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翼豹在日本和英国都有特别限量版和纪念版发售，有些是为了纪念在WRC夺冠的年度冠军车手和车队冠军，有些是动力和运动品质及内外观经过不断升级强化具有代表性的重量级超级运动车，因此在斯巴鲁STI的发展历程中特别值得一提，这些限量版车具有收藏价值，受到斯巴鲁性能车爱好者的尊崇。
翼豹22B STI(1998年，全球限发400辆之经典)
斯巴鲁车队在1995年、1996年和1997年连续3年获得WRC年度车队冠军，斯巴鲁STI特别推出双门车身、夸张轮拱的22B STi。全球限量400辆，售价高达500万日币，配额在3天内销售一空。之所以珍贵，重点在于搭载了EJ22发动机，最大功率284马力(PS)，而最大扭矩升至363Nm。底盘和悬架结构全都使用STI强化部品，加大前后轮距和C.Diff中央差速系统。过弯表现十分犀利!拥有浓厚WRC血统的22B STi是斯巴鲁车迷心中的梦想。
冀豹S201(2000年，全球限发300辆)
2000年的东京改装展中，推出限量运动版翼豹S201。2.0升EJ20发动机，最大功率达到310马力(PS)。夸张的空力套件，有效降低空气阻力及增加车头下压力，车尾的变层铝合金尾翼，可在高速行驶时提供足够的稳定性。
翼豹S202(2002年，全球限发400辆)
斯巴鲁推出限量版的S202车型，400辆，仅两周就销售一空。改良气缸体水道，提升强度。加入AVCS可变气门正气门系统，进气凸轮轴角度经过特别的调整，高转速的进气效率更优，最大功率提升至330ps／384Nm。
翼豹S203(2005年，限辆555辆最强动力的STi)
S203配置的豪华度和质感可说是历代STI之最。由竞技风转型成为高质感性能跑车，s203代表斯巴鲁对车辆质感的思维转变。精密的组装发动机、新款双涡流涡轮以及专门撰写的ECU程序，压榨出330pS／421Nm的傲人数据，S203成为历来STI动力最强的翼豹。
翼豹S204(2008年，限辆350辆扭矩之王)
限量350辆，设计理念由硬派的竞技风格走向高质感性能跑车，质感升华至顶峰。前保杆下缘的Carbon下扰流片，在识货的行家看来，就是不凡的身价和性能。与S203相比，最大功率维持在330马力(PS)，扭矩提升至431Nm，成为历届量产翼豹的扭力之王!
翼豹STI Spec C Type RA(限量300辆)
属于硬派竞技车，限量生产300辆。全车大幅轻量化，底盘和悬架大量采用STI强化部品，改良版DCCD系统。在清水和夫的驾驶下，创造出纽伯格林赛道单圈7分59秒41的傲人成绩。
翼豹WAX STI Spec C Type RA-R(限量300辆)
2006年11月，斯巴鲁发表GD车系最终版spec C Type RA-R，在RA的名号后加上一个[R]的微饰，代表性能表现更为突出，以330ps／431Nm的强劲动力性能和大幅轻量化的车身，让宿敌Evo IX占不到便宜，RA-R稳坐“最强翼豹STI”的宝座!原厂还推出限量50辆的黄色Spec C Type RA-R，身价更高。
翼豹22B STI(1998年，全球限发400辆之经典)
斯巴鲁车队在1995年、1996年和1997年连续3年获得WRC年度车队冠军，斯巴鲁STI特别推出双门车身、夸张轮拱的22B STi。全球限量400辆，售价高达500万日币，配额在3天内销售一空。之所以珍贵，重点在于搭载了EJ22发动机，最大功率284马力(PS)，而最大扭矩升至363Nm。底盘和悬架结构全都使用STI强化部品，加大前后轮距和C.Diff中央差速系统。过弯表现十分犀利!拥有浓厚WRC血统的22B STi是斯巴鲁车迷心中的梦想。
冀豹S201(2000年，全球限发300辆)
2000年的东京改装展中，推出限量运动版翼豹S201。2.0升EJ20发动机，最大功率达到310马力(PS)。夸张的空力套件，有效降低空气阻力及增加车头下压力，车尾的变层铝合金尾翼，可在高速行驶时提供足够的稳定性。
翼豹S202(2002年，全球限发400辆)
斯巴鲁推出限量版的S202车型，400辆，仅两周就销售一空。改良气缸体水道，提升强度。加入AVCS可变气门正气门系统，进气凸轮轴角度经过特别的调整，高转速的进气效率更优，最大功率提升至330ps／384Nm。
翼豹S203(2005年，限辆555辆最强动力的STi)
S203配置的豪华度和质感可说是历代STI之最。由竞技风转型成为高质感性能跑车，s203代表斯巴鲁对车辆质感的思维转变。精密的组装发动机、新款双涡流涡轮以及专门撰写的ECU程序，压榨出330pS／421Nm的傲人数据，S203成为历来STI动力最强的翼豹。
翼豹S204(2008年，限辆350辆扭矩之王)
限量350辆，设计理念由硬派的竞技风格走向高质感性能跑车，质感升华至顶峰。前保杆下缘的Carbon下扰流片，在识货的行家看来，就是不凡的身价和性能。与S203相比，最大功率维持在330马力(PS)，扭矩提升至431Nm，成为历届量产翼豹的扭力之王!
翼豹STI Spec C Type RA(限量300辆)
属于硬派竞技车，限量生产300辆。全车大幅轻量化，底盘和悬架大量采用STI强化部品，改良版DCCD系统。在清水和夫的驾驶下，创造出纽伯格林赛道单圈7分59秒41的傲人成绩。
翼豹WAX STI Spec C Type RA-R(限量300辆)
2006年11月，斯巴鲁发表GD车系最终版spec C Type RA-R，在RA的名号后加上一个[R]的微饰，代表性能表现更为突出，以330ps／431Nm的强劲动力性能和大幅轻量化的车身，让宿敌Evo IX占不到便宜，RA-R稳坐“最强翼豹STI”的宝座!原厂还推出限量50辆的黄色Spec C Type RA-R，身价更高。