货物控制权相关论文
中途停运权是货物买卖法赋予未受偿卖方的救济权利,是指在买方失去支付能力的情况下,已丧失占有且未取得货款的卖方停止交付在途货......
现如今,国际海上货物运输业迅速发展,在海上货物运输合同履行过程中,托运人常因各种原因行使货物控制权,要求承运人中止运输、返还......
国际铁路提单目前主要在中欧班列试行,在其商业运作实践中存在缔约成本增加、提单与运单并用冲突、法律纠纷风险增大等问题,既不利......
第63届联合国大会通过了《联合国全程或者部分海上货物运输合同公约》(以下简称《鹿特丹规则》[1]).《鹿特丹规则》为托运人、单证......
首先论述了《鹿特丹现则》中行使控制权的理论依据在于运输单证持有人在法律拟制下直接占有货物,控制方基于占有的法律特性而享有......
摘要：2008年12月11日联合国大会通过决议批准了《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》，简称《鹿特丹规则》。围绕《鹿特丹规......
对外贸易中,FOB术语使用频率极高,近年来实务中多发FOB卖方利益受损钱货两空的例子,尤其我国出口合同中大部分采用FOB价格,且出口......
《鹿特丹规则》中的货物控制权与美国《统一商法典》、《联合国国际货物买卖销售公约》的中途停运权,从不同的角度,对卖方权利的保......
目前,采用FOB术语进行国际货物买卖已经得到贸易界的普遍认可,越来越多的货物进出口商以FOB价格进行交易。但在FOB贸易下,卖方通常......
本文从国别立法比较的角度解读《合同法》第308条规定,剖析该条规定在海运实践中因与《海商法》并存的法律选择、托运人作为唯一的......
20世纪90年代以来，国际海运价格随石油价格同步涨高，时下流行的CIF术语面临运价风险，而FOB术语渐渐以运费到付、无运价风险的优点受到......
《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》(UN Convention on the Contractsof International Carriage of Goods Wholly or ......
随着经济全球化进程的加快，实践中大量FOB术语条件下的贸易欺诈引起了各国广泛关注，其根本原因就在于卖方过早的丧失了货物控制权。......
有关货物运输的现行公约中，涉及航空、铁路和公路运输的公约均对货物控制权作了相应地规定。在海运领域中，虽然1990年《CMI海运单统......
学位
2008年11月第63届联合国大会审议了联合国国际贸易法委员会(UNCITRAL)提交的《全程或部分海上国际货物运输合同公约》，并在第67次全......
国际商贸的蓬勃发展，促进了国际运输行业的兴起。在我国的出口贸易中，有相当多的合同选择适用FOB条款。FOB条款中由买方负责货物的运......
目前,我国学界对海运货物控制权的基础问题如性质、权利行使规则等仍存在争议。《鹿特丹规则》出台后,学界不断呼吁修改我国现行《......
随着全球国际货物贸易的发展,海上货物运输日趋频繁,如何能够平衡买卖双方的利益成为近一百年来的热点话题.从《海牙规则》到《鹿......
《鹿特丹规则》首次从国际条约方面设立了海上运输途中的货物控制权法律制度，实现了海上货物运输法律制度与货物贸易法律制度之间的......
FOB也称为装运港船上交货.它是国际贸易中常用的贸易术语之一.在该术语下,买方负责租船订舱、负责与承运人订立海上货物的运输合同......
作者简介：张颜（1988—），女，山东济宁人，广东商学院2011届研究生，研究方向：民商法学。 广东商学院，广东 广州 510320 【摘要】货物控......
“货物控制权”作为出现已久的事物,既有的货物运输公约和民间规则对之均有规定,但是在细节规定上有所不同。是指托运人在运输合同......
国际货物买卖需要借助国际货物运输来实现,而国际货物运输很大比例上是通过海运完成。即便在最简单的交易模型中,也会涉及三方两种......
本文从买卖合同与运输合同的法律关系来探讨海上货物运输控制权的必要性和合理性.结合相关立法,对CMI运输法草案就控制权条款进行......
