调速制式相关论文
阐述简易驼峰调车场的地理位置、在铁路运输中的作用以及调车作业运营中存在的问题,并从运营实际需求出发,对简易驼峰调车场的减速......
鲅鱼圈站于2008年应用平面调车调速系统，在调车线Bl道至B5道安装了单向锁闭减速顶，有效地提高了机车牵出速度，提高了车辆编解效率。同......
本文结合缓行器+微机控制可控顶这种新型调速制式的特点及其在榆次站的成功应用,阐述了这一调速制式对于我国中小驼峰中采用缓行器......
针对我国铁路目前驼峰调速系统的实际情况,根据不同类型的驼峰,不同调速制式的调速系统,分析了在驼峰调速系统设计中的安全与效率......
针对哈局佳木斯站驼峰调速系统的实际情况，为了解决其目前存在的各种问题。决定采用微机可控顶调速系统进行改造设计，同时详细进行了......
某些铁路编组站的调车作业效率低、安全可靠性差，己成为我国铁路运输生产的薄弱环节。所以，加强对简易驼峰调车场的技术改造，是势在必......
格尔木站调车场共有9条调车线，全部采用股道全减速顶调速系统制式进行调速，经过多年的实际运用，该调速系统显示出许多优点：简单实用、......
郑州北车站辅助调车场的车流主要为重车，同时该场的加速坡很短，不利于安装使用减速器，而减速顶的安装相对灵活，对使用的条件限制很少，对......
海安站驼峰为TW-2型单推单溜自动化驼峰。10股道、13台转辙机、6台（3组）减速器。调速制式采用线束减速器＋减速顶点连式线束打靶，利用一......
1系统概况及特点武钢驼峰调速自动化采用TBZK型驼峰自动化控制系统。该系统的溜放速度控制采用以线束减速器兼作目的调速+减速顶的......
本文重点阐述简易驼峰调车场的地理位置、它在铁路运输中的作用以及在调车作业运营中存在的问题,并从运营实际需求出发,对简易驼峰......
本文阐述了我国铁路驼峰的发展概况,驼峰调速系统及驼峰建设中存在的主要问题;对2000年我国驼峰的现代化建设和发展提出了设想和具......
结合我国铁路的实际情况，提出了将驼峰划分为大、中、小型的分类建议，针对我国铁路小驼峰平纵断面存在的问题，并根据采用各种先进调速......
