随着现代化建设的步伐的加快,各个行业越来越多的工程项目投入了建设。当前我国安全生产也面临着建设项目逐渐复杂化,新行业新业态安全风险突出的复杂局面。在新冠肺炎疫情冲击和复杂的外部经济环境的影响下,不确定因素增多,各类安全风险隐患加大。因此,加强风险管理水平和建立长效的安全生产标准化管理体系是企业实现可靠、稳定发展的基础。良好的风险管理一直是保证建设工程项目成功的关键。识别事故可能的致因机制对深入了解事故引发的过程和原因是非常重要的。针对该问题,本文充分利用积累的大量事故案例,开发出了一种基于网络模型和FISM-DEMATEL模型（Fuzzy Interpretative Structural Modeling-Decision-making Trial and Evaluation Laboratory）的事故致因综合分析框架,用来研究建筑施工项目的风险之间的关系和事故发生的一般机理。本文构建了一个包含149条桥隧施工事故案例库,并用事故链对事故发生过程进行抽象。事故链包含着各种不同的风险,对风险聚类后本文构建了该类工程的风险分类体系。在微观风险层面,本文通过微观风险（具体风险）之间的触发关系建立了加权有向的风险网络,网络的整体特性和风险节点的重要性可通过度中心度、介数等网络指标来衡量。在宏观风险层面,根据风险触发关系和模糊数学理论,宏观风险之间的作用关系可以通过矩阵表示并被转化为可达矩阵,进而运用ISM模型来构建风险之间的层级关系,揭示事故发生机制,最后结合DEMATEL模型来量化风险的重要性。本文以桥梁隧道混合施工事故案例为数据基础。模型结果显示,违规操作、安全意识薄弱和监管不严等微观风险的重要性较高,这些风险出现的频率较高,对其治理可有效地提高安全生产水平。管理风险是引发事故最根源的风险,人的风险和物的风险的治理对切断事故链的演化至关重要。为了改善桥隧施工安全标准化管理体系的建设,本文首先融合宏观风险和微观风险重点分析了该风险体系的治理优先级,并根据研究结果提出了相应的风险治理策略,安全管理者应该重点关注治理优先级较高的宏观风险中的核心微观风险。然后,根据研究结果,本文认为企业应加强对安全文化、现场管理和事故管理等标准化管理体系的建设,并提出了改善建议。最后,本文对桥隧施工标准体系和风险体系之间的关联进行分析,发现标准体系对人的风险和环境风险的关注度不够,集团在修订标准体系时应多加关注。此外,本次研究提出的网络模型和FISM-DEMATEL模型集成的事故致因综合分析框架作为一种新的风险评估方法,相比于单一模型,对研究复杂系统提供了一个更为全面的视角。该模型是基于数据驱动的,对其他类型的单项或混合施工项目同样具有适用性。