阻尼车轮相关论文
近年来，我国高速铁路得到了快速发展，特别是即将开工建设的运行速度为300km/h的京沪高速铁路，将标志着我国铁路旅客运输开始进入高速......
轮轨噪声是列车主要噪声源，而车轮振动声辐射是轮轨噪声的重要组成部分。施加阻尼措施能够有效地降低车轮的振动及声辐射。基于轮轨......
为了解车轮结构对转向架区域噪声的影响，本文基于RAYNOISE软件平台，建立转向架区域噪声预测模型。利用该模型，预测了转向架区域内侧及......
对国内标准客车车轮外侧表面进行约束型阻尼处理,试制出由基层(KKD型标准客车车轮)、阻尼层和约束层3部分组成的阻尼车轮样品。在......
采用阻尼技术,以车轮表面贴阻尼板的方式设计降噪车轮.利用有限元分析方法,对贴有降噪阻尼板的降噪车轮和无处理车轮进行模态计算......
为有效抑制车轮振动噪声,弥补现场试验的不足,在对黏弹性阻尼材料阻尼机理研究的基础上,以S1002CN型面高速动车组车轮为分析对象,......
利用有限元—边界元法建立车轮的仿真计算模型,计算车轮的振动声辐射噪声,并与半消声室试验的结果进行对比分析,得到不同阻尼形式......
以CRH3型高速列车的标准车轮为例,采用声学边界元法计算了单个车轮在单位垂向力下的辐射噪声。介绍了一种新型辐板屏蔽式阻尼车轮,......
采用仿真与试验相结合的方法分别对3种辐板形式车轮安装新型辐板屏蔽阻尼器前后的振动特性进行分析,结果表明：在安装辐板屏蔽阻尼器......
采用模态叠加法求得阻尼车轮导纳特性,利用已建立的轮轨滚动噪声预测模型,以轮轨表面粗糙度为激励,分析了辐板阻尼层与其厚度对阻......
对国内标准客车车轮外侧表面进行约束型阻尼处理，设计6种阻尼车轮结构型式。在ANSYS中建立标准车轮和阻尼车轮的实体模型，分别分析阻......
提出一种实验室测试和数值仿真结合的阻尼车轮降噪效果评价方法。以低噪声技术中的约束阻尼车轮为例,建立车轮全有限元模型,利用实......
随着高速铁路和城市轨道交通的快速发展，铁路噪声污染引起日益人们的关注。作为铁路噪声的主要声源，轮轨滚动噪声的预测和控制研究有......
轮轨噪声是列车主要噪声源之一,而车轮振动声辐射是轮轨噪声的重要组成部分。施加阻尼措施能够有效地降低车轮的振动及声辐射。根......
为探究地铁车辆阻尼环扩张状态对阻尼环车轮声振特性影响，在半消声室内进行阻尼环车轮自由状态下的声振特性实验研究，结合有限元仿真......
为探究地铁车辆阻尼环车轮在服役期声振特性,在半消声室内进行阻尼环车轮自由状态下的声振特性试验研究,结合有限元仿真对试验结果......
阐述城市轨道交通车辆阻尼降噪车轮结构和降噪原理,对安装阻尼车轮的列车和普通列车在通过轨道直线区段、曲线区段以及低速、高速......
为了解车轮结构对转向架区域噪声的影响,基于RAYNOISE软件平台,建立转向架区域噪声预测模型。利用该模型,预测了转向架区域内侧及......
高速铁路的广泛使用导致其引起的环境噪声问题成为社会关注的焦点。这其中,轮轨噪声作为高铁线路重要的噪声源之一,深入研究其产生......
轮轨噪声是轨道交通噪声的主要组成部分,车轮振动声辐射是轮轨噪声主要声源之一,因此,低噪声车轮的研究是降低轨道交通噪声的研究......
根据室内声学测试标准,试验和分析了迷宫式阻尼环装置对铁路车轮的减振降噪特性.阻尼车轮有两种,分别为单环和双环阻尼车轮.采用力......
