运输单证相关论文
在当前国际铁路货物贸易规则下,国际铁路运单属于不可转让的运输单证,无法通过转让单据的方式实现货物买卖,抑制了待运或在途货物......
该文在确立中国水路内贸集装箱运输业进行结构调整的战略基础上,从中国水路内贸集装箱运输的现状入手,分析了其中的主要特点和存在......
联合国贸法会正在审议和磋商的《运输法草案》是当今海商法界最热点的问题之一。目前国际上有关海上货物运输的国际公约对各自的适......
海上货物运输单证是海上货物运输中极其重要的单据,在国际货物买卖、结算、运输等环节发挥着举足轻重的作用。然而,经济一体化和科......
提单制度一直是海商法的核心制度，更是海运及海上贸易领域的基石。凭正本提单放货是传统国际贸易和国际航运中的习惯做法，但随着科技......
一、定义 无船承运人,是指经所在国有关主管部门登记后,准予以承运人身份从事海上运输,而本身并不拥有运输船舶或其他运输工具的......
长期困扰中国货代物流企业签发运输单证的问题,通过中国国际货运代理协会(以下简称中国货代协会)引入国际权威的FIATA单证得到了解......
无船承运制度是世界海上运输贸易的一项重要制度，其源于但又不同于国际货运代理制度，是国际集装箱运输和多式货物联运发展到一定阶段......
随着国际贸易的进一步扩大发展,海上货物运输单证在国际货物买卖、结算、运输等环节发挥着举足轻重的作用.如何完善海上货物运输单......
文章描述了运输单证课程的特征，并从教学模式、教学手段、实训室建设以及课程设置四个方面，分析了当前运输单证课程教学中存在的问题......
国际货运代理公司应承担承运人的责任,从国内外的有关法律与实践看,凡是货代公司以自己的名义,委托了实际的承运人办理了货运手续......
结合经办的案例,从货代收据的功能、目的出发,得出结论认为货代收据在法律性质上不应作为运输单证,而仅为收据的功能,并尝试从实践......
尽管如此,可是学术界还是有人认为多式联运公约关于货物推定灭失的规定,仍有不尽完善之处.比如,他们认为,如果货物实体并未灭失,只......
1证明多式联运合同及其运输条件的证据效力如前所述 ,除作为物权凭证的功能外 ,承运人签发的运输单证 ,包括多式联运经营人签发的......
航运务款作为煤炭贸易合同的重要组成部分，对货物风险管理及成本控制均具有重要作用。从海上货物运输单证的签发与法律效力、承运人......
《鹿特丹规则》对传统的提单制度有所突破,以“运输单证”替代“提单”,实现了对多种运输途径规定的一致性。《鹿特丹规则》中对运......
各航运国家立法和国际海事立法对运输单证的调整,昭示了运输单证重要的演进历程和变迁规律。运输单证生成于承运人或履约人缔结的......
摘要：《鹿特丹规则》以其对旧有海上运输规则有显著的创新而引起相关行业的密切关注，公约中包含的一大变革，就是对于传统提单制度将产......
多式联运作为综合运输体系的重要组成部分,其运输单证电子化对于提高运输效率、降低成本、节能环保具有重要作用。从欧洲多式联运......
针对我国有关法律、行政规章和司法解释对货物控制权的规定比较笼统和简略，缺乏可操作性的实际，根据《联合国全程或部分海上货物运输......
我国于1993年起实施的《中华人民共和国海商法》(以下简称《海商法》)可谓是一部成功的、具有时代风格的、又独树一帜的法律。但是......
2008年12月11日在联合国大会上通过了《联合国全程或者部分海上国际货物运输合同公约》（也称为《联合国统一运输法公约》，（（联合国运输......
"鹿特丹规则"是最新的统一的国际货物运输合同公约,有关承运人的责任和运输单证、电子交易记录等法律规定,涵盖了承运人民事责任归......
相比《海牙规则》《维斯比规则》《汉堡规则》三大海上货物运输公约,《鹿特丹规则》就承运人责任、托运人责任、运输单证等方面对......
国际货物多式联运作为一种整合多种运输方式的独立运输方式,其下贸易在规避风险和融资方面利用信用证方式进行国际结算有着明显的......
我国现行《海商法》对海上货物运输合同下交付货物环节的规定非常简单,仅对收货人在货物发生灭失或者损坏时的通知义务、货物交付......
在货损赔偿及无单放货等海上货物运输合同纠纷案件中,作为原告的货方是否享有诉权,是当事人经常争议的焦点问题之一。而我国现行法......
提单是国际贸易和航运的基石，凭正本提单放货是传统国际贸易和航运的习惯做法。但是随着世界贸易的发展，提单的缺陷性日益明显，由此而......
国际贸易环境的变化和海上运输业的不断发展，提单制度受到了无单放货现象的冲击。无单放货的大量存在，使得卖方合法权益受到损害，而承......
目前,在对外贸易中采用FOB术语进行国际货物买卖已经得到贸易界的普遍认可,FOB术语使用频率越来越高。近年来实务中多发FOB卖方利......
提单作为海上运输的主要载体，凭单放货已然成为国际海运实践中的惯例，但随着国际交流的日益频繁，国际货物运输技术的不断进步，早期落后......
历时十几年的《全部或部分海上国际货物运输合同公约》被称为《鹿特丹规则》已于2008年12月11日在联合国第63届大会最终通过,并于2......
分析《鹿特丹规则》关于托运人,不可转让运输单证,货物控制权和控制方,不可转让运输单证、不交单提货的可转让运输单证的交货方式......
提单作为海上货物运输过程中必不可少的重要单据,凭借其特有的物权凭证功能在国际货物买卖、运输、结算等环节发挥着至关重要的作......
无单放货包含许多具体的问题需要解决 ,如记名提单下存不存在无单放货问题 ,签发可转让运输单证时是否允许、在什么条件下允许承运......
在当前海运实践中,因各种原因导致的承运人在目的港不能及时交付货物的现象普遍存在。《鹿特丹规则》关于无单放货的规定具有鲜明......
《鹿特丹规则》问世以其显著的创新机制引起相关行业的密切关注,公约中包含的一大变革,就是提出了以运输单证覆盖提单的概念。这对......
