运能问题,总体构思可供......
简介 桩带板式挡墙(图1),适用于土压力大,要求基础深埋的地段。在郴州站南头增设牵出线中部左侧的路堑顶处,有一幢新建的四层楼房......
随着铁路建設事业的发展,我国铁路桥梁在压低建筑高度方面作了不少尝試,取得了一定的成績。除了无碴梁以外,我国設計、施工人員結......
<正>单向编组站调车系统（到达场——驼峰——列车编组设备——出发场）的改编能力和整个车站（包括直通场）的通过能力取决于许多条件，其中......
<正>调车场头、尾改编能力大致相称，才能提高全站能力。调车场尾部牵出线能力加强有并拢式布置和拉直式布置两个方案。......
<正>目前横列式区段站或编组站的驼峰均设一条牵出线，由一台调机办理解编作业，因此，当调机去到发场取送车列时，驼峰就空闲了（15分钟左右......
<正>铁路编组站的主要任务是解体和编组各种车列。到达编组站的改编车流需要按技术作业过程的要求顺序进行到达、到达技检、推峰（横......
既有大型站场包括编组站、区段站和中间站。它除具备一般站场应有的正线、到发线外,还有编发线、联络线、牵出线、机车走行线、三......
<正>不久前，在顺序溜放车列（按一个系统）的情况下，当部分或全部地采用以下强化方法，例如驼峰的机械化、修辅助推送线和第二溜放线、铺设......
<正>目前，我国中小型编组站，一般多属于横列式的站型，编组线配置在到发线的一侧，形成一个梯形车场。这样，编组线不仅短于到发线，而且还两......
<正>一、概述国内外铁路编组站的运营实践证明，调车场头部和尾部作业能力的不协调，是进一步提高编组站改编能力的障碍。尤其是调车驼......
<正>编组站的能力，通常是用到发线与咽喉区的通过能力和驼峰与牵出线的改编能力来考核的。运输实践中，在上述能力还有富余时，还会经常......
<正>在驼峰能力负荷不均衡条件下，保证车站正常作业，编组站改编能力的储备（设计车站时的储备能力）应不小于15％，即驼峰间隔不能大于改编列......
<正>为了加速车辆周转，减轻调车场尾部牵出线的作业负担，减少占地面积和铺轨、铺岔的数量，近年来，我国铁路不少车站采用了到达场与编发......
<正>一概述单向混合式编组站是国内外广泛采用的一种编组站布置图，它的基本图型可以分为二级四场、二级三场、二级二场等三种（见图1）......
<正>车站改编能力是根据车站技术作业过程和列车编组计划的要求，计算得到的车站编组场各项调车设备（如驼峰、牵出线）每昼夜所能解体和......
<正>青岛车站是早在1904年由德国组织的山东铁道公司修建的港湾站。全站只有6条到发线，8条调车线，其中最长的422米，最短的232米，能用于......
<正>一、货场能力与改编能力的关系成都东站是我国西南地区的路网性编组站之一。站型为横列式一级三场。设有到发场两个，编组场一个......
<正>前言洛阳东站位于陇海焦枝两大干线的交汇处，是陇海线郑州西安间的一个主要技术站。按站型为横列式“一级二场”。设有单推单溜......
<正>太原北站承担着南、北同蒲，石太、京原、太焦五条干线五个方向的列车编解及西山、上兰村、太古岚支线等枢纽地区车流交换、太原......
<正>江村编组站位于衡广复线南端，是修建衡广复线和扩建广州枢纽的重点工程，高质量修建成江村编组站，并完善其设备功能，对于广东省经济......
为了方便车列解体和编组,需要利用集中联锁区的牵出线做为编组线群的推送线。非进路调车是指在联锁区的部分线路作为推送线使用时,......
目前,我国采用的“铁路车站及枢纽设计规范”,仅适用于低速铁路,未包括高速铁路的内容。当旅客列车时速提高到160km时,相应的设备......
考虑安全因素,有摘挂作业的单线中间站货物线设计一般为尽头式,根据布置牵出线与否,其调车作业可利用正线或牵出线进行。由于牵出......
以某煤炭专用线为例,介绍了当前重载铁路专用线的三种装车方式,通过主要经济技术指标的分析,对比了它们的优缺点,指出牵出线装车方......
本文论述了牵出线道口电路设计中向站内调车在达不到报警时分采用信号延时开放和道口预先报警以及向站外调车时道口通知电路设计的......
1 存在问题 1995年6月铁道部决定,在繁忙的既有干线上进行客货列车提速试验,9、10月上海铁路局首先在沪宁线进行了货物列车及旅客......
神木北站的调车场和牵出线在站场的一侧，双线自动闭塞区段的机车转线和调车作业必须穿行车站咽喉区，对车站接发列车形成干扰，制约咽喉......
浅议单向编组站交叉干扰及疏解胡富酉如何合理地解决行车交叉干扰，是车站及枢纽设计中重要的组成部分，一个车站或枢纽往往由于疏解不......
针对牵出线长度比较短,无法停放一整列溜放车列的情况,需要将牵出线延伸至出发场咽喉区,对此本文提出一种场间联系方案,并对电路细......
独山子专用铁路位于新疆维吾尔自治区克拉玛依市独山子区及伊犁州奎屯市境内,始建于1992年,于1993年1月12日正式投入运营。起点为......
本文从车站作业性质与衔接正线情况阐明终端区段站特点,并论述其在新建与改、扩建时机务段最佳位置的选择。同时,结合改、扩建终端......
作者从施工角度对桥梁人行道的设计提出了一些意见,可供今后修改标准设计时参考桥梁人行道是为了便于行人通过,并利于桥梁维修养......
<正>建国以来，我国平面牵出线溜放调车，历来使用手闸制动。在因陋就简，改建调车区线路设备的情况下，推行以铁鞋制动为主的作业方法，是一......
