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旅行的意义是什么？对于我来说，算得上是一次心灵的交流，领略这些当然要有一个坚实伙伴的支持，陪伴我们踏上这段旅途的就是全新奔驰M级越野车。来看看它在旅行中给我们带来了什么样的感受。
外观设计有旅行家的气质
一辆车的外观对于一位旅行者而言还是很重要的，优美的外观设计这会让驾驶者保持良好的心情。全新奔驰M级的外观设计传承了上一代的设计灵感，又在细节处做了新的设计和改变。
车身的前部变化并不是非常大，而前大灯的设计可以算得上一大亮点。这款大灯加入了灯眉的设计，样式时尚大气。豪华感也有所提升。
做为一款越野车，奔驰M级的前部能找到很多肌肉感造型的硬朗设计。比如发动机盖上的隆起，让前部有一种温文尔雅的“凶悍感”。
全新奔驰M级的长宽高为4804mm*1926mm*1796mm，轴距保持不变为2915mm。相比旧款车型在高度方面降低了约19mm，而长度和宽度则分别增加了25mm和13mm。
奔驰全新M级的侧面依旧延续了豪华游艇的设计风格。在奔驰M级设计之处，奔驰就将豪华游艇的设计元素融入到车型中。这样的设计不仅新颖更增加了不少豪华感，也让奔驰M级的定位更加高端。而由于全新M级的车身加长了和车高减低了，所以侧面看上去更加修长有型。而车身侧面的腰线也让车辆更加富有立体感，也更加饱满。
轮胎采用的是255/50 R19的尺寸，性能方面比较中规中距。这套轮胎兼顾了公路和越野性能，不过在实际的越野路面的体验中这套轮胎的表现有些差强人意，当轮胎附着过多泥水后，轮胎的附着力会大幅下降。AMG的19寸铝合金轮毂的造型简约有力，这样的设计反而营造出稳重大气的感觉。
内饰很奔驰很豪华
第一次坐进奔驰全新M级的车内，奔驰的豪华感是我的第一印象。它的豪华感让你不会意识到这是一辆硬朗的SUV。内饰很多地方采用的是真皮缝制，高档的内饰用料以及细腻的做工，会让你对这款车的内饰爱不释手。
对于一款豪华高端SUV而言，奔驰M级的仪表盘设计相对就有些简单了，虽然简单但却做工精致并且简约大气。方向盘的握感极为舒适，并且造型设计高雅大气。现在很多人对于实木装饰都或多或少的缺乏好感，但是实木在奔驰上的应用却没有一丝的俗气，这也许就是奔驰独有的高端气质。如今换挡拨片在众多车型上都有所应用，但是在全新奔驰M级上的配备还是表现出M级对于驾驶乐趣的重视。
全新奔驰M级的中控台依旧很“奔驰”，银色与黑色的搭配很酷很时尚。中控多媒体显示屏比之前有所增大，但是相比竞争对车尺寸还是有些偏小。
全新奔驰M级配备了ON&OFFROAD多路况适应系统在驾驶模式上的操作区分别是低速四驱模式、下坡速度控制系统、中控显示屏切换、变速箱手动模式切换、陡坡缓降以及空气悬挂的高度调节。
而ON&OFFROAD多路况适应系统还可以通过不同的路况选择合适的驾驶模式。分别包括自动、运动、雪地、拖车、重度越野、轻度越野等驾驶模式。
在轻度越野模式时，空气悬挂高度为第一阶，中央差速锁开放，时速不能超过100Km/h。而重度越野模式时空气悬挂高度为二阶，并且锁止中央差速器，前后动力分配为50：50，时速不能超过40Km/h。
做为一款豪华SUV而言，奔驰M级的空间表现还是非常不错的。体验者身高176cm。将座椅调至最低时有五指左右的头部空间，而将座椅调至最高时仍有一指的距离。而后排的空间更加宽敞，头部依旧是五指的距离而腿部能有一瓶矿泉水的距离。
全新奔驰M级的后备箱空间也非常宽大，后排座椅可以放倒。扩展后的后备箱空间可以达到1540L左右。另外后备箱配备了一键关闭功能并配备有防夹功能。
