无缝道岔相关论文
青藏铁路对改变青藏高原贫困落后面貌,增进各民族团结和共同繁荣,促进西藏与内部省份交流具有十分重要作用。但由于青藏铁路格拉段......
随着我国跨区间无缝线路的发展日臻成熟,无缝道岔作为实现跨区间无缝线路的重要环节,对其设计,铺设及养护维修等问题的研究愈发凸......
针对将既有有缝道岔无缝化，结合兖石线沭埠岭站更换道岔工程实例，阐述了其对轨道结构、轨道稳定性检算过程。检算结果表明：此道岔可以......
本文首先概述了国内外无缝道岔计算理论，在详细分析“当量阻力法”无缝道岔计算理论的基础上，就其存在的不足，进行理论优化，并编制了......
跨区间无缝线路是轨道结构技术进步的重要标志,也是高速和重载轨道结构的优先选择,它以无可争议的优越性为各国所承认。在跨区间无......
随着社会经济发展的需要，铁路不断提速，目前正面临铁道部第六次大提速。无缝线路以较好的平稳性、舒适性且养护维修费用低等优点，得到......
高速、重载铁路轨道结构是目前铁路发展的主要方向，无缝线路以其少维修、高平顺的技术优势，成为高速铁路最主要的轨道结构形式。对于......
当前，中国铁路发展迎来新的高潮并致力于大规模修建客运专线和高速铁路。无缝道岔是跨区间无缝线路的关键技术之一，也是目前铁路轨道......
跨区间无缝线路是一种新型轨道结构型式，完全消除了钢轨接头，彻底实现了线路的无缝化，其优点十分明显。由于跨区间无缝线路适应高速与......
随着客运专线和城市轨道交通的建设与发展,由于环保、地形和地质条件的限制,不可避免的会有一些道岔全部或部分设置在大桥、特大桥......
摘要：桩板结构是高速铁路无砟轨道一种新的下部基础结构型式,由钢筋混凝土桩、路基土体和钢筋混凝土承载板组成。桩板结构充分利用......
当前,我国正新建大量客运专线,而桥上无缝道岔是当前客运专线建设中的重点、难点及热点问题。为确保客运专线桥上无缝道岔的建设成......
道岔是列车实现转线和跨线运行的铁路设备,它的几何特点和结构特征是轨道结构的薄弱环节部分。处于车站位置的道岔,为同时满足正线......
桥上无砟轨道无缝道岔不仅综合了无砟轨道、桥上无缝线路以及大跨度桥梁等技术特点,而且还衍生出一系列新的技术难题,是轨道工程领......
学位
道岔是轨道结构的最薄弱部分,是限制列车运行速度的关键设备。随着铁路提速工作的全面展开,跨区间无缝线路的铺设,道岔无缝化摆到......
文章在对无缝线路及其道岔的基本情况进行介绍之后,简单介绍目前无缝道岔养护的国内研究现状,针对目前无缝道岔受力稳定性方面存在......
无砟轨道无缝道岔是一种适应于客运专线发展要求的道岔结构形式,越来越多应用于跨区间无缝线路和客运专线。但是,我国新型道岔结构......
根据京九铁路上陵车站无缝道岔设计方案，计算单组混凝土岔枕无缝道岔、单组木岔枕无缝道岔、头-头相接道岔、头-尾相接道岔、单渡线......
高速铁路桥上无缝道岔的轨道、桥梁设计,目前已有一些研究成果,但仍然是一个难点。文章介绍了厦深客运专线韩江特大桥大跨连续梁上......
跨区间无缝线路指的是轨道的长度能够跨越多个区间甚至全区间，并且与车站道岔相焊联，取消或是减少了缓冲区，减少了轨道接头，提高了列车......
跨区间无缝线路是一种新型轨道结构类型，完全消除了钢轨接头，彻底实现了线路的无缝化，其优点十分明显。本文主要探讨了无缝道岔铺设与......
基于有限单元法,建立了组合无缝道岔钢轨纵向力及位移的力学计算模型,编制了计算软件,并以12号固定辙叉无缝道岔为例,分析了不同轨......
海口东站在简支梁桥上铺设无砟无缝的道岔，是国内首次在简支梁桥上铺设单开无缝无砟道岔。在设计过程中作了专门的静态和动态仿真计......
随着跨区间无缝线路的快速发展,无缝道岔的轨道结构和温度力计算成为研究的难点和热点。运用ANSYS有限元软件建立可动心轨无缝道岔......
在继承现有试验成果的基础上,将广义变分原理应用于铁路无缝道岔结构体系的分析,提出了一种新的铁路无缝道岔计算理论,建立了较为......
道岔和无缝线路长轨条焊联 ,当轨温变化时 ,长钢轨的纵向温度力将直接作用于道岔 ,引起导轨、心轨的伸缩。因尖轨跟端与基本轨通过......
简述了我国秦沈客运专线道岔平面设计的主要参数,介绍了18号和38号道岔平面布置的主要尺寸和秦沈客运专线道岔的主要特点.可动心轨......
辙叉跟端间隔铁的设置一方面需满足纵向温度力传递的要求,另一方面也要保证心轨的线型在温度力作用下不发生改变,保证行车安全。根......
快速和重载是铁路跨越式发展的目标，为了适应随着快速和重载的需要，尤其是高速铁路的要求，跨区间无缝线路这种新型轨道结构被用于重要......
针对青藏线格拉段换铺单线半焊无缝道岔,建立空间轨道框架非线性有限元模型,进行无缝道岔稳定性影响因素及其变化规律研究。通过设......
随着铁路建设事业的发展和技术标准的提高,长大铁路干线均采用了无缝线路,在复杂地形条件下,为节省投资,出现了站前咽喉区无缝线路......
研究目的:分析无砟轨道基础上无缝道岔的纵向力传递机理,建立无砟无缝道岔计算模型,采用有限单元法计算了无砟无缝道岔受力及变形,......
研究目的：桩板结构是一种新型的轨下基础结构型式，由于其能有效控制路基沉降的优点，在高速铁路建设中得到了广泛的推广应用。随着桩板......
研究目的：基于有限单元法的桥上无缝道岔计算理论,针对桥上交叉渡线无缝道岔轨枕埋入式无砟轨道,建立桥上无缝道岔交叉渡线无砟轨道......
基于普通无缝线路稳定性分析的统一公式,探讨了无缝道岔转辙器稳定性的计算方法. 以秦沈客运专线18号道岔为例,分析了安全系数与波......
为了更好地指导无缝道岔的设计、施工和维护，探讨了不同线路间存在铺设锁定轨温差时，铺设锁定轨温差对无缝道岔受力和变形的影响以及......
由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点,被称为轨道的三大薄弱环节之一......
基于有限单元法的桥上无缝道岔设计计算理论，分析采用凸型挡台基础连接形式桥上无缝道岔交叉渡线钢轨、传力部件、轨道板和桥梁的受......
铺设跨区间无缝线路标志着无缝线路技术达到一个新水平,无缝道岔是跨区间无缝线路的技术难点.文章详细讨论了道岔及岔区的无缝化、......
介绍秦沈客运专线跨区间无缝线路设计及结构,包括路基地段无缝线路、有碴简支梁桥无缝线路、无碴简支梁桥无缝线路、混凝土连续梁......
