转向轮摆振相关论文
摘 要：通过建立车轮运动过程中摆振运动数学模型，使用MATLAB软件进行建模分析，分析车轮摆振运动的相关影响参数，以及各参数因素的影响......
将增量谐波平衡法推广应用于汽车转向轮摆振问题，采用振幅作为控制参数应用谐波平衡过程，求得方程解的表达式，并由此分析系统的分......
日常生活中,汽车转向轮摆振是一种十分普遍的现象。摆振的存在严重影响了汽车的操纵稳定性、平顺性和行驶安全性,对其进行研究具有......
为了增加模型的准确性,考虑悬架柔性体对转向轮摆振过程的影响,文中采用有限元分析软件(MSC/NASTRAN)和多刚体系统动力学分析软件(......
该文以多体系统动力学为基础,建立了一个具有十四自由度的力学模型,用于转向轮摆振研究.以NKR55LLW载货汽车为研究对象,应用机械系......
车辆前桥、转向轮系统的摆振是一种相当复杂的振动现象。虽然国内外已经发表了很多有价值的文章，但是摆振问题仍然没有彻底解决。随......
通过对汽车前轮摆振相关影响因素的分析,及对多轴越野车摆振特性测试的研究,找到了转向系统阻尼小这一造成车辆摆振的影响因素.通......
以多体系统动力学理论为基础，应用ＡＤＡＭＳ软件建立轿车麦弗逊式前悬架多体系统模型，并对悬架性能进行仿真计算。在大量的道路试验和仿真计算......
应用拉格朗日方程，建立轮椅车转向轮系统非线性动力学微分方程，运用ODE方法进行求解，并对此动力学模型线性化，进行稳定性分析；建立转向......
建立了单转向轮系统的非线性动力学微分方程；以常微分方程稳定性理论为基础，研究了系统参数对稳定性的影响；运用非线性动力学稳定性理......
车辆行驶时转向轮经常会发生绕前轮定位主销以一定频率和振幅左右摆振的现象，前轮摆振有诸多危害，如影响车辆行驶安全性，使前轮定位轴......
采用魔术轮胎公式,考虑侧偏角和侧偏力之间的非线性关系,建立某国产非独立悬架汽车3自由度摆振模型.以常微分方程稳定性理论和非线......
通过对汽车前轮摆振相关影响因素的分析，及对多轴越野车摆振特性测试的研究，找到了转向系统阻尼小这一造成车辆摆振的影响因素．通过系......
为研究典型单转向轮系统摆振机理及稳定性，建立杠杆驱动轮椅车转向轮系统非线性动力学微分方程，应用ODE方法进行求解；搭建了参数可调......
以某国产非独立悬架汽车转向轮摆振的3自由度非线性模型为例,详细讨论了汽车转向轮摆振分岔特性的数值分析过程.结果表明:在临界摆......
将魔术轮胎公式和主销间隙引入摆振模型，运用拉格朗日方法建立了非独立悬架汽车转向轮摆振的非线性数学模型。对比分析了有无主销间......
本文利用非线性动力学分岔理论和常微分方程稳定性理论,详细研究了汽车转向轮自激型摆振的分岔特性。首先对国内外摆振研究所取得......
采用“诊断试验-仿真分析-改进试验”的研究方案,对某轻型货车的转向轮摆振问题进行了仿真和实验研究。确定前悬架刚度、转向横拉......
在前期研究中发现运动副间隙对机构的动力学响应影响显著,因此做出转向系统中的间隙也会对转向摆振系统的响应产生重要影响的推断......
转向轮摆振是一种复杂的汽车转向系统振动现象，是汽车在一定条件下转向轮绕主销持续摆动的现象。摆振的存在影响到驾驶员手感、汽车......
针对汽车转向轮摆振引发的转向盘和车身振动现象,选用某型轻卡商用车作为样车,考虑悬架及转向系统干摩擦和轮胎非线性,应用拉格朗......
以多体系统动力学理论为基础 ,应用ADAMS软件建立轿车麦弗逊式前悬架多体系统模型 ,并对悬架性能进行仿真计算。在大量的道路试验......
汽车摆振与初始激励相关,足够大的初始激励才能激发大幅自激摆振即多极限环现象。为进一步研究汽车自激摆振多极限环现象,选用某型......
