氮碳共渗相关论文
热作模具钢服役环境恶劣,需要承受高温高压、热疲劳、高温熔体冲蚀等过程,恶劣的服役环境导致一系列失效如:变形、熔蚀、磨损、热......
针对马达缸体和柱塞摩擦副在应用过程中出现有磨损、拉伤的现象,对缸体的氮碳共渗热处理程序的研究和改进,确定了氮碳共渗的保温和......
盘式制动器是汽车制动系统的执行部件,制动盘是制动器的核心零部件之一。汽车在制动过程中,动能转换成摩擦热,导致制动盘的温度升......
研究了Cr12MoV钢和W6Mo5Cr4V2钢气体渗氮和氮碳共渗的渗层结构随渗入时间的变化规律,提出了ε相层及氮、碳元素渗入深度与渗氮时间......
<正> 本书主要介绍了化学热处理概论,化学热处理基本原理,气体渗氮、离子渗氮及其他渗氮新工艺,氮碳共渗及其新工艺,渗碳及其新工......
研究了低碳钢奥氏体氮碳共渗及时效后的渗层组织和相结构。结果表明;经时效后在化合物层的ε母相中析出了γ~1 相,它与母相存在着......
不锈钢以其优良的耐腐蚀性能广泛的应用于化工、船舶、医疗等领域,但其表面硬度低、耐磨性差的特点使其应用也受到一定限制。等离......
氮碳共渗是在工件表面同时渗入氮、碳元素的工艺过程。渗氮及氮碳共渗的目的是为了提高钢铁件的表面硬度、耐磨性、抗疲劳性、耐腐......
制动盘作为汽车制动系统中核心零部件之一，能将汽车制动过程中的动能转化为热能，对汽车的行车安全有着至关重要的影响。随着汽车发动......
在600～700℃对不同材料进行了催渗氮碳共渗，对试样进行了金相分析，硬度测定，对渗层进行电子探针成分分析。结果表明，在共析温度以下进行......
超级马氏体不锈钢（ SMSSs ）是典型的新一代13％Cr马氏体钢，含碳量较低，并含镍和钼，故具有更好的可焊性和低温韧性。研究表明，不锈钢低温等......
对40Cr钢亚温淬火氮碳共渗处理工艺和传统调质工艺进行对比试验研究,结果表明,40Cr经亚温淬火后较完全淬火在硬度、抗拉强度和屈服......
介绍了HT9961N可编程氮势控制系统,同时研究了氮碳共渗温度、时间、供氨量和炉压对35Cr-Mo钢的渗层深度、表面硬度和硬度分布特性......
探讨了结构钢经氮碳共渗处理后其冲击韧性值下降的原因.通过金相分析、扫描电子显微镜对渗层的观察及对一些工艺参数的分析,得出其......
近年来,随着科学技术的发展和计算机技术的普及,机电一体化技术得到了快速发展和应用.使用计算机控制系统控制的热处理连续炉在工......
本文作者研究了在渗氮及氮碳共渗过程中氮在化合物(ε、γ′)层和扩散层α[N]中的扩散(流)强度JiN＝-D(dc)/(dx),结果表明,在通常情......
１前言ＴＹ９５系列柴油机是我厂开发研制的多缸产品。由于该机型具有马力大、转速高等优点，因而产品的市场占有率较高。我们对ＴＹ９５系列柴油机凸轮......
通过对LF21冷挤压器体坯料的表面润滑处理及工艺分析,设计出合理的工艺路线及冷挤压成形模具;在模具加工过程中运用LD(7Cr7MoZVZSi......
该文主要介绍的内容是首先在60Si2Mn铁路弹条扣件表面得到一层磷化膜（Zn系）,然后对试样进行氮碳共渗处理,氮碳共渗温度为500C,保温4 ......
采用真空亚温淬火加浅层氮碳共渗对3Cr2W8V钢制作的铝合金压铸模进行了处理,通过试验找出了适宜的工艺参数.结果表明,该工艺能明显......
在RJJ～105井式气体渗氮炉中，对45钢试块进行氮碳共渗，渗剂为氨气和甲醇。结合软氮化的工作原理，通过控制氨气供量、甲醇滴入量和氮碳共......
分析轴承保持架低压脉冲真空氮碳共渗工艺原理，对影响保持架表面白亮层深度和表面硬度的脉冲工艺参数：脉冲幅度、保压时间及总脉冲时......
Cr12MoV是高碳高铬类莱氏体钢,由于其具有较高的硬度、良好的稳定性和高抗弯强度,在冷作模具钢中得到广泛使用。适当的表面处理工......
通过对３Ｃｒ２Ｗ８Ｖ钢铝压热处理工艺的研究分析，提出用ＮＱＮ复合经哗进行改进。从实际生产出发，运用化学热处理和常规热相结合的方法，提高了压铸模的使......
