研究目的:高速铁路整体式桥梁的分跨布置、墩柱刚度等设计参数与梁轨相互作用密切相关，当参数取值不合理时，将出现桥上钢轨变形过大......

全球变暖和能源消耗问题促使制冷技术寻求新的发展,电热效应制冷技术有着环境友好、制冷效率高、制造成本低等优点,而且能实现微型......

通过建立钢轨-轨道板-桥梁-墩台垂向耦合静力分析模型,研究伸缩工况、制动工况和挠曲工况对温度跨度的影响,并最终确定铺设CRTSⅠ......

采用金属钆作为磁性材料,建立了室温磁制冷系统实验台,开发了控制和采集系统,实验研究了在几种典型工况下室温磁制冷活性蓄冷器的......

针对新建郑州至阜阳高速铁路工程中（86＋172＋86）m和（45＋75＋172＋75＋45）m连续梁桥,提出并设计曲弦钢桁加劲连续梁结构和一种新型纵向约束体系。......

新建连云港至盐城客货共线铁路,铺设跨区间无缝线路有砟轨道,设计客车行车速度200 km/h,全线大跨桥梁众多,其中跨沿海高速、苏北灌......

温度跨度对桥上无缝线路钢轨伸缩附加力影响很大,是设置钢轨伸缩调节器的关键因素之一.基于连续刚构梁桥墩纵向水平刚度以及两侧简......

为探索桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道的桥梁温度跨度的合理限值，运用线板桥墩一体化模型计算了不同温度跨度下钢轨制动力和伸缩力，基于弹......

在往复式活性蓄冷器实验系统的基础上设计开发了圆柱型活性蓄冷器，并对管路流程进行了优化。以金属钆为磁性工质，实验研究了蓄冷器的......

为研究大跨桥上无缝线路CRTSⅢ板式无砟轨道的适应性,运用线板桥墩一体化计算模型,计算不同温度跨度下,分别采用常阻力和小阻力扣......

为研究桥梁温度跨度对桥上双块式无砟轨道无缝线路的影响，运用线板桥墩一体化模型，计算不同温度跨度下，分别采用常阻力和小阻力扣件时......

研究目的：大跨度混凝土桥上铺设无砟轨道和无缝线路是我国客运专线建设的关键技术之一，对桥梁和轨道工程都是一个严峻考验。对于长大......

研究目的：目前的梁轨伸缩力算法较多使用常量阻力计算模型，当跨径很大时，有可能不存在有力学意义的解。为了得到准确的桥上无缝线路钢......

大跨度混凝土桥梁结构型式在我国高速铁路中被广泛采用，但铺设无砟轨道的极限温度跨度成为困扰桥上Ⅱ型板式轨道的设计难题。根据桥......

为科学合理地确定不设钢轨伸缩调节器的桥梁温度跨度，通过建立线桥墩一体化计算模型，研究各种因素对有砟桥上无缝线路最大温度跨度的......

近年来我国城市轨道交通发展迅猛,高架桥作为城市轨道交通的一种线路敷设方式,由于其工程造价低、施工速度快、适应线路线形能力强......

研究目的：我国地域辽阔,各地区地理环境差异显著,桥梁跨度以及环境气候复杂程度都已经远超过德国和日本,相应桥上无缝线路设计所面......

为了研究线路纵向阻力形式对桥上无缝线路纵向力的影响,基于梁轨相互作用原理,采用有限元方法建立了线-桥-墩一体化计算模型,以多......