温文尔雅的越野模式
全新奔驰M级的这台3.5L V6发动机最大功率为225kW/6500rpm，最大扭矩为370N.m/3500-5250rpm。动力的输出并非特别的激进，加速给人的感觉非常的儒雅。而官方公布的百公里加速时间为7.6 秒。这样的成绩对于一款2.1吨的SUV来说已经非常不错了。
变速器采用的是7G-TRONIC PLUS七速自动变速器，由于进行了优化升级，因此在工作效率上有所提升。而且变速器的升档也更加积极，有不错的燃油经济性。而变速器样式依旧采用了怀挡设计，而雨刷器则被配备到左边。首次使用还是需要时间适应一下。在中控台的下方还配备了手动模式，只需按下“M”按钮便可以切换。
在道路试驾中绝大多数都是高速公路，将旋钮调至AUTO模式后，车辆会自动根据路况来调节最为合适的驾驶模式。平稳的驾驶感觉从头至尾的伴随着，甚至不时你会感觉到油门的反应会有些滞后。
变速器的升档速度非常迅速，在悄无声息中档位便升至最高档。你会发现发动机会保持在一个较低的转速区域对车速进行巡航。对燃油经济性能够起到不小的作用。在高速驾驶的油耗统计为每百公里11.9L。
无论是AUTO模式还是SPORT驾驶模式，全新奔驰M级的悬挂感受都有些偏硬。尤其是在颠簸路面上能够清晰的感觉到路面的实际状况，如果长时间在很颠簸的路面上行驶，多多少少感觉有些不适。
通过对车辆空气悬挂高低的调节，全新奔驰M级的最低离地间隙为138mm，最高的离地间隙为285mm。这便支持了其强大的越野通过性。
文/图 张大威
小结
面对奥迪Q7、大众途锐以及宝马X5的冲击，奔驰全新M级这艘“陆地豪华游艇”是否能应对自如，还有待市场的进一步检验，而全新奔驰ML300的上市也许会打破这种平衡，毕竟奔驰M级豪华越野车的售价下探到80万以下（全新奔驰ML300售价79.9万元人民币），其吸引力还是很大的。
外观设计有旅行家的气质
一辆车的外观对于一位旅行者而言还是很重要的，优美的外观设计这会让驾驶者保持良好的心情。全新奔驰M级的外观设计传承了上一代的设计灵感，又在细节处做了新的设计和改变。
车身的前部变化并不是非常大，而前大灯的设计可以算得上一大亮点。这款大灯加入了灯眉的设计，样式时尚大气。豪华感也有所提升。
做为一款越野车，奔驰M级的前部能找到很多肌肉感造型的硬朗设计。比如发动机盖上的隆起，让前部有一种温文尔雅的“凶悍感”。
全新奔驰M级的长宽高为4804mm*1926mm*1796mm，轴距保持不变为2915mm。相比旧款车型在高度方面降低了约19mm，而长度和宽度则分别增加了25mm和13mm。
奔驰全新M级的侧面依旧延续了豪华游艇的设计风格。在奔驰M级设计之处，奔驰就将豪华游艇的设计元素融入到车型中。这样的设计不仅新颖更增加了不少豪华感，也让奔驰M级的定位更加高端。而由于全新M级的车身加长了和车高减低了，所以侧面看上去更加修长有型。而车身侧面的腰线也让车辆更加富有立体感，也更加饱满。
轮胎采用的是255/50 R19的尺寸，性能方面比较中规中距。这套轮胎兼顾了公路和越野性能，不过在实际的越野路面的体验中这套轮胎的表现有些差强人意，当轮胎附着过多泥水后，轮胎的附着力会大幅下降。AMG的19寸铝合金轮毂的造型简约有力，这样的设计反而营造出稳重大气的感觉。
内饰很奔驰很豪华
第一次坐进奔驰全新M级的车内，奔驰的豪华感是我的第一印象。它的豪华感让你不会意识到这是一辆硬朗的SUV。内饰很多地方采用的是真皮缝制，高档的内饰用料以及细腻的做工，会让你对这款车的内饰爱不释手。
