想了解全新爱丽舍，我们还需要先了解一下它的历史。90年代国内最多的车型就是捷达、桑塔纳和富康，他们还有个人人熟知的名号“老三样”。2002年，以富康为原型加入中国本土元素打造的经典爱丽舍应运而生，并迅速成为家用汽车市场的风向标。卖了超过十年时间，经典爱丽舍并没有进行什么大的换代更新。2013年，随着老三样中的捷达、桑塔纳迎来全新的换代车型，爱丽舍也开始了自己的重生之路。


　　简约至上
　　全新爱丽舍的前脸设计向雪铁龙最新的家族脸谱靠拢，双人字logo与镀铬进气格栅融为一体，简洁明了，增加了前脸的立体感，与先期上市的C4L异曲同工。大灯传承了经典爱丽舍的样式，尺寸有所增加，没有透镜，也没有LED日间行车灯，再加上相对传统的造型很难给人留下深刻的印象。同样的，雾灯、下格栅等一些局部也很难让人过目不忘。一切都普普通通，遵循着简约经典的设计理念。全新爱丽舍的车顶线条十分平缓，腰线更显流畅。15寸的轮辋传递出一种柔和之美。尾部同样遵循着简约的设计风格，棱角和线条并不多。同时去掉了行李箱开关拉手，因此只能通过车内按键或者遥控钥匙开启行李箱，增加了拿取物品时的不便，不过整个尾部却因此看上去更加饱满。
　　车身尺寸方面，全新爱丽舍相比竞争对手有一定的优势，尤其是车身轴距方面，全新爱丽舍比全新捷达和全新桑塔纳长了近50mm，想必全新爱丽舍会有一个不错的内部空间表现。


　　内有惊喜
　　进入到车内，全新爱丽舍与经典爱丽舍也已经没有什么关系，简洁的内饰很有亲和力。T形中控台符合当今的主流，中控台装配一块7寸的触控式显示屏，领先于同级车。这块显示屏支持蓝牙、iPod和USB音乐，同时集成了倒车影像、车辆功能设置、GPS导航等诸多功能。导航系统由大家喜闻乐见的高德导航提供，导航数据的准确性及导航计算逻辑自然是没得说的。全触屏的系统界面比起以往法系车繁杂混乱的按键要好用很多，上手很容易，触屏响应时间和界面美观度都令人满意。空调操作区域的设计也很简洁，右侧是风量，左侧是温度，不过这里的温度显示也只是象征性的，并没有具体温度数字显示，处女座的同学可能要因此受些折磨了。前排座椅下方设计了一处简易的空调出风口，既可以有效控制成本，又可以带给后排乘客相对舒适的体验，十分讨巧。


　　仪表盘样式更加简单，如果没有那块液晶屏的金属装饰，很容易让人回到二十年前。方向盘是不得不说的，我第一次进入这辆车的时候，还以为这是一辆“乞丐版”的试驾车，因为它没有多功能方向盘……仔细探究一番才发现，它有多功能按键，只是隐藏在了方向盘的后方，可以控制多媒体和蓝牙电话，便利性差了一些。全系标配的横切式运动方向盘增加了些许的驾驶欲望，肯定会受到年轻车主的喜爱。
　　有待改善
　　人人都说法国人浪漫，他们做出来的东西往往天马行空。在有些人看来这叫充满艺术气息，在另一些人的眼里可能就是另类或者说不实用。


　　身高177cm的我坐到前排，选择较低的坐姿，头部富余空间不足三指，如果没有天窗的凹陷，想必头部空间会更加局促。海外版爱丽舍的车窗按键设计在中控台的底部，国产车型根据中国人的操作习惯重新设计到了门板上，不过因为角度问题操作起来还是不太便利，同时影响了腿部的横向空间。关于前排还要说一点，全新爱丽舍的副驾驶车顶位置没有设计拉手，很让人费解。相比来说，后排腿部空间让人无可挑剔，2652mm的轴距并不是摆设。头部空间表现与前排相仿，对大块头来说有一定压力。中间座椅放倒以后的扶手十分宽大，同时承载左右两侧乘客的手臂也并没有压力。座椅使用皮质包裹，支撑力度比较合适，相比大部分车型稍微硬一些。
　　储物空间同样存在多处不足。前排的扶手箱几乎是个摆设，由于位置靠后尺寸偏小，想把胳膊搭在上边几乎是不可能的事情，内部空间也只能放置一瓶水。中控台下方的杯架也很不实用，放置一瓶500ml的矿泉水就要影响挂挡。不过，门板处的储物格设计得还是很方便的的，空间分配更加方便科学。
　　相比来说，全新爱丽舍的行李箱更让人满意。开口很大，纵深也很大，而且很平整，适合放置大件物品，485L的容积比竞争对手有一定优势。后排座椅还支持3：2放倒，放倒以后将会得到一个更大的空间。
　　更加成熟
　　全新爱丽舍通过EMP1平台打造，与经典爱丽舍已经没有半点关系。全新爱丽舍搭载一台1.6L自然吸气发动机，应用CVVT可变气门正时技术，除此之外，这台发动机就没有什么亮点了。6000rpm时输出86kW的最大功率，4000rpm时输出150Nm的最大扭矩。与之搭配的是5挡手动变速器或4挡手自一体变速器。看到这里肯定又有读者忍不住吐槽了，是的，还是那套爱信4挡变速器，要知道，全新捷达和全新桑塔纳早已装配6挡自动变速器。二者无论是在燃油经济性还是舒适性上都甩开全新爱丽舍一大截。事情总是具有双面性的，好在这套系统曾经广泛应用于标致雪铁龙旗下多个车型，可靠性及成熟度是完全没有任何问题的。
　　全新爱丽舍使用了雪铁龙家族以往罕见的EPS电动助力转向系统，低速轻盈，高速沉稳，操控性相比经典爱丽舍提高不少。底盘一向是法系车的优势所在，全新爱丽舍使用常规的前麦弗逊后扭力梁组合，保留路感的同时调校偏向于舒适，很注重家用汽车的属性。
　　关于全新爱丽舍的动力系统还有一点是不得不说的，那就是令人抓狂的胎噪，城市里开的时候还可以接受，开高速时候基本就听不到其它声音了，尤其是后排。所以，如果你经常跑高速的话，还是花钱换掉这些轮胎吧。