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[摘 要]航空维修是伴随着飞机的诞生而出现的，是伴随着航空事业的进步而发展的。航空维修是航空业的物质基础，航空维修质量决定着飞机的安全性和可靠性，而其中人为因素直接影响着航空维修的质量。文章将分类探讨影响航空维修质量的人为因素，针对因素的具体类型，提出相应的解决措施，保证航空安全。
[关键词]航空维修；人为因素；策略
中图分类号：V267 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）21-0291-01
人们提出用模型来表征航空事故中的人为因素，其中SHELL模型提出在航空维护过程中维修团队或个体与系统环境的相互关联作用与航空维修中的故障率有某种关联，而Rea-son提出了著名的瑞士奶酪模型将航空维修的人为因素进行分级控制，Reason认为航空事故的发生是由危险组织因素、危险监管原因以及非标准的事先处置引起的非规范机务维修导致的，并促成了航空维修标准的发展。
1 航空维修中人为因素分类
造成航空故障与危险的人为因素，结合国内外研究者提出的研究模型、分析结果与航空事故统计数据，经过科学的分析和分类，根据人为差错的性质分类，人为因素分为技能差错，法规错误，知识错误以及综合错误。
1.1 技能差错
当进行航空维修的维修人员对于所从事工作达到一定的熟练程度时，其可以出自本能的知道如何去处理维修中面对的问题，基本这种行为是半机械的，此为技能非常熟练。所说的技能差错指的是：（1）由于主观疏忽而没有恰当去处理一些事情；（2）需要去完成一件事，但是由于记忆原因或精神恍惚导致未能按计划达到标准。因此，所谓技能差错对于维修人员来说是指在从事非常熟悉的工作时因为主观的原因导致的人为失误。
1.2 法规差错
法规错误是指人们在执行维修行为时，由于判断上的失误，意识上采取了不正确的法规来进行维修，从而埋下了安全隐患。表现为做了不该做的事以及没有做正确的事。
1.3 知识错误
知识错误是指维修人员在面对新的維修状况时，由于缺乏正确的参考和知识的不全面，從而采取了错误的维修策略，这就是维修过程中的人为限制。知识错误也表现为做了错误的事以及没有按照规范完成目标。
1.4 综合错误
综合错误是指综合“法规、知识与技能”的错误。Reason关于综合错误说过，在维修人员不断熟悉维护状况的时候，控制人为因素的关键由知识转为技能，但是大部分情况这两类因素是相互关联的。例如：维修人员对于某种不熟悉的维修情况来说，维修行为可能是基于知识的判定，但是在判定完成中，如何去维修又是按照规范来进行操作。在这个过程中，维修人员可能综合或者单一地运用法规、知识或技能来完成维修行为。
2 维修人为差错分析
在维修过程中，必然会发生人为差错。因为若人在做某件事时，若存在某种不正确的应对措施时，那么必须会有人这么做，这可以用概率学的方法来进行说明。即使人为差错是必然的，但是我们依然有办法采取策略来控制故障设备和工作、维修环境。通过研究维修过程中飞机、外在环境以及人的内因与外因的相互联系，来进行维修安全控制，从而减少事故的发生。
维修过程的人为差错与维修活动的时间历程有某种联系。
人为差错的发生在维修开始和结束的过程中是最容易发生的。
若连续地看待整个维修过程，则维修事故发生在维修转换的节点上，换句话说某道维修工序与下一道维修工序的交接过程是最容易发生维修人为差错的时候，因此在这个环节，要加强维修人为差错的防范工作。
在航空维修的过程中，人为因素是造成维修失误的最直接原因，这其中，人、环境和设备是相互影响的，在此我们宏观地分析造成人为差错的维修行为：（1）由于外在影响（例如光线不足或噪音干扰）造成的信息接收失误；（2）由于长时间的工作或缺乏经验导致的维修策略失误；（1）操作不当。因此，我们在控制过程中要及时发现这类可能造成维修差错的行为预兆，例如工作中精神厌倦、疲劳或者生理状态不佳等，会给维修人员带来困扰，从而引发安全事故。另外工作过程中与同事的关系，以及共工作压力也会影响维修人员的维修行为。
3 维修人为差错控制策略
根据以上对于维修中人为因素影响的综合分析，控制维修过程中的人为因素可以从这几方面展开。
（1）提高维修人员的整体素质。因为维修过程中一切的人为因素最终都会影响维修人员的执行效果，因此维修人员的业务水平将对维修质量起着至关重要的作用。
（2）维修策略提高。在维修过程中，需要采取各种手段实时监测飞机系统及零件的运行参数特征，并采取合理的方法进行评估和处理，从而确定维修行为。
（3）提高组织管理效率。完备的组织管理可以及时地预防维修中的人为失误，因此需要确定事先预处理的重要性，通过合理的管理充分发挥维修人员的主观能动性，提高维修质量。
参考文献
[1] 黄剑宇.飞机维修计划和机务维修中的人为因素分析[J].城市建设理论研究，2012（31）：42-46.
[2] 张清平.浅谈航空维修生产中的人为因素管理[J].价值工程，2011，30（18）：35.
[3] 张均勇，李金瑞，孙颖，李武.航空维修差错的研究[J].飞机设计，2006（1）.
[4] 杨家忠，张侃航.空维修差错分析及其管理[J].中国安全科学学报，2004，14（2）.