对于一款豪华高端SUV而言，奔驰M级的仪表盘设计相对就有些简单了，虽然简单但却做工精致并且简约大气。方向盘的握感极为舒适，并且造型设计高雅大气。现在很多人对于实木装饰都或多或少的缺乏好感，但是实木在奔驰上的应用却没有一丝的俗气，这也许就是奔驰独有的高端气质。如今换挡拨片在众多车型上都有所应用，但是在全新奔驰M级上的配备还是表现出M级对于驾驶乐趣的重视。
全新奔驰M级的中控台依旧很“奔驰”，银色与黑色的搭配很酷很时尚。中控多媒体显示屏比之前有所增大，但是相比竞争对车尺寸还是有些偏小。
全新奔驰M级配备了ON&OFFROAD多路况适应系统在驾驶模式上的操作区分别是低速四驱模式、下坡速度控制系统、中控显示屏切换、变速箱手动模式切换、陡坡缓降以及空气悬挂的高度调节。
而ON&OFFROAD多路况适应系统还可以通过不同的路况选择合适的驾驶模式。分别包括自动、运动、雪地、拖车、重度越野、轻度越野等驾驶模式。
在轻度越野模式时，空气悬挂高度为第一阶，中央差速锁开放，时速不能超过100Km/h。而重度越野模式时空气悬挂高度为二阶，并且锁止中央差速器，前后动力分配为50：50，时速不能超过40Km/h。
做为一款豪华SUV而言，奔驰M级的空间表现还是非常不错的。体验者身高176cm。将座椅调至最低时有五指左右的头部空间，而将座椅调至最高时仍有一指的距离。而后排的空间更加宽敞，头部依旧是五指的距离而腿部能有一瓶矿泉水的距离。
全新奔驰M级的后备箱空间也非常宽大，后排座椅可以放倒。扩展后的后备箱空间可以达到1540L左右。另外后备箱配备了一键关闭功能并配备有防夹功能。
温文尔雅的越野模式
全新奔驰M级的这台3.5L V6发动机最大功率为225kW/6500rpm，最大扭矩为370N.m/3500-5250rpm。动力的输出并非特别的激进，加速给人的感觉非常的儒雅。而官方公布的百公里加速时间为7.6 秒。这样的成绩对于一款2.1吨的SUV来说已经非常不错了。
变速器采用的是7G-TRONIC PLUS七速自动变速器，由于进行了优化升级，因此在工作效率上有所提升。而且变速器的升档也更加积极，有不错的燃油经济性。而变速器样式依旧采用了怀挡设计，而雨刷器则被配备到左边。首次使用还是需要时间适应一下。在中控台的下方还配备了手动模式，只需按下“M”按钮便可以切换。
在道路试驾中绝大多数都是高速公路，将旋钮调至AUTO模式后，车辆会自动根据路况来调节最为合适的驾驶模式。平稳的驾驶感觉从头至尾的伴随着，甚至不时你会感觉到油门的反应会有些滞后。
变速器的升档速度非常迅速，在悄无声息中档位便升至最高档。你会发现发动机会保持在一个较低的转速区域对车速进行巡航。对燃油经济性能够起到不小的作用。在高速驾驶的油耗统计为每百公里11.9L。
无论是AUTO模式还是SPORT驾驶模式，全新奔驰M级的悬挂感受都有些偏硬。尤其是在颠簸路面上能够清晰的感觉到路面的实际状况，如果长时间在很颠簸的路面上行驶，多多少少感觉有些不适。
通过对车辆空气悬挂高低的调节，全新奔驰M级的最低离地间隙为138mm，最高的离地间隙为285mm。这便支持了其强大的越野通过性。
文/图 张大威
小结
面对奥迪Q7、大众途锐以及宝马X5的冲击，奔驰全新M级这艘“陆地豪华游艇”是否能应对自如，还有待市场的进一步检验，而全新奔驰ML300的上市也许会打破这种平衡，毕竟奔驰M级豪华越野车的售价下探到80万以下（全新奔驰ML300售价79.9万元人民币），其吸引力还是很大的。