自动化驼峰相关论文
从运输生产指挥中心变迁看鞍钢“铁运”改革开放30年物流信息化进程 改革开放初期,受鞍钢和铁运现实条件的限制,铁路运输在......
编组站是铁路路网的汇集点,在运输中承担着至关重要的作用。随着科技的飞速发展,编组站正逐步走向全面自动化。驼峰自动控制系统作......
编组站被称为铁路货物列车的“制造工厂”,对铁路运输企业的日常运输生产活动至关重要,而驼峰是其“心脏”部分,驼峰的解体作业效......
铁路作为国民经济发展的大动脉,伴随着我国经济的快速发展,客货运输都发挥着重要作用。尤其是2016年下半年,郑州至徐州高速铁路开......
近年来，自动化驼峰已在全路各大、中编组站相继推广使用，实现了车辆溜放自动化，提高了作业效率和安全系数。但由于各种原因，采用自动化......
铁路编组站自动化驼峰其间隔制动位使用T·JK非重力式车辆减速器作为控制工具。对“前轻后重”混编车的速度控制，既要避免误夹......
由于轴重23t新型货车的运用,自动化驼峰调速设备对重载车辆速度控制达不到设计要求,不能保证调车作业安全,为此提出对既有调速设备......
东风站是胶济线上的技术站，胶济线电气化提速改造时，需将到发线和调车线延长到1050m，为适应牵引定数5000t的需要，驼峰相应进行技术改造......
随着驼峰自动化技术的提高，驼峰信号楼的位置及数量也应改变。驼峰控制制式的选型，应结合作业量及自动化要求，按最优化的性能价格比选......
根据我国编组站自动化驼峰作业特点和设备情况，提出运用应每月安排一个白斑对自动化系统进行检测，维修，以保证系统的稳定，还规定白斑实......
随着提速和旅客列车增多,货物列车到达不均衡严重,引起江村编组站阶段性能力紧张;而该站原为半自动化驼峰,经十几年使用,设备老化,......
沈阳南站自动化驼峰系统在改造后，提高了列车解体作业效率，但在实际使用中还存在一些影响安全的因素。通过对电务基础设备、减速顶设......
我段所辖的国内第一个自动化驼峰,用FTK3A点连式自动控制系统替代原国产DJS-131计算机点式自动控制系统.由于驼峰编组场作业的特殊......
阐述了溜放车组间隔控制在自动化驼峰中的重要性,并以TW-2型驼峰自动化系统为例说明了二部位间隔控制的基本原理,以及具体实现的3......
本文介绍了自动化驼峰工程调试与开通的程序及对静态和动态试验重点项目的内容、方法....
近几年,我分局管内武南和江岸西驼峰分别实现了自动化,安全生产成绩显著.但从其施工组织、验收开通及投入运用的情况看,仍有许多问......
论述KWJ-Ⅱ型空压站微机监控系统的特点和功能,及其在保证自动化驼峰供风系统稳定工作中的重要作用.......
南京电务段管内有2个自动化驼峰，它们分别是1999年9月28日开通的FTK型自动化驼峰，以及2000年2月24日开通的TW-2型自动化驼峰。从开通......
介绍了自动化驼峰采取人工干预的必要性以及人工干预的概念与范围，在此基础上进一步探讨了人工干预对调车安全的影响，提出了应采取的......
襄樊北站驼峰自动化控制系统于2001年11月28日正式投入运用,根据该系统在运用中出现的问题及产生原因,通过采用自动化驼峰作业预想......
根据运量不断增长的需求和解编能力紧张的现状,襄樊北站从优化自动化驼峰作业方式、实施机车精确叫班模式、动态整治不安全计划、......
铁路自动化驼峰测速通常采用TCL-2A型8mm波雷达设备.一般来说体积较大、运动速度较快以及离发射点较近的物体,其反射信号也会较强,......
目前,我国自动化驼峰速度控制普遍采用8㎜波段微波雷达测速.在实际使用中,存在着雷达不能穿透雨水,雨滴干扰使雷达失真,造成控制系......
怀化南站自动化驼峰速度控制系统在运用中发现2个速度控制方式上的不完善.一个是溜放车辆在间隔制动的2部位对第2钩(即追钩车)进行......
结合自动化驼峰的特点及其出现的常见故障，将速度故障进行列举分析，提出相应的应对措施，降低故障，保障安全。......
1问题提出如图1所示，侯北自动化驼峰（TW-2型）在推送作业时，当从峰头D301经迂回线、301#（ZK3-A型电空转辙机，定位开通303#道岔）反位、......
南宁南自动化驼峰为双推双溜，30股道，编组能力强，日编组车辆达8000多辆。采用FYJK-1型驼峰风源微机控制系统，其动力配电系统的好坏直接......
海安站驼峰为TW-2型单推单溜自动化驼峰。10股道、13台转辙机、6台（3组）减速器。调速制式采用线束减速器＋减速顶点连式线束打靶，利用一......
武威南编组站半自动化驼峰三部位车辆减速器前后2台制动轨由同一个控制电路控制，通过接收计算机控制命令，使制动轨缓解和制动，控制溜......
文章首先分析了非正常情况下人工干预主要措施，使我们对驼峰进路和速度防护有了了解，其次对驼峰自动化八种非正常情况处理要点进行了......
确定自动化驼峰(点式)调车场纵断面及减速器控制长度是自动化驼峰设计的重要问题之一.通常情况下,调车场的坡度越陡,减速器对难行......
针对编组站自动化驼峰在调车安全中存在的不可控因素,武昌南站通过深入探索,总结出加强设备检修、精选作业人员、提高作业员素质、......
随着铁路快速发展,路网上编组站需重新布局规划,作为编组站的核心调车设备,驼峰的设计是首先涉及的问题。驼峰设计的合理与否对于......
阜阳北站是路网性编组站,驼峰为自动化驼峰,随着运量的增加,为提高驼峰的解体能力,针对作业中存在的主要问题,从改善调车作业方法......
编组站一般设在有大量货物列车编组和解体的集散地和铁路的交会点处。有铁路作业的港口和大型企业一般建设有港前和与企业接轨的编......
结合阜阳北站自动化驼峰系统的情况,分析推峰速度控制、提钩时机掌握、溜放车组走行、溜放进路控制、系统调速和计划编制等对调车......
本文对自动化驼峰峰高、制动能力、目的制动控制距离等相关问题的计算方法作进一步探讨和论证，以使自动化驼峰设计更为合理，运营效果......
