今年有660万怀揣着学位证书和梦想的毕业生离开校园，而今年也是第一批“90后”孩子真正走向社会的一年。因为“90后”身上的非主流、火星文、不谙世事等等的标签，许多人坐等“90后”毕业后的表现。而“90后”他们自己却怀着积极的态度，对未来生活充满幻想和期望。和一二线城市“高不可攀”的房价相比，越来越便宜的新车价格让“有车梦”离年轻人更近。不可否认，汽车扩大了人们的生活半径，对于年轻人来说更是如此，生活圈子会随着车轮而变得宽广。
　　这一代毕业生中有不少是握有驾照的“本本族”。据统计，一二线城市的大学毕业生中，拥有驾照的学生比例高达30%以上，离开校园的“本本族”们，最大的愿望就是能早日拥有一辆属于自己的爱车，这车可以不大、可以不贵、只为实现一个小梦想，那便是成为“有车一族”。“90后”对汽车生活的强烈期望让首次购车和二次购车的时间要比其他年龄段的人群来得更快更早，这无疑成为中国车市在未来三年内仍旧可以飞速增长的强有力保障。
　　


　　 90后风暴
　　在欧美的影片中，大学生甚至高中生买车属于稀疏平常的事情，拥有汽车是他们成年的标志之一。的确如此，在美国大约70%的大学生拥有自己的车子，甚至有很多车型就是针对于刚毕业的大学生而设计的，例如雅力士、福克斯，都以绚丽色彩和动感驾驭等特点成为刚毕业大学生的购车首选。这种趋势其实也是国内年轻人购车的主流，如斯柯达晶锐和北京汽车E系列都是以年轻人为目标消费群的小车型。
　　当“90后”成为有潜力的汽车消费群体时，意味着整个市场的消费者年龄会越来越年轻化。汽车是满足人们需求的商品，需求变化时，自然商品也会跟着变化。务实的“70后”强调的是质量、节油性、安全等要素；进入个性消费时代的“80后”在实用的基础上，又提出了时尚的要求；纯粹追求个性的则是“90后”， 一辆车外观不好看、太老气、颜色黯沉，就算是性能之王他们恐怕也会犹豫一下。车辆的外观设计与科技配置等“外在魅力”的竞赛，给汽车厂家们开辟了另一个新战场。
　　不是高富帅怎么办
　　“90后”也许是令人羡慕的一代，本来囊中羞涩的他们依靠每个月几千元的工资，短期之内也不可能买车，但是许多父母已经有经济实力为他们买单，“90后”买车的等待期就大大缩短。而也有一部分“90后”在工作以后，仿佛一下子“长大了”，不愿意样样向父母伸手，希望经济独立，贷款买车就成了他们大多数人的选择。
　　在国外虽然学生们都开车上学，但很大一部分并不是开的新车，他们开着二手车也能在马路上拉风地呼啸而过。其实，二手车对于刚毕业的大学生来讲非常实用，首先价格与新车相比更加容易承担，一辆新车的价钱或许能买一辆品牌更好的二手车。经过三五年的工作和财富积累，就能够轻松地选择将二手车再卖掉，换一辆新车。国外的二手车市场已经进入成熟阶段。美国是世界上最大的汽车市场，在过去十年里，美二手车的年销量基本上是新车的2~3倍。而相比国外，国内的二手车市场还亟待完善，让“90后”们的汽车梦实现得更容易些。