航空航天、公路铁路以及海洋运输等领域中的结构很多都是在振动荷载环境下工作的，并且这些结构经常会因为循环荷载的作用而产生疲劳破坏。实际运营中桥梁由于各种载重车辆的反复作用产生的不间断的扰动（交变）荷载作用下，容易导致疲劳损伤和破坏的发生。随着我国国民经济的飞速发展，运营的车辆数量和载重都急速增加，大量现有桥梁普遍存在设计荷载低、承载能力不足等问题，所以研究桥梁在车辆荷载作用下的疲劳分析迫在眉睫。本文从静载作用下桥梁的承载力和循环车辆荷载作用下桥梁使用寿命进行计算，进而分析研究车辆超载对桥梁的影响。利用显式动力学有限元软件计算和模拟了桥梁在静载下的极限承载力。并通过现场车流量调查获得车辆荷载谱，利用瞬态分析、雨流计数法、线性累积损伤理论来计算桥梁使用寿命，最后讨论了车辆超载情况下对桥梁寿命的影响。此外，本文还研究了车速与车辆的动力放大系数之间的关系。文章的主要创新工作为：1、本文不考虑桥梁路面不平整度情况下，将车辆对桥面的荷载看作一个瞬时的半正弦波冲击荷载。然后结合桥梁基频进行分析，试图得到车辆荷载放大系数的新思路。2、本文利用H-J-C作为混凝土材料模型和PLASTIC-KINEMATIC作为钢筋材料模型，用数值模拟箱梁在极限承载力下的破坏，效果显著。3、本文通过现场车流量调查获得车辆荷载谱，利用瞬态分析计算不同车轴数车辆通过桥梁时的动力响应，得到箱梁内钢筋的循环轴向应力变化曲线。使用雨流计数法对前面所得的钢筋循环轴向应力变化曲线进行分级后，以线性累积损伤理论来计算桥梁使用寿命，并讨论了超载对桥梁寿命的影响。