货方与承运人之间的法律制衡机制历来是海上货物运输法的重点研究领域。托运人法律制度的更迭已对我国立法提出了新的挑战,加之我......
货物周转速度的提高使提单相对延迟的问题目益凸现，保函、海运单、电子提单等能在一定程度上解决提单的延迟问题，但又都存在缺陷。《......
在联合国贸法会运输法草案的视域内，分析海上货物运输法下托运人制度的衍生性及其缘由，论述FOB条件下卖方权益的维护是一个与运输单......
《鹿特丹规则》引入了货物控制权制度,货物控制权的性质是合同请求权。货物控制权与合同变更有着密切的关系,对货方而言,合同变更......
本文结合《中华人民共和国海商法》和《中华人民共和国合同法》,用比较研究的方法并结合案例探讨了理论界关于货物海上运输途中托......
海上货物运输合同下的货物控制权常为合同的第三人所享有,FOB合同下卖方的权益因其货物控制权人的地位而得到保护.第三人在海上货......
2008年12月在联合国大会上通过的《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》(以下简称《鹿特丹规则》)首次系统性地构建出了货......
关于海上货物运输合同项下托运人制度设计内容,本文核心的从托运人权利制度设计角度入手,分析现阶段我国海商法体系下两类托运人定......
《鹿特丹规则》首次将货物控制权制度引入海运公约,是国际海运法对电子商务背景下的国际贸易所作出的有益尝试。通过对货物控制权......
有关货物运输的现行公约中，虽然没有明确的提出货物控制权这个概念，但航空、铁路和公路运输的公约均对货物控制权做了相应的规定。为......
联合国大会于2008年12月11日通过了国际海运领域的《全程或者部分海上货物运输国际公约》(以下简称《鹿特丹规则》),这部法律的通......
针对我国有关法律、行政规章和司法解释对货物控制权的规定比较笼统和简略，缺乏可操作性的实际，根据《联合国全程或部分海上货物运输......
本文首先指出在现行国际法律体制下,国际货物买卖法与运输法之间存在脱节现象,并就各国对这一问题的解决方式进行了分析探讨,认为......
新的海运公约《鹿特丹规则》于2009年9月23日在荷兰鹿特丹港举行签字仪式,开放供各成员国签署,其首次将货物控制权制度引入海运公......
货物控制权是指海上货物运输中,在承运人的责任期间内,货方利益者就货物运输安排享有的权利,其目的是给予国际贸易合同下卖方在运......
2009年联合国《全部或部分海上国际货物运输合同公约》首先从国际条约层面设立了海上运输途中的货物控制权法律制度,实现了海上货......
货物控制权作为《鹿特丹规则》规定的一类新型权利,按权利内容划分,它属于债权;按权利作用划分,它属于形成权。因此,控制权的行使......
货物控制权作为一个国际海上货物运输领域的法律概念，出现的历史并不长。其产生的最主要目的在于保护贸易中的尚未收到货款的卖方，维......
2008年12月在联合国大会上通过了《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》,货物控制权(Right of Control)首次被引入海上货......
近年来,FOB贸易术语在国际商品交换中被使用的频率有增无减。本文在此背景下,以更有利的维护我国贸易出口商合法权益为目的,从货物......
学位
依据英美法和《联合国国际货物买卖合同公约》关于中途停运权实现的相关规定以及《鹿特丹规则》在海上货物运输法中关于货物控制权......
"货物控制权"并非一个新生事物,既有货物运输公约和民间规则对之均有规定,尽管在细节上不尽相同。其本质是托运人在运输合同下对货......
目前,在对外贸易中采用FOB术语进行国际货物买卖已经得到贸易界的普遍认可,FOB术语使用频率越来越高。近年来实务中多发FOB卖方利......
提单作为海上运输的主要载体，凭单放货已然成为国际海运实践中的惯例，但随着国际交流的日益频繁，国际货物运输技术的不断进步，早期落后......
