货方相关论文
一、引言共同海损(general average)制度作为海上货物运输所特有的一项制度,从最初的航运习惯直至被确定为法律制度,已经历了100多......
中国正面临对《鹿特丹规则》的态度选择。本文总结了不支持中国立即签署或参加《鹿特丹规则》的九个理由,即:司法管辖权和法律适用......
分析了国际货运代理人充当第三方物流经营人后,因实施的具体法律行为不同,而具有不同的法律地位。
After analyzing the fact tha......
摘 要：随着门到门运输的方式的不断发展，明确的划分承运人在装船前卸船后的责任对于合理分配承运人的责任保护货方利益有着非常重要......
倒窜货问题相信是每一个企业的一块心病。一个年销售额高达五、六百万的县级市场，因为倒货的冲击市场拱手让给了竞品，这种切肤之痛不......
研究了各国滞期费理论，认为租约中滞期费条款应属中间条款；产生滞期费的滞期是一般违约，船东可依租约获得赔偿；超滞期是实质性违约，在一......
诉权是当事人请求法院启动程序规则以实现其实体请求的权利,具有程序与实体的双重意义与价值。国际海上货物运输法律关系下货方对......
近三十年来,随着集装箱运输的发展,国际贸易传统运输的“港到港”交接向外延伸为“门到门”交接,所以长期以来惯用的单一海运、陆......
2016年5月6日,国际海事委员会在纽约举行的第41届大会上通过了2016年《约克—安特卫普规则》（YAR2016）。《约克—安特卫普规则》是国......
2016年5月6日,国际海事委员会在纽约举行的第四十一届大会上通过了《2016年约克—安特卫普规则》,现对该规则的修订内容做一简要的......
近日,不少读者来信咨询如何投资理财。现在,许多富裕起来的农民开始思考并尝试着投资理财,但其中一部分由于缺乏科学的理财知识,将......
导言承运人历来将货物固有瑕疵所致之货损作为免责事项。12世纪英国发展起来的普通法已将货物固有瑕疵所致之货损列为承运人除外责......
有关我国《海商法》是否应该取消航海过失免责问题 ,我国各界的观点并不统一 ,本文对取消航海过失免责对船方和货方的利益平衡、法......
阿平1998年从北京一所大学毕业后，凭着一股初生牛犊不怕虎的闯劲，东借西凑筹集了部分资金，开了一家电脑专营店。有一次，他听说省城一家......
传统的国际海上运输中,货物通常被分为散装货和件杂货。散装货一般都是大宗的原材料,需要使用专门的散装货船运输;而承运件杂货的......
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众所周之,《鹿特丹规则》的通过和开放签署将对世界航运和贸易带来重大的影响。作为统一国际海上货物运输立法的一次新尝试,不同的......
从合同相对性突破的理论、提单权利性质学说和国际海上货物运输实践来看,交货托运人、提单持有人、收货人等货方与承运人之间存在......
是否加入《鹿特丹规则》是中国政府与学界共同关注的热点问题。以利益平衡为线索,阐释利益平衡在国际海上货物运输立法的发展过程......
对《鹿特丹规则》中涉及货方利益的主要条款及内容进行梳理,采用比较、归纳、逻辑等方法,从货方的视角审视《鹿特丹规则》,分析涉......
