《海牙规则》相关论文
货物固有瑕疵,英文为“Inherent vice of cargo”,据L.B.Curzon所著《法律辞典》的解释,货物固有瑕疵为“货物中固有的导致货物损......
航海过失免责制度至今已发展了近百年。作为海商法中的一项重要制度,多年以来,国际海运中的航海过失免责条款一直饱受争议。本文回......
通过分析《鹿特丹规则》规定的承运人责任制度、海运履约方制度、多式联运制度、运输单证与电子运输记录制度、总量合同制度,并与......
【摘要】承运人赔偿责任限制是国际海上货物运输中的一项重要制度，是承运人赔偿责任的一项重要内容。它从产生之日起就饱受船货双方......
摘 要：《鹿特丹规则》顺应国际海运的新发展，以及承运人与货方之间新的力量配比关系而产生，作为全新的统一国际海上货物运输合同公约，......
摘 要："适航"一词是个非常古老的概念，是前辈航海家们经过无数次航海经验之后的总结。①有关承运人适航义务的规定首次出现在国际海......
共同海损制度是海上运输中的一种特殊制度,由共同海损行为、共同海损损失、共同海损理算以及共同海损分摊等具体内容构成.共同海损......
一、制定新的海上货物运输公约的背景和目前进程1992年《汉堡规则》生效之后，国际海运界出现《海牙规则》、《维斯比规则》和《汉堡......
提单是国际海上货物运输中最重要的单据.在履行提单的权利义务方面,主要的法律问题集中在承运人的责任方面.从本世纪20年代到现在,......
1船舶适航的含义<海牙规则>第3条第1款规定:承运人必须在船舶开航前和开航当时,谨慎处理:(1)使舶船适于航行;(2)妥善地配备船员,装......
倒签提单（ANTI-DATEDB／L）是指海上运输中，承运人在货物装船后签发提单时，应承运人请求，签发日期早于货物实际装船日期的提单。现有的研究......
国际货物运输公约一般都规定承运人享有责任限制,但在国际统一立法水平较高的海运和空运领域,承运人责任限额及其货币计算单位并不......
1924年8月25日，在布鲁塞尔签定了《统一提单的若干法律规定的国际问题公约》，即是《海牙规则》。该规则第三条第二款规定，承运人应适......
（续第6期第26页）2舱面货运输下承运人的责任制度《海牙规则》和《维斯比规则》明确规定不适用于运输合同载明将载于舱面且实际载于舱......
<正> 海牙规则的正式名称是“InternationalConvention for the Unification ofCertain Rules of Law relating to billof lading......
船舶适航性（Seaworthiness）原是英美海商法的概念，1924年《海牙规则》第3条第1款规定：“承运人须在开航前和开航当时谨慎处理：（a）使船舶适......
<正>承运人责任制度一直以来都是国际海运公约中最有特色的制度之一,其集中体现了承运人和货方在海上货物运输过程中风险的分担,决......
<正>2008年12月联合国通过了《联合国全程或部分国际海上货物运输合同公约》(《鹿特丹规则》),决定于2009年9月23日在荷兰鹿特丹开......
<正>2008年7月3日,联合国国际贸易法委员会(UNCITRAL)在维也纳第41届大会上制订了《联合国全程或者部分国际海上货物运输合同公约......
<正>导言在国际贸易领域,绝大多数货物是通过提单运输的。〔1〕很早以来就存在相关的海上运输规则用来规范有关的提单运输。〔2〕1......
《海牙规则》、《汉堡规则》、《鹿特丹规则》作为海上运输的国际公约,具有一定的相关性和差异性,是适应海洋运输贸易的的发展所形......
《海牙规则》名为关于提单的规则,实际调整的是必须使用提单的运输合同,该规则下的提单是指不完全或有特定记载要求的书面运输合同......
<正>《联合国全程或部分海上货物运输合同公约》(简称《鹿特丹规则》,以下简称《公约》)已于2008年12月11日在联合国大会上正式获......
提单的法律适用是提单争议中首先要解决的问题，往往也是最难以解决的问题之一，主要原因是提单中涉及到法律选择的条款多而且杂，这其中......
<正>1924年《关于统一提单某些法律规定的国际公约》(简称《海牙规则》)、1968年《关于修订统一提单某些法律规定的国际公约议定书......
《海牙规则》、《汉堡规则》、《鹿特丹规则》作为调整班轮运输的国际公约,各有其特点。三个公约既有相似之处,又有独树一帜之处。......
海运提单中对货主的不利因素及其改善刘宝成随着世界范围的和平与发展时期的到来，国际间的贸易量日趋扩大，国际间的货物运输也越来越......
承运人证明责任规则关涉海上货物运输船货双方的切身利益,调整国际海上货物运输的重要公约,如《海牙规则》、《汉堡规则》、《鹿特......
<正>司玉琢教授是大连海事大学前校长,博士生导师。主要从事海商法领域的研究工作。他是《中华人民共和国海商法》主要起草人之一,......
<正>前言贸易源于经济,航运服务于贸易,海商法规范着航运。在信息化无比发达和全球经济一体化趋势愈发明显的今天,国与国之间的贸......
<正> 一、两个公约产生的背景 1、《海牙规则》的订立 《海牙规则》全称为《统一提单的若干法律规定的国际公约》,这个公约于1924......
《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》（简称《鹿特丹规则》），是继《海牙规则》、《维斯比规则》和《汉堡规则》等3个国际海......
使船舶适航是海上货物运输承运人的一项重要义务 ,在《海牙规则》下 ,也被冠以“首要义务”的称谓。但随着近几十年来的国际立法的......
建国初期，我国有关部门就着手起草海商法。1964年我到贸促会法律部工作时，海商法草案已9次易稿。此后，由于“文化大革命”的干扰，起草......
海上承运人责任指承运人违反海上货物运输合同的约定，造成承运货物灭失、损害或迟延交付时所应承担的赔偿责任。①由于海上运输特有......
不论时代如何发展，国际货物贸易以及运输都是推动各国法律趋同化的主导因素。国际社会因经济全球化而组织的法律统一化进程在货物贸......
