道岔梁相关论文
中低速常导磁浮列车以无机械接触的电磁吸力为车辆提供支承和导向,采用主动反馈控制使得磁浮列车与轨道之间维持8 mm左右的悬浮间......
磁浮道岔是确保磁浮列车在线路上正常运行的重要部件,也是磁浮交通线路中车轨系统易耦合振动的薄弱环节。中低速磁浮道岔梁是主体......
当前,BIM技术在高铁桥梁施工领域得到了广泛重视,并取得了大量的应用经验及成果,但在诸如临时结构的协同化设计及应用、施工的前期......
近20年来,我国高速铁路事业迅猛发展,极大的改变了人们的生活方式,促进了社会的发展和城市文化的交流融合。随着我国高铁建设的稳......
随着现代高速铁路和城市轨道交通的快速发展,将会有越来越多的道岔设置在大桥、特大桥或高架桥上,其中也包括部分无缝道岔需设置在......
本文主要探讨广珠客运专线94#~105#墩道岔连续梁的施工工艺,其中主要结构为94#~99#墩(32.0+3x32.7+32.0)m道岔连续梁梁体构造和99#......
兰州枢纽大砂坪特大桥为站场内四线桥,5-8#墩梁上需设置12号道岔,且要跨越G109国道。根据桥址处情况,根据道岔梁设计经验,该处梁部......
以7×32 m双线变三线道岔连续梁为例,基于理论和数值模拟方法研究活载作用下道岔梁弯矩和支座反力的偏载现象;分析道岔梁弯矩......
以川东船舶制造的轻轨道岔梁为例,应用ANSYS软件对其在直线状态和曲线状态时进行局部受力分析。通过建立轨道梁的力学模型和数学模......
随着我国客运专线的建设发展,受车站布置的影响,道岔铺设在桥上的情况难以避免。道岔连续梁受力复杂,活载偏载影响较大,结构设计比......
以重庆轨道集团委托川东船厂制造的单轨道岔梁为例,利用有限元分析软件Hyper Works对道岔梁的结构进行了静强度分析。静强度分析的......
由于跨座式单轨车辆行驶的道岔梁受循环动载荷作用时会在局部产生裂纹,循环作用的应力或应变作用次数积累后,焊缝脆弱区会产生疲劳......
目前国内铁路建设在道岔连续梁工程施工中,多为等梁高设计、支架现浇施工,我单位施工的道岔连续梁从跨径上及变宽变高上、不平衡施......
太原至中卫至银川铁路文水至靖边段位于吕梁山脉及陕北黄土高原，设计速度200 km/h，铺设跨区间无缝线路有砟轨道。为适应复杂的地形，共......
中低速磁浮交通作为城市轨道交通中的新势力近几年在国内外发展迅速,尽管中低速磁浮交通技术目前已经相对成熟,但是在其应用阶段也......
简要介绍京沪高速铁路徐沪段沿线地形、地质、水文等自然环境、桥涵分布情况。根据国内外桥梁设计的主要特点,选取具体工点对常用......
结合某客运专线高架车站站台外一座（32．6＋2×32．7＋32．6）m铁路变宽道岔连续梁桥，介绍该桥的结构形式，构造细节，预应力体系，施工方法，平面杆......
对一跨座式单轨交通关节可挠型道岔梁系统进行试验,测试道岔梁导向板和稳定板的承载能力,了解在荷载作用下可挠系统与道岔梁的工作......
轻轨道岔梁受力状况较为复杂且使用频繁。基于重庆市某道岔梁三号段有限元模型,利用ANSYS有限元分析软件进行了静力学分析,并在此......
研究目的：随着国内客运专线的建设,一些车站布置在高架桥上,无缝道岔对桥梁提出了特殊要求,桥式布置需结合道岔进行;车站咽喉区宽度......
为了解磁浮道岔梁的车桥耦合振动机理并进行振动控制,以长沙中低速磁浮工程道岔梁为工程背景,对磁浮工程道岔梁的TLMD减振技术进行......
以中车青岛四方机车车辆股份有限公司的空轨试验线用单开自动道岔梁为例,应用ANSYS软件建立道岔梁的有限元模型,研究道岔梁的自振......
随着经济的快速发展,桥梁的修建日益增多。桥梁支架是桥梁施工中的关键环节,直接影响桥梁施工的安全、进度和质量,是桥梁施工中必......
新建张吉怀铁路南山大桥(40+60+40)m连续梁为一变高、变宽、超高墩道岔连续梁,因现场施工技术条件限制,采用了钢管贝雷支架+盘扣满......
甬台温铁路是最早开工建设的时速250km客运专线之一，目前已通车运营。永嘉车站采用全高架，渡线区和咽喉区无缝道岔全部布设在桥梁上，......
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为了研究铁路客运专线道岔梁施工的质量过程控制,本文通过对沪昆铁路客专长昆湖南段竹山湾特大桥道岔梁施工过程中的质量控制要点......
对现有PC轨道梁试验平台进行优化设计,用于道岔梁静载试验。通过建立试验模型,测试计算多种工况下试验平台所承受的剪力和弯矩,并......
跨盐淮高速特大桥是由本集团公司承建的一座设有高速道岔的客运专线特大桥,本桥在56#~69#墩设置2联预应力混凝土道岔梁,孔跨结构形......
期刊
松陶铁路为时速160km客货共线，目前已开工建设。跨京哈铁路、哈大高速公路特大桥为跨越既有京哈铁路和哈大高速公路而设，主跨采用双......
采用ANSYS Workbench软件,对关节型五开道岔梁的3号段进行了静强度、模态及疲劳寿命分析。分析得到：道岔梁在静载荷作用下的等效应......
目前我国的中低速磁浮交通系统正处于发展的黄金时期,中低速磁浮交通系统凭借自身独特的优势在城市轨道交通中具有很高的发展潜力......
京沪高速铁路京徐段纵贯京津和冀鲁两省,全长668.886 km,设计速度350 km/h,采用无砟轨道,跨越众多河流、道路、既有铁路,桥梁占正......
为单轨道岔梁疲劳寿命仿真计算提供整套计算流程及具体方法,并计算出单开道岔梁疲劳寿命,以验证其是否满足设计要求。基于准静态叠......
沪昆高铁某特大桥道岔梁是由两线向四线过渡的,既有简支梁,又有连续梁,最小梁宽为12.0m,最大梁宽为23.0m,最大墩高为30.5m,采用钢......
本文以新建丹大快速铁路三家子跨丹大高速特大桥道岔梁施工为实例，详细地论述了该道岔梁施工过程中的模板设计与安装、钢筋绑扎与预......
随着我国单轨交通在城市中的普及，单道交通的安全显得愈发重要。道岔梁是跨座式单轨交通中的基础构件之一，它对于列车的正常运行起着......