[5] 王立群.人的因素在维修上的应用[J].北京：航空标准化与质量，2001，3：34-37.
[6] 邢威.论飞机维修中的人为差错[C]//2009年度救捞论文集.北京，2009：95-98.
[关键词]航空维修；人为因素；策略
中图分类号：V267 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）21-0291-01
人们提出用模型来表征航空事故中的人为因素，其中SHELL模型提出在航空维护过程中维修团队或个体与系统环境的相互关联作用与航空维修中的故障率有某种关联，而Rea-son提出了著名的瑞士奶酪模型将航空维修的人为因素进行分级控制，Reason认为航空事故的发生是由危险组织因素、危险监管原因以及非标准的事先处置引起的非规范机务维修导致的，并促成了航空维修标准的发展。
1 航空维修中人为因素分类
造成航空故障与危险的人为因素，结合国内外研究者提出的研究模型、分析结果与航空事故统计数据，经过科学的分析和分类，根据人为差错的性质分类，人为因素分为技能差错，法规错误，知识错误以及综合错误。
1.1 技能差错
当进行航空维修的维修人员对于所从事工作达到一定的熟练程度时，其可以出自本能的知道如何去处理维修中面对的问题，基本这种行为是半机械的，此为技能非常熟练。所说的技能差错指的是：（1）由于主观疏忽而没有恰当去处理一些事情；（2）需要去完成一件事，但是由于记忆原因或精神恍惚导致未能按计划达到标准。因此，所谓技能差错对于维修人员来说是指在从事非常熟悉的工作时因为主观的原因导致的人为失误。
1.2 法规差错
法规错误是指人们在执行维修行为时，由于判断上的失误，意识上采取了不正确的法规来进行维修，从而埋下了安全隐患。表现为做了不该做的事以及没有做正确的事。
1.3 知识错误
知识错误是指维修人员在面对新的維修状况时，由于缺乏正确的参考和知识的不全面，從而采取了错误的维修策略，这就是维修过程中的人为限制。知识错误也表现为做了错误的事以及没有按照规范完成目标。
1.4 综合错误
综合错误是指综合“法规、知识与技能”的错误。Reason关于综合错误说过，在维修人员不断熟悉维护状况的时候，控制人为因素的关键由知识转为技能，但是大部分情况这两类因素是相互关联的。例如：维修人员对于某种不熟悉的维修情况来说，维修行为可能是基于知识的判定，但是在判定完成中，如何去维修又是按照规范来进行操作。在这个过程中，维修人员可能综合或者单一地运用法规、知识或技能来完成维修行为。
2 维修人为差错分析
在维修过程中，必然会发生人为差错。因为若人在做某件事时，若存在某种不正确的应对措施时，那么必须会有人这么做，这可以用概率学的方法来进行说明。即使人为差错是必然的，但是我们依然有办法采取策略来控制故障设备和工作、维修环境。通过研究维修过程中飞机、外在环境以及人的内因与外因的相互联系，来进行维修安全控制，从而减少事故的发生。
维修过程的人为差错与维修活动的时间历程有某种联系。
人为差错的发生在维修开始和结束的过程中是最容易发生的。
若连续地看待整个维修过程，则维修事故发生在维修转换的节点上，换句话说某道维修工序与下一道维修工序的交接过程是最容易发生维修人为差错的时候，因此在这个环节，要加强维修人为差错的防范工作。
在航空维修的过程中，人为因素是造成维修失误的最直接原因，这其中，人、环境和设备是相互影响的，在此我们宏观地分析造成人为差错的维修行为：（1）由于外在影响（例如光线不足或噪音干扰）造成的信息接收失误；（2）由于长时间的工作或缺乏经验导致的维修策略失误；（1）操作不当。因此，我们在控制过程中要及时发现这类可能造成维修差错的行为预兆，例如工作中精神厌倦、疲劳或者生理状态不佳等，会给维修人员带来困扰，从而引发安全事故。另外工作过程中与同事的关系，以及共工作压力也会影响维修人员的维修行为。
3 维修人为差错控制策略
根据以上对于维修中人为因素影响的综合分析，控制维修过程中的人为因素可以从这几方面展开。
（1）提高维修人员的整体素质。因为维修过程中一切的人为因素最终都会影响维修人员的执行效果，因此维修人员的业务水平将对维修质量起着至关重要的作用。
（2）维修策略提高。在维修过程中，需要采取各种手段实时监测飞机系统及零件的运行参数特征，并采取合理的方法进行评估和处理，从而确定维修行为。
（3）提高组织管理效率。完备的组织管理可以及时地预防维修中的人为失误，因此需要确定事先预处理的重要性，通过合理的管理充分发挥维修人员的主观能动性，提高维修质量。
参考文献
[1] 黄剑宇.飞机维修计划和机务维修中的人为因素分析[J].城市建设理论研究，2012（31）：42-46.
[2] 张清平.浅谈航空维修生产中的人为因素管理[J].价值工程，2011，30（18）：35.
[3] 张均勇，李金瑞，孙颖，李武.航空维修差错的研究[J].飞机设计，2006（1）.
[4] 杨家忠，张侃航.空维修差错分析及其管理[J].中国安全科学学报，2004，14（2）.
[5] 王立群.人的因素在维修上的应用[J].北京：航空标准化与质量，2001，3：34-37.
[6] 邢威.论飞机维修中的人为差错[C]//2009年度救捞论文集.北京，2009：95-98.