为提高热作模具钢4CrSMoSiV1钢的耐磨性和热疲劳性能，对其进行氮碳共渗处理。试验表明，对于4Cr5MoSiV1钢，采用NH3和CO2作渗剂进行氮碳......
研究了3Cr2W8V、T10和20CrMnTi钢采用氯化铵、海绵钛、稀土和固态铬酸盐复合催渗剂进行氮碳共渗后渗层的组织和成分。结果表明，这种......
采用一种由氯化铵、海绵钛、稀土和固态铬酸盐组成的复合催渗剂,对Cr12、3Cr2W8V和35CrMo钢进行了氮碳共渗。测定了渗层的硬度、深......
随着航空航天、风力发电、高速列车及汽车行业的快速发展,对机械零件使用性能的要求也进一步提高,零件的热处理显得尤为重要。为了......
发动机和内燃机用气门工作环境恶劣，表面应具有高的强度和良好的耐磨性等，才能确保基体高温下变形小、磨损量低、高疲劳强度和抗咬合......
我厂引进的英国“斯贝”航空发动机润滑油调节活门中共有３种２Ｃｒ１３（英国钢号为Ｓ６２）不锈钢零件要求进行氮碳共渗，其技术要求见表１。表１零件氮碳共渗......
讨论了Ni-W-SiC复合镀层与氮碳共渗复合强化的组织结构及性能，结果表明，氮碳共渗后复合镀层的硬度和耐磨性远高于未氮碳共渗的复合镀......
为了实现快速深层离子渗氮,稀土Ce和椰壳活性炭被均匀地放到渗氮炉的阴极盘上,并使渗氮温度在530℃和490℃循环变化,渗氮时间为8 h......
对比了球墨铸铁曲轴经正火加气体氮碳共渗及正火后盐浴硫氮碳共渗的抗疲劳性及耐磨性。曲轴的平面弯曲疲劳及台架耐久试验表明:两......
在FeCN系三元状态图565℃共析温度以上,对球铁活塞件加氯、加钛进行催渗氮碳共渗处理. 试样经过金相分析、硬度测定,结果表明:此类......
马氏体耐热钢气门在液体氮碳共渗后,可获得高的表面硬度、良好的抗腐蚀性、抗咬合性以及疲劳强度,赋予了气门在高速运动下具有的良......
利用等温扩散降低经盐浴氮碳共渗处理后的AISI316L奥氏体不锈钢表面的硬度，并对硬化层的组织和性能进行分析研究。试验结果表明，等温......
通过在离子渗氮炉的阴极盘上放置少量的稀土Ce和椰壳活性炭C,采用循环变温工艺对调质后的20Cr Mn Ti钢进行离子渗氮。设计了几种渗......
研究Cr12MoV钢低温复合盐浴渗铬处理后复合渗铬层的金相组织、相结构、渗层厚度、渗层硬度、铬浓度分布和氮碳浓度分布,并进行渗层......
研究了渗层内ε、γ′和α[N]在渗入过程中的相行为,得出:ε是单向(向内)长大,γ′是双向溶解,α是双向长大;表明ε相起储氮、γ′......
对20CrMo钢齿轮轴零件进行氮碳共渗+淬、回火复合热处理.研究了热处理工艺,分析了渗层显微组织和渗层表面硬度变化梯度,进行了耐磨......
研究了3Cr2W8V热模具钢形变-氮碳共渗后的组织和力学性能。结果表明,形变方式不同,体现出不同的形变硬化趋势。小形变量使渗层深度......
阐述了钛催渗低温盐浴氮碳共渗机理,重点研究了钛催渗对几种不同材料钢氮碳共渗的影响.研究结果表明;钛催渗具有明显的催渗效果,可......
本文详细介绍了锻钢曲轴氮碳共渗弯曲变形的控制方法以及采用大功率脉冲电源对曲轴进行离子氮碳共渗处理工艺,氮碳共渗后曲轴的疲......
本文列出了在不同温度规范下金属和合金氮碳共渗用再生槽的成分。列出了M2OζSiO2类高模量硅酸盐（M为Na,K:ζ＝3，4）在渗碳剂SiC,Si3N4和......
采用中碳合金钢调质后氮碳共渗的方法取代低碳合金钢渗碳淬火对内齿圈进行热处理，能较好地控制其在热处理过程中的畸变，缩短了热处理......
开发了一种耐中性盐雾试验600h，大批量生产的工件耐盐雾试验150h以上的盐浴氮碳共渗加后氧化新技术。研究了一种使用温度为460—520......
试验研究了钛催渗对Cr12钢低温盐浴氮碳共渗的影响。结果表明：钛催渗具有明显的催渗效果，可使氮、碳原子的渗入速度显著加快，提高渗层......
